[問卦] 潮州站為何可以當上一等站?

看板Gossiping作者 (非主流,有何不可(M))時間1年前 (2024/10/19 22:55), 編輯推噓25(29推 4噓 45→)
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就是之前副站長事件鬧很大的潮州站,看了它的等級,發現居然是一等站, 一等站的地位多大? 僅次於台北,台中,高雄,花蓮這四個特等站, 跟基隆,板橋,桃園,新竹,台南,屏東,宜蘭等旅客利用率與營收高的站平起平坐, 問題在於潮州站的旅客與營收不算非常多,為何它可以當上一等站? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.56.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1729349701.A.64C.html
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潮
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推
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拜副站長所賜
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推
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潮州機場
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萬丹巧克力牛奶 目前台製巧克力等級最優
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細姨
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電氣化 換車 機廠
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非一等站的話副座會解僱肥貓高層
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現在是西部幹線的主要起駛站 且有西部幹線
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專屬車庫 被認定為一等站真的只是剛好而已
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推
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就西部尾最大城市，往北往東調度
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有機廠通常都會一等站
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與潮州站相對應的是七堵站 一樣也是一等站
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可是一天20000多人排名高達14名的汐科站
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居然是簡易站.連三等站都沒有.會不會太扯
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就日治的公營事業，日治有汐科？
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問沈葆楨
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從西部下去的兩百公里哪一站比潮州更有資
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格？
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西部幹線的北上始發站阿,很重要的
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台鐵的站別不光是用旅客人數做判斷
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你想跟一等站解除契約??
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有些乘客人數很少但貨運量高的也會有
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一堆班次都從潮州發車，西部幹線的南霸王
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西部快車終點站
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高站別
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88快道下方 有188機車道
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汐科站乘客人數多沒錯,但幾乎是短程客
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這種的台鐵不會給高站別,類似的有內壢
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推
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鄉下地方愛怎樣就怎樣啊，不爽就去鄉
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下阿
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台鐵給站別的標準,不是乘客人數,比較
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像"重要性",例如玉里站乘客不多,但因
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是台東花蓮間最大站,所以仍給1等站
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推
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高等站能幹嘛？
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潮州以前還沒電氣化，就很重要了，自強
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號幾乎都會停
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還沒電氣化的時候，潮州也不是起始站，起
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始站是屏東
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夠潮啊！ 其他站太土了
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看副站長po的 乘客水準好像沒到一等阿
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因為台鐵機廠在那裡
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因為恆春沒車站呀...
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站別會影響停靠列車等級,越高站別的車
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站,停靠的對號車會越多(非絕對)
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就像一般情況下你不會看到自強號停在
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招呼站,但有很高機率會停一等站之類的
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推
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維修機場
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噓
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潮州發車的車一堆。要怎樣不是一等站？
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你想解除契約嗎？？？
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就那邊是台鐵停列車的站而已
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噓
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汐科就硬塞出來的你還要升等 沒空間阿
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以及維修維護用的 本來是在鳳山這
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但鳳山的土地比潮州更有價值罷了
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地理位置
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台鐵維修機場 駁二>鳳山>潮州
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台鐵原本的地處精華區要被利用只好換
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然而鳳山段以前又都是地下化了 只好找
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更南端的地點當停車兼維修廠
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西部幹線最終站啊，再來就進機場了
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推
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調度站 西部幹線的起終點 跟七堵站一樣的
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意思
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下一篇七堵站
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以天龍人的觀點來舉例就是樹林站
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噓
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南部很多人數少站等高 政府很照顧南
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部
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以前是高雄調度，高雄地下化後去潮州
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如果潮州的土狗跑進火車站
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副站長會跟他解除契約嗎？
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因為他有機廠 往南的車大部分都要在這保
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養 當然一定要停靠啊
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不然更早之前都是停高雄
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破你阿摸
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機場在那邊啊
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台鐵就沒救 一堆站根本無法合理分
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配
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因為交通複雜性，搭配週邊鄉鎮交通
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土狗跑進火車站，會被副站長拿BB槍射
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他之前就這樣射站內的鳥
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