[新聞] 中捷1年內47片玻璃爆裂 綠線橋梁9處劣化
1.媒體來源:公視
2.記者署名: 楊旻峰 彭煥羣
3.完整新聞標題: 中捷1年內47片玻璃爆裂 綠線橋梁9處劣化
4.完整新聞內文:
台中捷運今（2023）年5月撞上興富發建案墜落的吊臂，遭到批評應變訓練不足。台中審計
最新報告更揭露，綠線橋梁委外檢測，有9處出現劣化的情況；而中捷通車後，一年內總共?
現47片強化玻璃爆裂的情況，要求中捷盡速改善。
爆裂的玻璃碎成蜘蛛網狀，台中捷運綠線大慶站月台的玻璃帷幕牆，去年4月底突然碎裂。
但這卻不是個案，台中審計處最新報告指出，中捷通車後一年內有8個車站，總共發生47片?
化玻璃爆裂的狀況；另外橋梁共有9處出現劣化，消息一出引發議論。
民進黨籍台中市議員陳淑華指出，「不管是玻璃常常會爆裂，包括橋梁有劣化的情況，其實
都凸顯中捷相關檢測的人員、專業的人員不足。會不會影響到通車的安全，真的都有必要說
清楚講明白。」
中捷表示，強化玻璃碎片目前仍在保固期，會增修相關準則規範確保工程品質。至於橋梁檢
測是每2年委託專業顧問公司，採取與中央一致的「DERU評定法」定期檢測，目前劣化屬於?
凝土表面乾縮裂縫，已著手改善。
台中捷運公司維修處軌土廠廠長黃欽煌說明，「其中有9處屬於U=2，也就是一般例行性的維
護改善即可。多屬混凝土表面乾縮裂縫等態樣，中捷公司已要求興建單位台北市政府捷運工
程局納入保固責任，目前正辦理改善作業中。」
逢甲大學運輸與物流學系退休教授徐耀賜提及，「如果營運公司本身要有檢測量能的話，事
實上人事成本、一些其他成本都不合算。你要去看看它劣化的程度到底是怎麼樣，如果劣化
程度太高，那就不可以，一定要想辦法去追究，甚至去補強之類的。」
中捷強調，未來會增派人員取得橋梁檢測證照，強化檢測能量。
不過學者認為，人事成本恐大增，應編列預算委外即可；橋梁劣化程度若太高，則不可忽視
，應該立即補強。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://reurl.cc/b9Oz7v
6.玻璃應該很難當下驗收就檢查出問題來，還好玻璃還在保固期，橋樑劣化就真的要好好?
了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.176.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1692053267.A.7A2.html
※ 編輯: porkonrice (111.82.176.22 臺灣), 08/15/2023 06:50:47
推
08/15 06:51,
9月前
, 1F
08/15 06:51, 1F
噓
08/15 06:51,
9月前
, 2F
08/15 06:51, 2F
→
08/15 06:52,
9月前
, 3F
08/15 06:52, 3F
※ 編輯: porkonrice (111.82.176.22 臺灣), 08/15/2023 06:52:43
推
08/15 06:52,
9月前
, 4F
08/15 06:52, 4F
→
08/15 06:52,
9月前
, 5F
08/15 06:52, 5F
→
08/15 06:56,
9月前
, 6F
08/15 06:56, 6F
推
08/15 07:01,
9月前
, 7F
08/15 07:01, 7F
推
08/15 07:06,
9月前
, 8F
08/15 07:06, 8F
→
08/15 07:06,
9月前
, 9F
08/15 07:06, 9F
推
08/15 07:14,
9月前
, 10F
08/15 07:14, 10F
→
08/15 07:14,
9月前
, 11F
08/15 07:14, 11F
→
08/15 07:14,
9月前
, 12F
08/15 07:14, 12F
→
08/15 07:32,
9月前
, 13F
08/15 07:32, 13F
→
08/15 07:48,
9月前
, 14F
08/15 07:48, 14F
→
08/15 08:05,
9月前
, 15F
08/15 08:05, 15F
推
08/15 08:11,
9月前
, 16F
08/15 08:11, 16F
噓
08/15 08:22,
9月前
, 17F
08/15 08:22, 17F
→
08/15 08:38,
9月前
, 18F
08/15 08:38, 18F