[新聞] 獨家|雙人乘務擬3月取消 司機員反對!要求台鐵先減班
媒體來源:蘋果新聞網
記者署名:李姿慧/台北報導
完整新聞標題:獨家|雙人乘務擬3月取消 司機員反對!要求台鐵先減班
完整新聞內文:
台鐵EMU3000型新城際列車日前上路營運,爆發司機員訓練不足卻被趕鴨子上架,而台鐵因
應普悠瑪號等ATP故障速限備援系統上路,近日又打算3月或4月取消司機員雙人乘務,結果
引發司機員反對,認為台鐵應檢討載客率低早晚班車,及大眾運輸需求外特開車次,才能應
付與安全有關的夜間維修完整時間帶,也才有餘力進行新車教育訓練、讓乘客順利回家。
EMU3000型新城際列車上路營運,但司機員未經嚴謹訓練,部分僅在試車時操作過1到2次,
就被趕鴨子上架、正式載客上路,對此台鐵事後雖騰出一列新車讓司機員實作訓練,卻依舊
挪不出多餘人力進行教育訓練。
台鐵已向交通部提報取消雙人乘務
而台鐵發生普悠瑪號事故後,交通部要求普悠瑪號、太魯閣號司機員採雙人乘務,不過台鐵
與中科院合作研發限速備援系統,ATP失效可自動降速至60公里以下,可有效避免再次發生
失速出軌,且52輛普悠瑪號、太魯閣號已全面裝設並進行認證,因此台鐵規劃3月起取消雙
人乘務,並已提報交通部,而交部雖要求台鐵針對乘務人員標準作業程序、ATP管理等規章
補充資料,但即使3月無法獲交部同意上路,台鐵仍不排除延至4月即實施。
不過台鐵此規劃令司機員憂心忡忡,全國火車駕駛產業工會顧問高偉致說,普悠瑪號司機員
在出軌前2秒仍在排除車子故障,導致忽略前方路況,雙人乘務是維護行車安全重要措施,
且2007年大里事故後,所有試車車輛也都採雙人乘務,事後證明試車未再出過包,台鐵不能
為營運犧牲安全,司機員無法接受。
高偉致指出,台鐵面對外界包括民代等無限要求加開列車,長期過度負荷,司機員人力已到
頂,像春節前,不但要負擔EMU500型動力改造試車、EMU3000型新城際列車試車,還有故障
車修復試車,人力根本是負的了,所幸抗議後,今年春節只加開2波加班車,結果準點率提
高,故障車也減少,另疫情期間台鐵減班2成多,期間列車準點率同樣提高,這代表只要不
過度加開加班車,台鐵就可以更安全。
司機員爭取先減班 換取充裕教育訓練
高偉致強調,司機員人力不足,台鐵要做的不是先取消雙人乘務,而是檢討合理營運班次並
適度減班,機班認為至少應減班1成,讓不該開出去的車不要出去,讓夜間路線有充足維修
時間,司機員才有充裕加強教育訓練時間,期盼台鐵6月改點應全面檢討減班。
台鐵:獲交通部同意才會辦理
台鐵回應,普悠瑪號事故後,與中研院合作研發的速限備援系統,其可在ATP被關閉或故障
時啟動,確保列車速度低於60公里,有效保障行車安全;至於取消雙人乘務,因交通部要求
補充資料說明,將再循程序提報,台鐵會從安全、行車運轉和人力角度綜合評估,且要獲交
部同意才會辦理,目前仍在研議階段,上路時程未定。
針對司機員訴求先減班,台鐵強調,今年6月有例行性改點,會依照車輛編組運用、乘務人
力、旅客需求和服務量等通盤思考,盼滿足旅客需求,也符合編組和機班人力運用。
完整新聞連結:https://pse.is/3wktnb
備註:這就是台鐵所謂的改革!?
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