Re: [爆卦] 林亮君：北捷不能刷信用卡進站太誇張了
※ 引述 《sylviashy (結束是開始)》 之銘言：
: 掛點：
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: 說現在台灣只有北捷不能刷信用卡進站耶
: 高捷桃捷都可以了 真的假的？！
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: 可是在台北就拿悠遊卡出來刷就好啦
: 有那麼誇張嗎？
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: 以下原文：
: https://www.facebook.com/sabrinalim.tw/posts/696570827580980
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: ［太誇張了！北捷真的很不方便］
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: 台北捷運目前的多元支付方案，除了單程票以外，就只有實體的電子票證跟悠遊付。
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: 反觀，高捷自2019年1月起就和國際信用卡組織合作，正式開放信用卡感應支付乘車，刷
: 卡享有各種信用卡公司提供的優惠折扣。桃捷也自2020年1月16日起陸續開通信用卡感應
: 支付功能。就連最晚完工的新北捷運（淡海輕軌）也同樣在2020年1月15日正式開通信用
: 卡支付過閘。
:
: 只有台北捷運，但現在還是完全無法使用信用卡感應乘車！
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: 相信很多到台北的觀光客一定會覺得很奇怪，怎麼其他城市都可以直接用信用卡一秒過閘
: ，但是到了台北市卻不行，還要特地去買悠遊卡或下載app？
:
: 北捷為了保護悠遊卡跟悠遊付，犧牲市民的權益，增加大家不便。卻不反省悠遊付最大的
: 敵人就在本能寺！
:
: 悠遊付的帳戶無法和實體悠遊卡連動，就算坐擁近8千5百萬的廣大流通卡數也無法有任何
: 的轉換率！悠遊卡公司不思進取，反而大肆宣傳悠遊付可直接加值悠遊卡的功能，讓人看
: 不清現在到底要推廣民眾使用悠遊付還是悠遊卡？簡直錯亂！
:
: 即便到了現在，悠遊付也沒辦法綁定信用卡儲值。可以想見，這樣一個付款不便、又沒有
: 優惠的支付方式，對市民的吸引力是極其有限的。
:
: 電子支付平台要吸引消費者青睞，靠的是優惠和行銷！請問悠遊卡公司目前推行了什麼優
: 惠搶市占率？其他因素包含方便性、使用者介面、廣佈通路等，都不是一蹴可幾的。
:
: 柯市長曾誇下海口要半年內殲滅敵人，但如今悠遊付在市場上市占率僅2.39％，在捷運搭
: 乘使用上，也只占總體的0.09％。顯然目前的策略方向有著嚴重錯誤！
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: 為使北捷更進一步觀光友善，也與柯市長的智慧城市政見接軌。請北捷不要再用各種藉口
: 推諉，趕快著手研擬開放信用卡支付過閘！
:
悠遊付悠遊卡的部分我完全沒關注所以不評論
但是有關信用卡進站的討論內容完全是問號
一個大眾運輸系統綁定的電子支付載具
在「觀光運輸」方面（有別於通勤運輸）
最重要的就是對商家的外溢效應
要比大眾運輸我想沒有幾個城市比得上東京的
所以就以東京為例
扣除掉面向外國觀光客的各種pass
(JR PASS, Subway ticket之類的）
進了東京的觀光客一定是先買一張交通系IC卡
(很多想輕鬆玩的外國觀光客也不一定會買pass)
你在儲值的時候隨便捏一下金額
假設你估計這幾天在通勤上會花個3000人日幣
通常你至少會存個4.5000
假設你整個行程除了交通以外都打死不用這張卡
在旅程結束時你的卡片一定會有殘餘金額
這時候你可以選擇跑去退款
但如果那個金額不是高得太誇張
我相信絕大多數的遊客是乾脆把它花完
(很明確知道自己馬上會再來的人除外)
然後卡片留著想說下次來可以用或是當紀念
(以前看到的限定版絕對有500日幣紀念品價值）
(現在不知道是不再出了還是我沒跑對地方)
這時候觀光客在這張交通系IC卡上的花費
就外溢到了能夠使用這張卡片的周邊商家裡
這種消費往往是額外附加的而非預期的消費
如果你用的是現金或信用卡時不一定會想買的東西
(一捲冰淇淋 一罐瓶裝飲料 一杯星巴克咖啡）
但是為了把那不多不少的幾百日幣花掉
往往就會乾脆的買下去
這種能夠再剝一層皮的方式 信用卡是做不到的
你一個城市要做的不是去想辦法幫觀光客省下這筆錢
而是想辦法讓觀光客花這些零錢花得很高興
這邊順便說一下吸引消費者青睞的手段
林大議員說重點在優惠
說方便性 廣布通路不是一蹴可及
抱歉啦 真正吸引人使用的點就是在廣布通路
你一個觀光客到一座城市在考慮支付方式時
使用的方便性絕對是第一首選
沒人會想存錢在一個不知道什麼時候能用
什麼時候不能用的電子支付載具上
優惠那些是在地人 通勤族那種在手上一堆載具時
思考要把這筆錢放在哪個載具上面才會考慮的
因為你很清楚日常會去的哪個地方能用什麼載具
這時候哪個載具給的優惠多 吸引力就越大
但那也是在方便性的前提之下
以日本全家為例 他們推出的Fami pay
在給優惠上也不小氣 很多商品優惠算下來
都有從9折到甚至6.7折的優惠
可是據我目前所知只能在全家裡面使用
那像我是lawson的忠實客戶 這個載具對我就沒有吸引力
頂多是安裝在手機上 真有需要時先存再付而已
電子支付載具 方便性永遠是第一首選
林大議員把方向放在給優惠 不著重在通路方便性
這部分絕對是給錯焦點
回來講北捷跟悠遊卡
日本這些交通系IC卡有推什麼優惠？
沒有啊 那為什麼有名到只要有在關東地方觀光的
一定聽過Suica？
就是因為那是你進了國門以後必備的第一個載具
而且這個載具的方便性讓你覺得就算不只搭車
你也會認為該有一張
靠的就是這種最基本最直接的理由
創造出周邊的效益
北捷跟悠遊卡該做的是把這種簡單的事情做好
而不是在那邊說什麼開放信用卡進站
悠遊卡給優惠
難怪這個議員會從時力跳船 真好
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.239.174.137 (日本)
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可能是覺得高雄桃園新北的觀光運輸屌打日本吧
所以該向這三個城市學習而不是向東京學習
噓
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※ 編輯: abadjoke (111.239.174.137 日本), 06/12/2020 12:32:49
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你存5000最後花掉那本來不會花的500
就是10％的外溢效應
這種東西在信用卡上是看不到的
倒是在現金上最常見
很多外國遊客在離開前會把用不完的一兩千現金在機場或返程途中隨便花
而不是拿去換回本國貨幣就是同一個現象
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你應該知道用哀縫刷的也是suica吧？
悠遊卡沒上哀縫就是我說的方便性問題
我並沒有覺得這部分不用改善
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沒辦法整合的缺點？
他們寧可讓全國各種JR 私鐵 市鐵 公車
能夠互刷suica pasmo sugoca manaca kitaka
這些阿里阿雜我都記不得全部卡片的交通系ic
也不願意去搞信用卡的感應式支付
這絕對不是無法整合
而是這整體的效益遠大於去弄個可以刷信用卡的閘門還覺得這樣可以討好外國觀光客
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第二個打錯了 感謝提醒
※ 編輯: abadjoke (111.239.174.137 日本), 06/12/2020 16:28:07
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