Re: [新聞] 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死　司機：有經過調度員同意已回收

看板Gossiping作者 (zz)時間7年前 (2018/10/23 10:39), 編輯推噓68(75推 7噓 71→)
留言153則, 90人參與, 7年前最新討論串5/34 (看更多)
公堂之上假設一下 1.氣壓泵故障時走時煞 2.ATP頻繁作動影響行駛 3.處理了兩次還是沒解決 4.兩次已經拖到時間誤點了 5.有乖乖回報最後回報關掉ATP 6.司機假日來支援的路可能沒有牢記 7.沒提前想到新馬站是大彎 8.因為誤點所以維持130內行駛 9.atp被關所以沒有提醒入彎降80 10.看到月台才急煞已來不及 技術總結： 氣壓泵故障，atp被關無法提醒入彎前降速，司機假日才支援路況不熟入彎才降速130→80來不及 以上鍵盤小五郎睡夢中推理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.34.86 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540262344.A.800.html
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10/23 10:40, 7年前 , 1F
差不多就這樣了 人禍 結案
10/23 10:40, 1F
噓
10/23 10:40, 7年前 , 2F
簡單說就是沒照SOP來又趕時間
10/23 10:40, 2F
→
10/23 10:40, 7年前 , 3F
結果上路上了黃泉路
10/23 10:40, 3F
→
10/23 10:42, 7年前 , 4F
登登登
10/23 10:42, 4F
推
10/23 10:42, 7年前 , 5F
說個笑話：火車還可以超速過彎
10/23 10:42, 5F
推
10/23 10:42, 7年前 , 6F
看起來頗合理 大概就這樣子了
10/23 10:42, 6F
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10/23 10:42, 7年前 , 7F
司機員為啥麼要趕時間.可以探討一下.
10/23 10:42, 7F
推
10/23 10:43, 7年前 , 8F
台鐵輕易同意關閉ATP，表示這情況常發生
10/23 10:43, 8F
推
10/23 10:43, 7年前 , 9F
汽車都GPS地圖可看了。說不知前面轉灣。有
10/23 10:43, 9F
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10/23 10:43, 7年前 , 10F
這跨張
10/23 10:43, 10F
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10/23 10:43, 7年前 , 11F
鐵軌旁有速限
10/23 10:43, 11F
推
10/23 10:43, 7年前 , 12F
加速趕路 想到是過灣處 已來不急了
10/23 10:43, 12F
→
10/23 10:43, 7年前 , 13F
只是這次關閉ATP出大事
10/23 10:43, 13F
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10/23 10:44, 7年前 , 14F
ATP壞了關掉改手動 進月台忘記沒ATP了
10/23 10:44, 14F
噓
10/23 10:44, 7年前 , 15F
最根本的問題還是台鐵爛單位啊 一樣不
10/23 10:44, 15F
推
10/23 10:44, 7年前 , 16F
別人以前關千次都沒事，就你出包
10/23 10:44, 16F
→
10/23 10:44, 7年前 , 17F
改進還是會有下個趕時間出事的司機
10/23 10:44, 17F
推
10/23 10:45, 7年前 , 18F
空中浩劫經典流程 機器小故障->關警報
10/23 10:45, 18F
推
10/23 10:45, 7年前 , 19F
推測合理
10/23 10:45, 19F
→
10/23 10:45, 7年前 , 20F
或保護系統->人員疏失 GG
10/23 10:45, 20F
推
10/23 10:45, 7年前 , 21F
要過彎最好不知道要過彎==都沒地圖沒路
10/23 10:45, 21F
→
10/23 10:45, 7年前 , 22F
標？
10/23 10:45, 22F
推
10/23 10:46, 7年前 , 23F
制度問題 根本可怕
10/23 10:46, 23F
→
10/23 10:47, 7年前 , 24F
10.關ATP之前有沒有人催促司機?
