[問卦] 當初道路規則誰規劃的?
台灣車禍死亡率第一
絕對不是運氣,而是實力,
這裡說的實力是制度性問題。
1.動線設計不良。
快車道與慢車道車種分類錯誤。
快車道應該是快的車,而非四輪以上的車。
慢車道應該是慢的車,或是想要靠邊停的車。
車輛速度相同,所以應該以動向分流。
正確的規劃方式,
左轉車靠左,
直行車靠中,
右轉車靠右。
直接明瞭,不違反直覺。
待轉是錯誤車道規劃下的產物,
也就是快慢車道動線已經打結,
所以弄待轉區亡羊補牢。
當靠邊或右轉的車與機車動線打結,
車禍就產生了。
動線除非不得已,
不要同時同地重疊,
只可惜台灣沒有遵守這個原則。
之前在檢討這個問題,
結論是台灣民眾已經養成習慣,
要改需要數十年。
這就是錯誤的政策比貪污更可怕的實際例子,
台灣每年都為了動線設計錯誤,
損失大量的人命,很多是年輕人。
2.守法概念。
動線錯誤,若守法,不會死人。
該慢就慢,該停就停,
那車禍只會是慢速撞到。
守法這個台灣無法解決,
從底層到高層都沒人把法律當一回事。
警察執法嚴,就能提高守法意識,
台北是全台灣交通最守法的地方。
只是警力不足,必須開放科技執法,
才能解決。
大概是這樣,
至於三寶什麼的,
世界各國都有三寶,
為什麼就你台灣殺傷力強?
這是制度性問題。
有人會問,接下來怎麼辦?
因為台灣人已經習慣這個模式,
所以請大家等自駕車來解決問題吧,
等幾十年後,交通工具都自駕了,
傷亡自動就降下去。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.126.161 (臺灣)
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※ 編輯: mystage (110.26.126.161 臺灣), 08/07/2020 22:18:37
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