[新聞] 世界長隧道工程挑戰不可能的任務

看板Gossiping作者Sean (Sean)時間5年前 (2019/06/13 17:23)推噓-8(6推 14噓 27→)

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1.媒體來源:聯合晚報 2.記者署名編譯季晶晶 3.完整新聞標題:世界長隧道工程挑戰不可能的任務 4.完整新聞內文: 參加國民黨總統初選的高雄市長韓國瑜，上周拋出國6從南投延伸到花蓮的主張，交通部指能高隧道會穿越危險地質帶，認為不可行。國6是否延伸到花蓮，除了政治人物提出的台中-花蓮一日生活圈交通需求，還牽涉長期國土發展、國家財政及環保生態等複雜條件。今天借鏡歐洲、日本興建長隧道的經驗與困境，檢視國6延伸花蓮爭議。世界最長鐵路隧道瑞士聖哥達基線隧道，開挖時動用數千名勞工和工程師，在接近攝氏40 度高溫的地底惡劣環境下日夜辛勤工作，終在耗時17年、犧牲9條人命後於2016年開通。建造這條隧道的主要挑戰： ❶安全第一全長逾57公里的隧道設多處逃生出口，每隔325公尺就有一個綠色滑門通往逃生走道。瑞士工程業者EBP公司的舒斯特說：「我們必須設計連小孩都能打得開的門，同時又能阻止火勢和煙霧擴散。即使停電也要能夠運作，且禁得起火車行駛經過所引發的、相當於十噸的壓力波。」 ❷畫出水平通道工程師必須畫出完全水平的路線，但不是在隧道兩端出口之間畫一條線那麼簡單。 EBP的韓柯說：「我們必須考慮多個面向：地質狀況、地理條件，比如有時厚達2300公尺的岩層高度，以及建造通向工作地點的進出坑道。」 ❸攝氏45度高溫 1999年首次爆破時，沒人能預知高山深處的真正狀況。等實際測量時發現內部高溫達攝氏 45度，遠超過瑞士工作場所意外保險要求的上限28度。舒斯特回憶說：「我們須為勞工打造冷氣區和通風設備。」隧道啟用後，火車行駛帶入的冷空氣可維持溫度不上升。坑道內部高溫達攝氏45度，必須為工程人員打造冷氣區和通風設備。路透坑道內部高溫達攝氏45度，必須為工程人員打造冷氣區和通風設備。路透 ❹岩層含水量施工最困難路段之一是皮歐拉向斜層（Piora syncline），此區富含石灰岩，地質學家擔心高壓下可能出現湧水事件，致使整個工程告終。幸虧測試發現，在更低一點隧道穿過之處，岩層相當乾燥。為確保防水，工程師採用「雨傘」設計。隧道拱頂覆蓋一層混凝土和防水幕幔，允許滲水流下來進入牆內，再經過鋪在鐵軌下的水管引流出去。 ❺工程期長在最緊湊的挖掘期，一次約有700名勞工同時在隧道工作，後勤作業環環相套。又因為工程期長，採用的科技、適用的法規和施工標準都可能生變，有時牽一髮而動全身。 ❻鉅額工程費約2600人參與工程，80%的開挖由鑽掘機負責，20%靠爆破。整個隧道耗資124億瑞士法郎（約台幣3980億元）。 ❼瑞士工程師不足相較於訓練期的辛苦，工程師前景的吸引力似有不足。瑞士每年估約4000個工程職位出缺，其中800人必須招募海外人才，但瑞士選民2014年2月投票要求移民設限，工程師不足問題難以解決。這條全球最長隧道舉行開通儀式之前，瑞士就已經開始「輸出」部分技術，如奧義間的布雷納基線隧道（Brenner Base Tunnel）也採用同樣的雙線作法施工。 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/GqDpZ 6.備註: 穿越中央山脈的隧道，經濟價值有多少？花費至少5000億新台幣，可以帶來多少效果？ -- 　　　◢◘◘◘◤\ 　　◢◘◘◘◘◤\ 　 ◢◘◘◤\ ◢◤\ 　◢◤\ 　　　◢◤\_______\／　◢◤\_______\／　◢◤\___◢◤\ ◢◘◤\ ◢◤\／　　◢◘◘◤\ 　◢◘◘◘◤\ 　◢◘◘◘◘◤\／ ◢◤◢◤◢◤\／　　\___◢◤\ 　◢◤\_____\／ ◢◤\___◢◤\／　◢◤\ ◢◘◤\／ ◢◘◘◘◤\_\／ ◢◘◘◘◘◤\ ◢◤\／ ◢◤\／ ◢◤\／ ◢◤\／ \_______\／ \_________\／ \_\／ \_\／ \_\／ \_\／ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.118.175 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1560417816.A.AA1.html

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birdy590

06/13 17:23, 5年前 , 1^F

06/13 17:23, 1^F

推

Reisuty

06/13 17:24, 5年前 , 2^F

06/13 17:24, 2^F

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baiya

06/13 17:24, 5年前 , 3^F

06/13 17:24, 3^F