[問卦] 為什麼昨天uber凱道抗議人數這麼少

看板Gossiping作者wdz1223 (新手)時間5年前 (2019/04/22 10:15)推噓3(4推 1噓 5→)

留言10則, 9人參與討論串1/1

參加uber的活動有錢拿為什麼還這麼少人真的想要這份工作應該一萬多名uber司機都要到場一家老小全部帶出來讓小黃看看多少人挺uber啊網路聲量這麼大結果到場這麼少人不然至少用車子排滿凱道讓大家知道優步有多少票看來這次要被政府看破手腳了看之前沒有拿錢集結的小黃慢速繞行北市 https://i.imgur.com/fPWKVjV.jpg

難怪政府要幫小黃數量差太多了交通部馬上又發一篇 * 新聞類別：新聞發布 * 業務類別：公路運輸 * 發布日期： 108-04-21 * 新聞提供單位：路政司 * 詳細內容：交通部在106年2月26日發布新聞稿指出，對於「……Uber公司亦贊同以合法『租賃業者為營業主體』、Uber公司提供派遣技術方式，規劃未來合作服務之方向」表示樂見，但是Ub er與小客車租賃業者合作以來，從廣告促銷、招募駕駛並媒合靠租賃車行、媒合車輛提供即時派遣載客服務、提供乘車優惠、乘車費用定價等，都是由Uber主導決定，更有駕駛向租賃車行按月租車接受Uber派遣外駛攬客，此模式如同「穿著租賃車的外衣、作著計程車的生意」，已非Uber當初所承諾的營業方式。由於Uber以租賃車提供即時派遣載客服務、離峰以低於計程車運價搶客，更有租賃車在熱點排班等候派遣，且車輛無限制成長，造成與計程車客運業市場重疊，確已造成不公平競爭，扭曲小客車營業市場秩序。交通部預告修正汽車運輸業管理規則第103條之1目的，只是要落實分業管理，讓小客車租賃業、計程車客運業，回歸原有的營業本質，政府有責任維護業者之間的公平競爭。汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案預告以來，公路總局於北、中、南、東召開四場分區座談會，聽取小客車租賃業、計程車客運業意見，交通部也分別於4/9邀請Uber、4/1 7邀請小客車租賃業全國聯合會、4/19邀請代僱駕駛自救會、計程車業界公工會等代表開會討論，交通部歸納重點如下：一、租賃車駕駛與計程車駕駛都是政府首要關懷對象，落實分業管理，交通部會確保每一位駕駛開車賺取收入的權利。二、落實分業管理，在納管小客車租賃業透過網路科技平台提供即時、短程載客服務者。小客車租賃業者車輛約有17萬輛，據Uber稱與其合作之車輛約1萬輛，僅佔6%，絕大多數小客車租賃業者不受新規定影響。三、前述受影響之1萬輛車輛及駕駛，交通部將輔導其轉入多元化計程車。駕駛考執業登記證可繼續開Uber Taxi，生計不受影響；車輛掛計程車車牌，可保持原貌，不須換黃色，繼續提供「類Uber、合乎國內法令規定」之運輸服務。四、輔導Uber成立計程車客運服務業。依據現行規定，計程車客運服務業經營派遣業務，最低資本額新臺幣500萬元，其成立門檻不高。Uber成立計程車客運服務業，即可合法派車。五、目前計程車空車額可完全吸納現有1萬部Uber租賃車，交通部也會協調計程車客運業界公會，協助Uber駕駛轉入計程車繼續提供載客服務。六、有關Uber及代僱駕駛提議新訂網約車專法部分，現行多元化計程車即是以網路科技平台媒合駕駛與乘客，已有相關規定可資遵循。國外面對Uber之處理方式，禁止或依當地交通運輸法規規範管理者，包括多數歐洲國家；允許以網路運輸公司營運者，僅美國部分州（多屬計程車服務極度缺乏地區）。以上顯示多數國家對於Uber仍採禁止或依當地交通運輸法規規範管理。交通部期盼Uber在臺成立計程車客運服務業提供網約車服務，真正落地納管、合法永續經營。 https://i.imgur.com/AWLVvMc.jpg