[新聞] 運安會提普悠瑪事故50項肇因指台鐵未落實管理

看板Gossiping作者asd245438 (不要問，一切都是幻影~)時間3年前 (2020/10/19 22:39)推噓5(6推 1噓 5→)

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媒體來源：公視新聞網薛宜家王興中陳立峰 / 綜合報導運安會提普悠瑪事故50項肇因指台鐵未落實管理 https://youtu.be/KuC253ckMnw

普悠瑪事故翻覆事故發生至今將滿兩年，運安會今天公布調查報告，指出四大證據都指向事故列車當時超速，不過比對通聯記錄，司機員忙於排除障礙，導致分心，沒有發現超速。運安會更指出有50項釀禍原因，其中包括台鐵根本沒有依照原廠說明書，制定列車故障的標準處理程序。 2018年10月21日，台鐵6432次車普悠瑪自強號，在蘇澳新馬站月台前翻覆，8節車廂全數出軌，釀成18死重大意外，行政院在當年12月完成調查報告。如今運安會在事故即將滿兩周年之際，提出補強報告，比照航空事故調查，調閱列車速度感測器、ATP車軸上轉速器、傾斜裝置內感測器、行車紀錄器，四大紀錄都指向當時列車時速確實達到140公里。雖然超速是事故原因，但是多重因素導致超速，追溯翻車前的關鍵八秒司機員忙於故障排除，4點49分19秒，司機員邊開車還一邊跟檢查員對話，試圖排除空壓機故障，未察覺下一秒列車已經超速，因空壓機故障無法排除，司機員講話語調有遲疑，顯見手忙腳亂，出軌前一秒，還繼續努力排除障礙。運安會主委楊宏智指出：「我們的司機員接到很多的通聯，所以司機員一方面要看他的儀表板，一方面要聽外面的指示，所以我們也看得到司機員在各種壓力下，假如他又是二線的司機員，來開一線的車，這樣的風險更高。」運安會調查報告顯示，有50項直接或間接原因導致列車超速，都攸關台鐵管理，建議台鐵從運轉管理、組織管理、其他安全因素這3大面向，建立起sop制度，台鐵產業工會痛批台鐵「前科累累」，運安會提出的3大面向、27項改善事項，應該由行政院列管並由運安會追蹤，避免淪於形式。台鐵產業工會秘書長魏豫綾強調：「我們認為這個人為疏失背後一定都會有他結構性的原因，今天不論是誰到了這個位子，他很有可能在背後的體制沒有改善的情形之下，他還是有可能會發生同樣的事情。」普悠瑪事故家屬代表董小羚表示：「沒有像第一次一樣，就是說把這個究責全部歸咎於司機一個人的，就是司機超速，那麼這個是還可以算是有比較改善的地方，那至於其他的我們問的問題，運安會幾乎是第一次的報告，然後再把它詳細地，更詳細地解釋而已。」對於運安會最終調查報告出爐，罹難者家屬認為還是不夠完整，普悠瑪事故即將屆滿兩週年，18位罹難者中，台鐵已經完成14位理賠與家屬和解，另有4位罹難者家屬對台鐵提出告訴。 5.完整新聞連結 (或短網址): https://news.pts.org.tw/article/497573 6.備註: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.9.238 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1603118381.A.D70.html

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sookie

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hitsukix

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traman

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