[問卦] 戰調度員的跟高層推給司機是不是一樣道理已回收
yo
我個人覺得制度殺人比較多
其次是社會氛圍(不能誤點 > 安全)
制度殺人部分,功德賴說要設立國家運輸安全委員會是正確的方向
比較北爛是早不弄晚不弄都是出事才要做94
然後現在通聯紀錄出來了,一堆人在那邊
「司機好辛苦,好摳連,一個人要做好多事」
但實務上大概就是這樣,維修這種東西一直都是沒壞沒事,有壞完蛋
擺兩個駕駛在那邊乾瞪眼,等等又要被嗆肥貓
但我更驚訝的是也有部分聲音說都是調度員的錯
調度員為了趕不誤點催促司機??
今天關 ATP 的是司機,也不是調度員嗆司機你他媽關 ATP 給我催起來不然咱們走著瞧
對話中明顯兩個人對於「關ATP」這件事情都沒太大反應
所以問題還是回到在關ATP甚至檢修行駛間火車上
制度面是否出了什麼問題
至於調度員,宜蘭檢不出東西,他也定調花蓮一定換車了
還有人試圖把過失塞在他身上要他踹共
這些人如果是台鐵高層,一樣推卸責任給駕駛吧
有沒有找戰犯是華人強項的八卦?
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難道今天事故換成追撞會好一點?
咧工啥
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搭火車一定要當刁民??
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