Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\

看板Gossiping作者 (哈榭爾)時間1年前 (2022/05/25 00:39), 編輯推噓31(36推 5噓 35→)
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※ 引述《lead0722 (get chance)》之銘言： : 問題大家都知道 車子多啊 : 第一 為什麼機車這麼多? 普遍交通運輸還是不方便阿 再加上台灣開場交通動線設計就爛 : 因為各種大人的因素無法收到交通要地蓋大眾運輸(比如台中中港路) : 第二 人口密度這麼高 大家上班或者買便當飲料再遠機車騎一下就到了還跟你等公車? : 動線人流又不夠撐起高價的交通運輸建設費用 政府怕欠債被靠邀就更縮頭烏龜 : 犧牲的還是機車族阿 從根本面來說官員就帳面數字看機車事故最多也是當然 : 除非交通動線跟大眾運輸打掉重練 不過以現今來說是不可能了 又不是玩模擬城市 啊，話題已經過熱門討論期，好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊，只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策，是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果，主要目的在於扶植與保 護車輛產業，所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化，所以大眾交通網 亂做，所以考照成本低、購車成本低、擁車成本低，所以台灣的私人動力車輛銷售量可以 極大化；而四輪的價格本身高於二輪，所以為了讓四輪市場極大化，鎖掉二輪高速公路權 (當然在WTO平台一直被靠北這是非關稅貿易障礙，但政府很努力晃點世界各國)也鎖掉二 輪正常行駛道路的權利，把道路空間讓給四輪，這樣銷售量才上得去。 二輪定義為短程代步工具而非交通工具，所以要自由自在的跨區移動，就要買台四輪或租 借四輪，所以對重機會各種刁。因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直接套用 自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以會有各 式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會各種不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側 車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也叫你靠右，再到處插牌給 予駕駛指示：機慢車靠右行駛。於是認知作戰完成惹，即使多車道整條路沒車，台灣的機 車騎士也有很大一部份騎在路肩，或是大型車輛駕駛已經在外側車道完成卡位，機車騎士 還是從路肩刷過去，靠外側行駛已經成為基本認知，切西瓜式左轉的普遍化也是這樣延伸 出來。 因為對機車採用自行車的管理方式，所以內側車道禁行機車，因為內側車道禁行機車，所 以騎乘機車的時候，無法以內側車道直接左轉的方式滿足左轉需求，所以產生了機車無法 左轉的bug，為了讓這個bug解套，所以把機車左轉拆解成兩次直走，當然，對外說辭：一 切都是為了交通安全，然後就把工作混過去了。而最近幾年，二段式左轉的機車待轉格不 夠用了，又要鞏固交通政策怎麼辦？藍色左轉車道出現了，這項設計強化了機車應該靠外 側行駛的認知。 那麼，按照政府的『交通安全駕駛宣導』機車靠右行駛會發生甚麼事情？會被路邊停車開 門或起步收掉/被左邊的直行或右轉車收掉/被左右夾擊收掉。 機車騎士都亂鑽，那就不要鑽車縫嘛，好喔，你會看到超長的車流喔。這樣的爭論有安全 有效率的妥協點，術語是Lane filtering ( https://reurl.cc/n1vEAn )，在停滯車流中 鑽車縫就好啦，台灣的道路普遍有紅燈機車停等區嘛，政府支持就拿來用嘛，至於全部都 亂畫而且沒有講怎麼用，那又是另外一回事了(所有車道合併在為大型停等區)。那主要造 成致命的主要原因是甚麼？還是機慢車靠右行駛，在隔壁的同向外側駕駛，對四輪而言， 雖然不至於說是死角，但要消耗的注意力會比較高，理所當然拉高事故機率。 除了特別針對二輪的部分，其他二輪與四輪共同享有的陷阱，左轉、停車與超速陷阱。中 華民國所有單位的工作原則很簡單，要保持對民眾的威信，出包要推拖閃躲飄，交通事故 多不是我交通3E(工程、教育、執法)甚至立法擺爛沒做好，而是你各位都不守規矩。在這 樣的前提下。以超速陷阱的例子來說，拓寬道路，然後降低限速，就可以等收錢惹，像是 一條路上民眾普遍開80kph通過，然後當局設50kph，然後民眾罰單吃多了，就可以透過輿 論強調哪邊的測速業績幾千萬，最好再穿插一年不知道有沒有出現過一次的離群數據，嚴 重超速事故，就可以強化政府方的正當性惹，你各位注意看啊，十次車禍九次快，你各位 不要心存僥倖啊，我們都是為了你們的安全啊，而且我們已經寬限到62kph才開罰單了， 我們都是專業的，這樣設計是為了安全，懂嗎？ 作為台灣統治當局的中華民國流亡政府，長期以來雖然很努力幹了車商業務的工作內容， 但是交通運輸管理本業倒是完全放生，以致於不管是二輪還是四輪，台灣的用路人都只能 『售後自理』，而一般民眾所討論的用路人素質系列議題，只是結果而已，中央與地方都 要這樣的結果，因為他們認為只要『行為上』是民眾違規，所有問題都不是政府的『責任 』，然後就可以解套惹。 中華民國在台灣的交通運輸管理政策，不管怎麼兜圈子，只有賣車是真的，交通安全全部 假的，中華民國騙你～。 -- 我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.217 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1653410396.A.FA9.html
推
05/25 00:40, 1年前 , 1F
05/25 00:40, 1F
→
05/25 00:45, 1年前 , 2F
yayakaka?
