[新聞] 每班多載20人 北捷文湖線2、3節車廂座椅全拆光
每班多載20人 北捷文湖線2、3節車廂座椅全拆光
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台北捷運即起試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化,第2、3節車廂的中央區域座椅及行李
架全數拆除,以增加載客人數。(圖由台北捷運公司提供)
2023/06/20 15:00
自由時報
〔記者蔡亞樺/台北報導〕台北市長蔣萬安上任積極改善內湖交通,繼台北捷運文湖線1
月完成改裝龐巴迪車型座椅及拆除部分行李架,增加車廂內空間,台北捷運公司今表示,
試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化,除第1、4節車廂則維持不變外,第2、3節車廂的中
央區域座椅及行李架全數拆除,每列車的總載客數從約400名增加至約420名。
台北捷運參考新加坡、紐約等國外地鐵作法,即起試辦改裝3列馬特拉(VAL256)列車,
提升車廂容納空間。北捷公司表示,每列車共有4節車廂,每節車廂有20個座位,在符合
電聯車原廠規範的前提下,鎖定第2、3節人潮較多的車廂,保留前後端的8個博愛座,拆
除中間區域的12個座位;第1、4節車廂則維持原有座位數讓,有座椅需求的旅客仍可多利
用。
北捷公司表示,第2、3節車廂除拆除車廂座椅,原有行李架一併拆除,並於車廂兩側增設
橫向扶手,車廂頂部加裝16組手拉環供旅客使用,兼顧乘車安全及多功能性;第1、4節車
門旁扶手寬度也從48公分縮減為26公分狹長型樣式,勻出更多空間,讓動線更加順暢,並
將車門前的部分立柱移除,讓輪椅、行李箱及嬰兒車進出更便利。
北捷進一步表示,目前文湖線尖峰整體最高流量,以今年5月為例,早尖峰站間流量最高
為忠孝復興站上行(往南港展覽館方向),每小時約1萬3000人次,晚尖峰站間流量最高
為南京復興站下行(往動物園方向),每小時約1萬2000人次。
北捷指出,為加強疏運文湖線尖峰人潮,今年2月18日起,延長尖峰最密班距時段,並於
今年1月完成改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及部分行李架拆除,最尖峰時段每小時可增加
約1000人次載客量,以多管齊下方式,紓解文湖線部分車站擁塞情形。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/06/20/4339652_2_1.jpg
台北捷運即起試辦馬特拉(VAL256)車型空間優化,第2、3節車廂的中央區域座椅及行李
架全數拆除,以增加載客人數。(圖由台北捷運公司提供)
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4339652
備註:
第1、4節不拆
第2、3節全拆
載客量400→420人
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