10/23 10:47, 24F
推
10/23 10:47, 7年前 , 25F
飛機關地障提醒~結果降落前飛太低撞山這樣
10/23 10:47, 25F
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10/23 10:47, 7年前 , 26F
喵的行保會是台鐵內部單位 我怕河蟹
10/23 10:47, 26F
→
10/23 10:47, 7年前 , 27F
不然好端端誰想找死關ATP
10/23 10:47, 27F
推
10/23 10:47, 7年前 , 28F
不關沒辦法走啊
10/23 10:47, 28F
推
10/23 10:48, 7年前 , 29F
有關ATP 但忘記再打開了
10/23 10:48, 29F
推
10/23 10:49, 7年前 , 30F
司機路況不熟 入彎未減速是最大關鍵了
10/23 10:49, 30F
推
10/23 10:49, 7年前 , 31F
人力補不齊又要應付一堆動不動就找民代
10/23 10:49, 31F
推
10/23 10:49, 7年前 , 32F
雙溪站就發現問題 到宜蘭發現不能修復 決
10/23 10:49, 32F
→
10/23 10:49, 7年前 , 33F
定到花蓮再解決
10/23 10:49, 33F
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10/23 10:49, 7年前 , 34F
施壓的刁民 意外多也難免
10/23 10:49, 34F
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10/23 10:49, 7年前 , 35F
調度允許關atp但沒叫你超速啊
10/23 10:49, 35F
推
10/23 10:49, 7年前 , 36F
保養品質跟怕民怨不換車是制度性問題
10/23 10:49, 36F
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10/23 10:49, 7年前 , 37F
明明就是火車壞掉+人為+爛班表
10/23 10:49, 37F
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10/23 10:49, 7年前 , 38F
但要轉彎開140如果不是煞車壞掉的話
10/23 10:49, 38F
→
10/23 10:50, 7年前 , 39F
這神經太大條了吧
10/23 10:50, 39F
還有 74 則推文
→
10/23 11:28, 7年前 , 114F
一樣的車給你開，日本人不會翻車台灣人會
10/23 11:28, 114F
推
10/23 11:37, 7年前 , 115F
人為疏失受企業文化影響很大 減少乘客抱怨>
10/23 11:37, 115F
→
10/23 11:37, 7年前 , 116F
安全性 然後又不照SOP 跟復興航空兩次空難有
10/23 11:37, 116F
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10/23 11:37, 7年前 , 117F
沒有很像？ 真悲哀
10/23 11:37, 117F
噓
10/23 11:37, 7年前 , 118F
樓上知道福知山事件嗎
10/23 11:37, 118F
推
10/23 11:39, 7年前 , 119F
亂排班 對路段不熟 上層沒責任喔
10/23 11:39, 119F
→
10/23 11:41, 7年前 , 120F
跟日本福知山劇本超像
10/23 11:41, 120F
推
10/23 11:42, 7年前 , 121F
死神的玩笑，所有的失誤湊在一起，悲劇
10/23 11:42, 121F
推
10/23 11:44, 7年前 , 122F
司機趕時間還不是一堆人靠腰台鐵誤點
10/23 11:44, 122F
→
10/23 11:44, 7年前 , 123F
公堂之上不准提老母
10/23 11:44, 123F
推
10/23 11:44, 7年前 , 124F
67錯誤，這個司機是『固定』假日支援
10/23 11:44, 124F
推
10/23 11:45, 7年前 , 125F
沒事兒～沒事兒～
10/23 11:45, 125F
推
10/23 11:48, 7年前 , 126F
推
10/23 11:48, 126F
推
10/23 11:53, 7年前 , 127F
我相信你惹
10/23 11:53, 127F
推
10/23 11:54, 7年前 , 128F
感覺很合理的推測
10/23 11:54, 128F
推
10/23 12:00, 7年前 , 129F
看起來應該是這樣 是制度殺人
10/23 12:00, 129F
推
10/23 12:04, 7年前 , 130F
其實你就在現場吧
10/23 12:04, 130F
推
10/23 12:06, 7年前 , 131F
不然好端端誰想找死關ATP，怎不會車就走
10/23 12:06, 131F
→
10/23 12:06, 7年前 , 132F
走停停不順啊!關ATP很合理啊
10/23 12:06, 132F
推
10/23 12:14, 7年前 , 133F
我也猜是這樣 不過還是等調查結果
10/23 12:14, 133F
推
10/23 12:45, 7年前 , 134F
合理…
10/23 12:45, 134F
→
10/23 12:48, 7年前 , 135F
車走走停停就換車啊，選擇關ATP就企業文化
10/23 12:48, 135F
→
10/23 13:10, 7年前 , 136F
所以路況不熟是司機的問題還是訓練的問題
10/23 13:10, 136F
推
10/23 13:12, 7年前 , 137F
上層不給換 要你準時抵達阿是沒當過員工?
10/23 13:12, 137F
推
10/23 13:14, 7年前 , 138F
還有個疑點，新馬車站前還有一個反向彎，
10/23 13:14, 138F
→
10/23 13:15, 7年前 , 139F
難道火車沒減速嗎？不然在前面的彎就翻了
10/23 13:15, 139F
推
10/23 13:16, 7年前 , 140F
或是司機關ATP行駛的次數為0
10/23 13:16, 140F
推
10/23 13:31, 7年前 , 141F
跟西元2005年日本兵庫縣火車超速 過
10/23 13:31, 141F
→
10/23 13:32, 7年前 , 142F
彎出軌的理由一樣 怕被旅客罵誤點
10/23 13:32, 142F
→
10/23 14:37, 7年前 , 143F
司機真可憐 不知道是不是被要求才出事
10/23 14:37, 143F
推
10/23 15:58, 7年前 , 144F
我也這麼想
10/23 15:58, 144F
推
10/23 16:43, 7年前 , 145F
我是相信了
10/23 16:43, 145F
推
10/23 17:58, 7年前 , 146F
這篇內容我大概發生的隔天就說了
10/23 17:58, 146F
推
10/23 20:28, 7年前 , 147F
個人認為這篇可能很接近事實
10/23 20:28, 147F
推
10/23 21:06, 7年前 , 148F
認同這篇可能性
10/23 21:06, 148F
噓
10/23 21:59, 7年前 , 149F
這樣整理就台鐵的問題啊！
10/23 21:59, 149F
推
10/23 22:43, 7年前 , 150F
最後防護因其他故障把而關閉,時間壓力
10/23 22:43, 150F
推
10/24 01:27, 7年前 , 151F
我補一個,儀錶板壞了,普悠瑪加速是瞬間,
10/24 01:27, 151F
→
10/24 01:28, 7年前 , 152F
用目測反應不及,有違正常人類感官知覺,
10/24 01:28, 152F
→
10/24 01:30, 7年前 , 153F
又被其他系統的問題困擾,然後就...。
10/24 01:30, 153F
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