Re: [爆卦] 高雄輕軌又撞車啦
某族群大概醞釀要說現在目標是高雄輕軌了
其實吼,兩部份"共業"跟"沒比較沒有傷害"
共業就是,如果要建造地下捷運勢必影響地面交通,會有很長的黑暗期
基本上這倒現在還是常會遇到(例如那精美的淡水商家,連輕軌在那裡
都會說交通黑暗受阻,更何況),地面商家受到影響跟車流障礙,壓力就
大,那輕軌的快速施工就有吸引力
阿沒比較沒有傷害...想了就悲哀
當時輕軌捷運推行比較沒那麼多問題,就是想現實一點,想說經費有限
,那反正也是大眾運輸,這樣很棒
然後到現在為什麼經常變成靶子?
交通事故是靶嗎? 我想不是主因素
地下化後又一個地面軌道? 我想也還好 也不是主因素
以上是原本100分各扣個15分 及格分60 以下兩個在簡單各扣20
答案是路竹延伸線跟屏東延伸,這是比較簡單的兩大因素
尤其最近真的太經典了"林園 地下 重軌"
所以以前的經費體諒這最後一個護身符就直接消失了,尤其這些建設下
去百年不可能變動
說到不可變動,最近高鐵案經常變靶子也是這樣,不論以前誰決定的,都
該死,那些能夠參與決策卻沒做事的,也是該死
最核心的高雄車站居然進不去?
回到輕軌,尤其最近黃線也開始啟動了,那輕軌就越來越尷尬了,畢竟輕
軌的路線不錯,這個不錯反倒也會成為他的靶子
最後在補充一下,其實共業的部份現在還有新的現在進行式
那就是兩大"造風向"
1.台灣不缺債務不要怕
2.高雄土地本很多可以賣不要怕債
要說錯也不算錯,但正好就是越造風向,輕軌本身的錯誤就逐漸加大,
而且就剛講的,打死百年內不會變動,越看就越心痛
唉 無奈
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其實主要也是因為是"輕軌",觀光為主用途這說法才經常變主軸,因為運能就是有限,班次
也就那樣,如果要跟大眾說通勤為主軸,那放到現在就更心痛了
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各種共業講不完
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這真的陳年老問題了,似乎沒打算改,到了捷運入口走下去不是解脫,要不是純觀光心態
忍受度+50%加上公車跟屎一樣..
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在想到這種硬體都是百年不變的東西,算了,交給下一代人去幹譙了
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※ 編輯: k1k1832002 (61.227.242.190 臺灣), 04/08/2021 22:08:49
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