[新聞] 台鐵員工:這可能才是普悠瑪出軌真相─?1已回收
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台鐵員工:這可能才是普悠瑪出軌真相─關鍵的第7車
3.完整新聞內文:
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黃德輝/台鐵員工
從出事現場錄影第3秒截圖,可看出是火車頭動力組,驅動馬達所在的第7車右輪先浮起,
車身明顯高於司機員所在的第8車及隨後的第6、第5兩車。然後在第4秒,第8車被推,右
輪浮起向左出軌翻覆,麈土開始飛揚,接著牽引後面車廂依序出軌翻覆,依物理運動慣性
推擠呈W型分佈,越後面車廂推擠撞擊力道越大,傷亡越重。如果是因超速翻車,8節都已
進入彎道的車廂會同時右輪浮起出軌翻覆,推擠力相對小而會呈一字或L型分佈,各車廂
傷亡會類似。
截圖證據與通聯記錄的重點吻合。通聯記錄顯示,動力時有時無及司機員所在的第8車及
火車頭動力組,驅動馬達所在的第7車有嚴重無法排除的故障。證明出事主因是第7車故障
,關掉ATP、超速只是次要原因。
普悠瑪是兩節車廂為一動力組,驅動馬達及主風泵分別在第7、5、4、2車共4組,往花蓮
方向司機員在第8車,回程往樹林方向司機員在第1車。
由此可推測出,第7車很可能因在彎道失去電力,驅動馬達急煞車或因主風泵故障氣壓不
夠造成停留軔急煞車,有如我們在高速下騎機車急煞前輪一定會翻車,加上彎道高速離心
力而出軌翻覆。
也有另一可能,就是主風泵故障氣壓不夠造成第7車在彎道上没有傾斜,在高速離心力作
用下,帶動其他車廂翻覆。或是第7車故障急煞車加上未傾斜兩因素一起發生,造成出軌
翻車也有可能。
真理愈辯愈明,讓我們搶救司機大兵,勿因偵察不公開的藉口不敢發聲、講實話。
我們台鐵同事,包含當事人尤振仲司機員、司機員產業工會、企業工會、產業工會的成員
,大都怕黑掉影響工作或被職場霸凌,只有極少數像我這種每年考績都是乙等,不怕再更
黑,對職場霸凌具抗壓性的異議份子敢具名、露臉來指控台鐵官僚殺人、虛假的組織文化
殺人,為常背黑鍋的基層員工抱不平。如此將使台鐵繼續打壓異議,說實話就會被打壓,
而使組織成為一言堂,陷入團體迷思,一再作出錯誤決策,就難免再發生類似普悠瑪慘劇
了。
這也是我12月10日國際人權日當天,打算以被職場霸凌的異議份子受害人身份,到立法院
前展開「反霸凌要人權」靜坐抗議,要求立委拒修考試院《考績法》草案,誣控濫告記丁
等免職等白色恐怖、職場霸凌條款及修正《工會法》降低組織門檻,從30人降至10人,以
落實勞權、防止職場霸凌的原因。
若現在就有誣控濫告免職條款,我出來指控台鐵官僚殺人,很可能不久就會被免職,就更
不可能有人敢站出來發聲了。
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這個員工會不會明天就要打包回家了QAQ
來喔 看高層怎麼甩鍋XDDD
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台鐵第一時間跳出來超速是主因
不就是要司機背鍋
避免被挖到後面的疏失
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之前有一個比喻特別好
你一邊開車一邊撿手機
你看的到速度多少嗎
台鐵還要人家一邊開車一邊維修笑死
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黃德輝/台鐵員工 在第一行
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