[新聞] 國產車找活路 最盼政府相助已回收
1.媒體來源:
※ 例如蘋果日報、奇摩新聞
2018年11月04日 04:09 工商時報 陳信榮/專題報導
2.完整新聞標題:
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國產車找活路 最盼政府相助
3.完整新聞內文:
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台灣國產車要找回往日榮光,自助之外更要靠天(政府)助。目前已經見到車廠加速新車
型開發、提升對汽車市場主流風向的掌握度,並積極對應投放汽車安全配備,力挽狂瀾。
然在政策上,汽車業者更希望政府能幫忙推一把,建議汽車舊換新貨物稅補貼政策應該延
長實施,同時呼籲全面檢討汽車稅負,包括調降、取消台灣不生產或不具競爭優勢的汽車
零組件進口關稅,並調降汽車貨物稅。
業者指出,汽車舊換新貨物稅補貼5萬元政策自2016年實施以來,確實有效刺激民眾換購
更環保、更安全的新車,基於好的政策就應該繼續的原則,呼籲政府在2020年底到期後能
延長實施,活絡台灣汽車市場。
同時,為提振國產車廠競爭力,業界也建請政府,將台灣不生產或不具競爭力的汽車零組
件關稅稅率調降或取消。業者表示,台灣為加入WTO,承諾將整車進口關稅稅率從2002年
的30%,逐年調降至目前的17.5%,然進口零組件的稅率卻沒有等比調降,造成整車與零
件稅率幾乎沒有差異的怪象,導致國產車失去成本競爭優勢。
如今,政界還頻頻傳出要以整車進口關稅降至零,換取台灣加入CPTPP等區域貿易組織,
更讓汽車製造業憂心忡忡。業者指出,汽車工業講究規模經濟,但台灣內需先天規模不足
,若政府一味想去除關稅保護,台灣遲早步入澳洲後塵,永久失去汽車工業。
近來不少官員、民意代表發言,希望透過調降、取消進口車關稅,降低民眾購車負擔,車
商直言,根本搞錯方向,最該檢討的其實是高達25%~30%的汽車貨物稅,才是造成台灣
民眾購車成本遠高於其他國家的主因。業者強調,降進口車關稅,只照顧到買得起進口車
的有錢人,降貨物稅才是連買國產車的一般大眾都能受惠的德政。
此外,車廠也建議政府,提供更多整車出口的稅負減免等優惠,增加國際車廠以台灣作為
海外生產基地誘因,擴大從台灣出口整車供應其他市場,藉此提升國內車廠的產能利用率
,間接達到降低成本、提升競爭力成效。
(工商時報)
4.完整新聞連結 (或短網址):
※ 當新聞連結過長時,需提供短網址方便網友點擊
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181104000192-260202
5.備註:
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裕隆沒指望了
和泰國瑞在幹嘛
車版某s一直在捧
國瑞還要放無薪假,對的起台灣嗎
台灣國產車商還有救嗎
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如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET
駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文)
在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社)
應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇)
的元素 攻擊態度─◢████████◣█質疑對方的態度和口氣 ( ██匿名版)
人身攻擊↘偏見↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻擊身份和能耐█幹你娘(█ 小朋友)
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1541299681.A.27F.html
※ 編輯: Reewalker (180.217.120.220), 11/04/2018 14:34:31
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