[新聞] 外送交通事故 4年增逾3000件

看板Gossiping作者 (Peace)時間2年前 (2021/11/07 13:34), 編輯推噓5(8322)
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1.媒體來源:自由 2.記者署名: 謝君臨、鄭瑋奇、陳心瑜 3.完整新聞標題: 外送交通事故 4年增逾3000件 4.完整新聞內文: 機車外送服務越來越多,但審計部一○九年度決算報告指出,外送員造成的交通違規及事故 四年來暴增逾三千件,其中近四成是闖紅燈,但公路總局依公路法納管的汽車運輸業車輛, 卻不含這些外送機車,請交通部改善;交通部表示,將評估新設「機車貨運業」管理,已交 由公路總局研究。 事故占比從31%增至61% 審計部以Uber Eats、Foodpanda於今年二月、去年十月所登錄外送員十萬一九九二人及其登 錄外送車輛,比對二○一七至二○二○年度交通事故資料,發現外送員多為責任較大的第一 當事者,且事故車輛為外送平台登錄車輛的事故件數及占比,自二○一七年度的八百八十八 件、約三十一%,驟增至二○二○年度的四○一九件、約六十一%,暴增逾三千件。 去年交通違規逾5萬件 另,二○二○年度重大交通違規資料,三萬六百八十三輛車、二萬九三七八位登錄外送員( 約占登錄外送員二十九%)違規五萬二百二十四次,違規項目共五萬八百四十一件。主要違 規項目為闖紅燈者、超速、紅燈右轉者。 交部擬修法納管外送機車 交通部指出,目前法規規定外送平台只要具備汽車貨運業經營項目即合法,Uber Eats、Foo dpanda等業者都具備汽車貨運業資格,但因外送員多使用機車運輸,現正研議修法在貨運業 增設「機車貨運業」納管機車,不過資本額、車輛數、保險等,及是否需要專屬營業機車牌 照等,各界意見多元,暫時無共識。 公路總局局長許鉦漳表示,新設「機車貨運業」研究中,不過大型業者都會辦理教育訓練, 今年度至七月,Foodpanda、Uber Eats等業者,已於多個縣市辦理七十二場,召回約三千人 進行實地機車安駕訓練。 為了賺辛苦的外送費,整天衝衝衝。外送員蘇先生表示,外送員行車時間是一般騎士的五到 十倍,「我們知道自己風險高,都很小心,也會買保險。」他說,除了外送員想要接更多單 、賺取更多收入,平台設計也讓外送員不自覺地在路上「騎更快」,像他同時有Foodpanda以 及Uber Eats帳號,Foodpanda派單設計是讓外送員在餐廳等,外送員會覺得「浪費很多時間 等待取餐」,送餐時反會騎得更快。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1483086 6.備註:沒抓到的多的是 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.91.50.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1636263289.A.F44.html

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十個外送九個鑽 剩下一個在路中央滑手機
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不是外送員違規的也多得是啊 根本上就
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可以順便比一下Uber 跟 熊貓誰的造勢
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是台灣人用路習慣問題 沒有外送員交通
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一樣亂
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率比較高,誰的騎士身上有刺青、看起
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四年前又沒有外送這一個行業
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來像8+9的比例比較多嗎
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衝量這不就很正常,理應該限制時間內
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可跑的件數.
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博弈胖達仔特別愛違規 出事不意外
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比較賭爛阿勞的電動自行車 上次被撞到
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就射了滿地
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外送仔蠻多一堆用生命捍衛路權的
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在選擇性執法的框架 這個統計資料沒啥
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意義
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把機車分的越細就越難管理
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不如檢討為什麼一堆人要當外送仔
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各種違規 還硬從行人中鑽過去 垃圾
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等一年撞死300000人再研討吧?
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國外汽機車一視同人
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幹 我這邊10個外送員 11個會逆向
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然後最雞掰的 轉彎都不會禮讓行人的
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11/07 13:42, 2年前 , 24F
汽機車違規撞到外送員算誰
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11/07 13:44, 2年前 , 25F
外送替代了個人騎車外出覓食。沒有外送
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11/07 13:44, 2年前 , 26F
,自己騎車買便當同樣有出事故的機率
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11/07 13:45, 2年前 , 27F
是不能改成戰車嗎
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不當外送員出的車禍也沒比較少
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這問題跟一台四輪撞五台機車結果交
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通事故汽車一件機車五件一樣。
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叫外送的人都推了一把
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台北市怎麼管的?
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11/07 15:07, 2年前 , 33F
機車騎太快、六都都該禁摩
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