05/25 00:45, 2F
推
05/25 00:47, 1年前 , 3F
寫得不錯 從最初對機車的定位就造成後
05/25 00:47, 3F
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05/25 00:48, 1年前 , 4F
面這票危險的情況
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05/25 00:48, 1年前 , 5F
不過一樓這跟yayakaka有什麼關聯
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推
05/25 00:52, 1年前 , 6F
寫什麼？ 好多字
05/25 00:52, 6F
推
05/25 00:53, 1年前 , 7F
推
05/25 00:53, 7F
推
05/25 00:56, 1年前 , 8F
台灣GP迪爵原價可能4-5萬 稅+1+ 5-6萬
05/25 00:56, 8F
噓
05/25 00:57, 1年前 , 9F
是買不起車逆，那麼眼紅四輪
05/25 00:57, 9F
推
05/25 01:01, 1年前 , 10F
這議題不分藍綠白的集體裝死啊台灣共識來著
05/25 01:01, 10F
推
05/25 01:18, 1年前 , 11F
很合理的推論，也能充份解釋為何政府一直
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05/25 01:18, 1年前 , 12F
不使用大幅提升考照難度與落實違規吊牌這
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05/25 01:18, 1年前 , 13F
些極有效且簡單就能改善交通的方法，因為
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05/25 01:18, 1年前 , 14F
這樣會影響車輛銷售
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推
05/25 01:25, 1年前 , 15F
中肯
05/25 01:25, 15F
推
05/25 02:07, 1年前 , 16F
我身邊已經有人被洗腦認為限速40是安全
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→
05/25 02:07, 1年前 , 17F
考量了
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推
05/25 02:12, 1年前 , 18F
台灣政府一直都歧視騎機車的 這篇文
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→
05/25 02:12, 1年前 , 19F
的推論方式來看也是有道理
05/25 02:12, 19F
推
05/25 02:35, 1年前 , 20F
其實可以把產業政策看得更廣就是了
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→
05/25 02:35, 1年前 , 21F
包括汽車/機車產業稅收的比較等等
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→
05/25 02:36, 1年前 , 22F
也包含零組件產業等等
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05/25 02:36, 1年前 , 23F
我手邊沒有數據，但我推測和你一樣：
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05/25 02:37, 1年前 , 24F
汽車＞機車，是政府從利益考量而推動的
05/25 02:37, 24F
推
05/25 03:09, 1年前 , 25F
很多人機車族被宣傳洗腦騎內線就是危險，這
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→
05/25 03:09, 1年前 , 26F
種有想法的就是交通亂源
05/25 03:09, 26F
推
05/25 03:21, 1年前 , 27F
講了這麼多還是有人酸你眼紅買不起
05/25 03:21, 27F
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05/25 03:21, 1年前 , 28F
車 看看洗腦得多成功
05/25 03:21, 28F
推
05/25 03:45, 1年前 , 29F
中肯
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推
05/25 04:06, 1年前 , 30F
好文
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推
05/25 04:10, 1年前 , 31F
Push
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推
05/25 04:16, 1年前 , 32F
推
05/25 04:16, 32F
噓
05/25 04:25, 1年前 , 33F
通篇胡扯= =
05/25 04:25, 33F
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05/25 04:26, 1年前 , 34F
問題是台灣車子9成進口，這樣做對政府有
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05/25 04:26, 1年前 , 35F
什麼好處？
05/25 04:26, 35F
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05/25 04:27, 1年前 , 36F
台灣哪來的汽車產業？倒是機車不少是自產
05/25 04:27, 36F
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05/25 04:27, 1年前 , 37F
的
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05/25 04:29, 1年前 , 38F
