[新聞] 【台鐵出軌】學者扮柯南揭3疑點 研判有惡人刻意讓工程車滑落!
1.媒體來源: 蘋果日報
2.記者署名: 李姿慧/台北報導
3.完整新聞標題: 【台鐵出軌】學者扮柯南揭3疑點 研判有惡人刻意讓工程車滑落!
4.完整新聞內文:
太魯閣號出軌奪走50條人命,178人受傷,肇因指向工程車司機未拉手剎車溜逸至軌道釀禍,不過有學者依照現場照片研判,發現這起慘劇有3大疑點,指向人為破壞。
美國大學教授翁達瑞表示,他根據對現場照片的研判,發現這起慘劇有3大疑點,全部指向人為破壞;他說,這樣的研判非常大膽,必須有憑有據,而在提出理由前,他要先重建現場,指事發地點離清水隧道約40公尺,而火車高速撞擊工程車後瞬間脫軌並重擊隧道口左側的水泥牆,同時第一節車廂(編號8)的左側完全被隧道口削去,但火車還繼續滑行進入隧道。從撞擊點到列車頭靜止處,距離超過150公尺。
至於體積算龐大的工程車,則墜落在25公尺外,車身翻覆,後輪整個脫離,顯見撞擊時,太魯閣號仍在高速行駛,駕駛幾乎來不及煞車。
翁達瑞表示,依據現場照片顯示,工程車的車頭朝前滑落鐵道,火車的撞擊點在駕駛座附近,工程車後方的平台幾乎沒有撞擊痕跡。根據現場地形與照片的分析,他發現3大疑點,全部指向「人為破壞」,而非工程車司機疏忽沒有拉手煞車。
◆疑點一:工程車滑落鐵道的角度
翁達瑞表示,事故現場的上方,有一條施工便道,坡度與彎度都高,而施工便道與鐵路大約平行,但工程車幾乎是以垂直的角度滑落鐵道。不管工程車停在便道何處,都不可能因為沒有手煞車而垂直滑落鐵道,因為要是沒有人為的操作,靜止的工程車不可能方向盤右轉將近90度、在施工便道上大轉彎進入路旁的樹叢,然後垂直滑落鐵道。
◆疑點二:工程車滑落鐵道的時間
此外,翁達瑞表示,事發這段鐵道,剛好在2個隧道前,而根據谷歌地圖比例尺,估計這段鐵道的長度超過400公尺,雖略有彎曲,駕駛的視線堪稱良好,所以工程若車已滑落鐵道一段時間,駕駛遠遠就可發現,不至於沒煞車便高速撞上工程車。
最有可能的情況,是火車即將到達肇事地點時,工程車才突然滑落鐵道,讓火車駕駛來不及煞車;另一個可能,就是有人把工程車右轉90度,先駛入路邊的山坡,等火車出現後,再設法讓工程車沿著山坡滑落鐵道。
◆疑點三:工程車駕駛座車門完好
翁達瑞表示,如果工程車滑落鐵道是人為破壞,這人應該會坐在車內,腳踩煞車等火車出現,當火車的距離夠接時,這人才跳車逃生,讓沒踩剎車的工程車滑向鐵道。
假如他這研判正確,工程車滑落鐵道時,駕駛座車門應該是打開的,因為逃生者來不及再把車門關上,巧合的是,脫落在現場的駕駛座車門幾乎完好無缺,沒有重擊的痕跡,而先前他提過,火車的撞擊點在駕駛座附近,如果這門是關著,不可能完整脫落,一定會被撞得稀巴爛。
翁達瑞表示,現場檢調人員應該封鎖工程車轉入山坡的那段便道,查看工程車的輪胎痕跡,研判肇事前的行進路線,可惜這段便道沒有被封鎖;作為學者,他不會輕信別人說法,相反的,他會用細密心思與嚴謹推論來尋求真相,而他根據他發現的三大疑點,研判這起重大災難有極大的可能是人為。(李姿慧/台北報導)
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/20210403/GD6UQMIYQJAP3KC4QTJFMJENTM/
6.備註:
如果真的是第五縱隊搞破壞
一定要查個水落石出
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