[新聞] 藍26駕駛打瞌睡撞死人揭「血汗巴士」 苗博雅:每日開車達10小時疲勞上限
蘋果日報
林媛玲/台北報導
藍26駕駛打瞌睡撞死人揭「血汗巴士」 苗博雅:每日開車達10小時疲勞上限
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北市議會交通委員會今進行工作報告,公運處坦承司機短缺造成過勞。林媛玲攝
上月北市藍26公車司機發生疑毒駕撞死人悲劇,北市府交通局對業者三重客運進行處罰及
要求檢討,今北市議會交通委員會進行工作報告,議員苗博雅詢問許姓肇事司機是否有疲
勞駕駛情形?公運處指,經查9月份駕駛上7休1有符合規定,但上班4小時至少需休息30分
鐘則未落實。苗博雅則爆,她隨意比對資料發現,有名司機在7月間每天駕駛時間達10小
時就有23天,司機邊開車邊打瞌睡實在太恐怖,政府還敢鼓勵民眾搭公車嗎?
北市公運處處長常華珍回應,依規定司機每天手握方向盤一天不得超過10小時,每4小時
至少需休時30分鐘,另司機須符合《勞基法》一天工時不得超過12小時,對於司機一個月
有23天每天駕駛達10小時應是到達臨界點,雖未明顯違反《公路法》規定,但應違反《勞
基法》超時未足夠休息時間,也坦承目前普遍司機人力短缺,恐有過勞情形。
議員邱威傑也指,藍26公車肇事凸顯整體勞動環境問題,公車司機長期過勞駕駛,像大南
客運因違反《勞基法》就罰了200多萬元,至於司機投訴案件包括工時過長、休息時間不
足等,這些問題都可能導致司機服務變差,根源在於司機人力不足造成勞動環境不佳,且
已數年都不見改善,必須先解決司機人力不足問題。公運處說,目前駕駛約4500人,若要
補足人力需再增1千人左右。
李明賢也說,藍26司機有吸食安非他命紀錄且肇事時在打瞌睡,目前公車上裝設有智慧輔
助系統的數量有多少?若裝設有輔助系統(ADAS)應該可降低疲勞駕駛。大都會、首都及三
重客運總經理李建文今答詢時回應,裝設智慧輔助系統對司機有幫助,如307一半車輛都
已裝設,已無發生路口轉彎擦撞情況。公運處則回答,現已有70輛公車裝設,預估年底將
增加至90輛,但裝設一台需8萬元,所有公車裝設需3億元,現以易肇事路段優先。
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