為了讓二輪四輪互相仇視順便憎恨政府，這
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05/25 04:29, 1年前 , 39F
篇用了不少心機啊。很希望台灣內部分裂啊
05/25 04:29, 39F
推
05/25 05:13, 1年前 , 40F
汽車關稅超高 賺翻了啊
05/25 05:13, 40F
推
05/25 07:01, 1年前 , 41F
推
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推
05/25 07:35, 1年前 , 42F
推
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推
05/25 07:39, 1年前 , 43F
推
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推
05/25 08:13, 1年前 , 44F
裕隆那個鳥樣加上進口車關稅你跟我講
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05/25 08:13, 1年前 , 45F
台灣沒扶植國產XD
05/25 08:13, 45F
推
05/25 08:15, 1年前 , 46F
金管會 交通部 勞動部 感覺起來都一樣
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05/25 08:22, 1年前 , 47F
機車密度世界第一 鎖的可真失敗XD
05/25 08:22, 47F
推
05/25 08:24, 1年前 , 48F
推
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05/25 08:24, 1年前 , 49F
不管制車都別開了 跨區全去搭火車客運
05/25 08:24, 49F
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05/25 08:25, 1年前 , 50F
機車的銷售量很飽啊，賣車又不是只有賣
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05/25 08:25, 1年前 , 51F
四輪。
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推
05/25 08:36, 1年前 , 52F
推！
05/25 08:36, 52F
推
05/25 08:44, 1年前 , 53F
一切都是為了車商/財團的利益
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05/25 09:17, 1年前 , 54F
訂閱數上去就好了，流量為王
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推
05/25 09:35, 1年前 , 55F
推這篇
05/25 09:35, 55F
噓
05/25 09:40, 1年前 , 56F
台灣購車成本低？？？
05/25 09:40, 56F
推
05/25 09:45, 1年前 , 57F
當然低阿 到處違停跟可笑的罰則
05/25 09:45, 57F
噓
05/25 09:47, 1年前 , 58F
看看給人走的好嗎 對機車已經很友善了
05/25 09:47, 58F
推
05/25 09:58, 1年前 , 59F
四輪最好笑的就是以為只有他買得起
05/25 09:58, 59F
推
05/25 10:09, 1年前 , 60F
這個評論比較中肯/現實
05/25 10:09, 60F
推
05/25 10:22, 1年前 , 61F
ㄜ…怎麼有奇怪的人在嗆買不起四輪…
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05/25 10:22, 1年前 , 62F
都有的人就真的覺得機車規定亂搞啊
05/25 10:22, 62F
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05/25 10:26, 1年前 , 63F
應該是說，機車的考照標準太低，又沒
05/25 10:26, 63F
→
05/25 10:26, 1年前 , 64F
有嚴謹的複驗更換駕照，導致鬼切流氓
05/25 10:26, 64F
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05/25 10:26, 1年前 , 65F
或三寶讓高密度車流和糟糕的交通規則
05/25 10:26, 65F
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05/25 10:26, 1年前 , 66F
更危險了 購車成本加上稅應該落在6個
05/25 10:26, 66F
→
05/25 10:26, 1年前 , 67F
月薪資 但臺灣幾何平均約15個月薪資
05/25 10:26, 67F
推
05/25 11:02, 1年前 , 68F
推
05/25 11:02, 68F
推
05/25 12:15, 1年前 , 69F
被說服了
05/25 12:15, 69F
推
05/25 12:54, 1年前 , 70F
機慢車道真的是超智障
05/25 12:54, 70F
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05/25 12:55, 1年前 , 71F
慢車就是慢車（自行車），機車就是石
05/25 12:55, 71F
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05/25 12:55, 1年前 , 72F
化動力載具，到底為什麼可以放一起
05/25 12:55, 72F
推
05/25 12:57, 1年前 , 73F
市區裡機車跟汽車車速根本一樣（40～80
05/25 12:57, 73F
→
05/25 12:57, 1年前 , 74F
km/h）
05/25 12:57, 74F
噓
05/25 16:52, 1年前 , 75F
購車成本低 我也是笑笑啦
05/25 16:52, 75F
推
05/26 09:17, 1年前 , 76F
推
05/26 09:17, 76F
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