[新聞] 取貨等12小時 枯等不算錢 卡車司機奇缺

看板Gossiping作者 (不空)時間2年前 (2021/11/04 15:25), 編輯推噓9(11212)
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1.媒體來源: 科技新報 2.記者署名: MoneyDJ 3.完整新聞標題: 取貨得等 12 小時、枯候時間不算錢,難怪卡車司機奇缺 4.完整新聞內文: 貨車司機短缺是供應鏈打結的關鍵之一,美國卡車運輸協會(American Trucking Association)估計,今年要確保貨物順利流動,仍短少 8 萬名司機,高於疫情前的 6.15 萬名。 為何卡車司機這麼缺?癥結是運輸模式太沒效率,司機有時得枯坐12小時,才能拿到貨品 ,而且等待時間還常沒錢可拿。 華爾街日報3日報導,53歲的大貨車駕駛Chris Wagner下午把車停在俄亥俄州的穀物加工 廠,準備裝貨運往芝加哥郊區。不過他前趟送貨耽誤了時間,原本安排好的取貨位置泡湯 ,他苦候到晚上10點45分,工廠才準備好要裝貨。 可是問題來了,這個時間已經超過法定的14小時工時,他不能開往碼頭,只好把貨車停在 工廠停車場,在車上睡了一晚,結果隔天早上還是空手而返,沒辦法重新安排取貨時間。 有鑑於此,一些業者說,供應鏈最大問題不是卡車司機荒,而是數十年沒有太大變化的運 輸模式效率低落。許多司機的薪水以行駛里程數計算,等待裝卸貨物的前兩個小時不能算 錢。Owner-Operator Independent Drivers Association去年訪調顯示,倘若等待時間超 過兩小時,司機也不會向貨運商或仲介商尋求額外補償,因為很少拿到錢。就算業者真的 付費,費用也低於實際上路的報酬。 該協會總裁Todd Spencer表示,卡車業的問題在於司機的時間沒有價值。達拉斯貨運商 Surge Transportation Group執行長Daniel Faircloth說,以往司機裝卸貨物要等幾個小 時,現在最久可能等上12小時。為了解決此一問題,Faircloth上調向航運商收取的運費 ,並給司機固定週薪1,650美元。他說:「整體產業的效率不足激怒司機,幫我們提高效 率,就能降低費用。」 5.完整新聞連結 (或短網址): https://technews.tw/2021/11/04/truck-drivers-waste-time/ 6.備註: 手沒有放在方向盤上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.133.153 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1636010703.A.064.html

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直接棄單不會
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世界怎麼跟得上台灣
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等卸貨時間不能算錢...
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台灣領先美國
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法定工時搞到司機睡車上有點太慘
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手不在方向盤
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11/04 15:27, 2年前 , 7F
美國怎麼跟得上蔡英文的表姐
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11/04 15:27, 2年前 , 8F
左膠真的不要太離譜
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11/04 15:28, 2年前 , 9F
台灣超英趕美 手不放方向盤不算加班
11/04 15:28, 9F

11/04 15:28, 2年前 , 10F
垃圾業者不乾脆自己雇司機來運嗎
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11/04 15:31, 2年前 , 11F
海運早知道要漲,貨運真的是物流最軟的一塊.
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11/04 15:32, 2年前 , 12F
所以間單來說就是薪水沒給足,而不是缺司
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11/04 15:32, 2年前 , 13F
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11/04 15:33, 2年前 , 14F
是疫情造成物流常態性的誤點跟塞車,現在才
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11/04 15:33, 2年前 , 15F
開始要反映到司機的薪資上.
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11/04 15:35, 2年前 , 16F
沒有握方向盤
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11/04 15:37, 2年前 , 17F
臺灣真的不少措施超前部署
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11/04 15:37, 2年前 , 18F
外送也是 算單給錢
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11/04 15:37, 2年前 , 19F
手沒有放在方向盤上不算工時 領先世界
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11/04 15:42, 2年前 , 20F
收發不改進 沒人想做啦
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11/04 15:52, 2年前 , 21F
美國人也在學習台灣資方?
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11/04 16:04, 2年前 , 22F
要台灣司機等 我看司機直接開走吧
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11/04 16:53, 2年前 , 23F
司機睡車上蠻常見的吧 後面空間有床
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11/04 17:06, 2年前 , 24F
業者講了這麼多技術性的廢話,結論不就
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11/04 17:07, 2年前 , 25F
是錢給不夠嗎
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