Re: [新聞] 政院調查小組:司機轉彎超速至140公里是肇事主因已回收

看板Gossiping作者 (三星手機炸飛機)時間5年前 (2018/10/22 21:03), 編輯推噓11(12122)
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※ 引述《blueadam193 ()》之銘言: : 政院調查小組:司機轉彎超速至140公里是肇事主因 : 2018/10/22 20:03 蘋果日報即時新聞 : 台鐵普悠瑪昨在宜蘭發生嚴重翻車意外,已造成18人不幸罹難,「1021鐵路事故行政調查 : 小組」召集人吳澤成今率調查小組實地現勘後受訪說,新馬車站彎道半徑是300公尺,依 : 規定車速每小時75公里,目前依據行車紀錄器數據來看,司機當時有超速開到140公里。 : 他說,普悠瑪出軌意外的原因,初步判段是轉彎超速,但是為何會超速要再釐清,而調查 : 小組預計在一周後提出調查報告。 : 為釐清台鐵普悠瑪事故原因,行政院今天成立「1021鐵路事故行政調查小組」,行政院長 : 賴清德並指示政務委員吳澤成擔任調查小組召集人。吳澤成今已率調查小組實地瞭解事故 : 發生經過、各部會搶修動員情形,研析事故原因及後續改善對策與建議,吳澤成現場現勘 : 完後受訪表示,他今天稍晚會將會勘結果向賴清德報告今天現勘的結論。 : 吳澤成受訪說,司機的確在過彎超速、並在事發前關閉「列車自動防護系統」(ATP),至 : 於超速、關閉ATP的原因還要進一步了解。 : 此外,吳澤成表示,現階段調查小組尚需進行資料蒐集、整理與訪談,以建立調查基礎, : 後天下午將在行政院召邀請外部學者開第2次會議,調查小組預計約在一周後提出調查報 : 告。至於屆時是否會進一步究責?吳澤成說,要看肇事原因到底是人為還是機械故障,因 : 為司機超速原因也有可能是機械出問題,導致他無法控制速度。(陳雅芃/台北報導) : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1452375 超速這個詞發生在直線段的時候比較沒有爭議 就是油門催太大超過上限 但發生在過彎的時候就可能有另一種情況 就是過彎前沒有適當減速或者剎車(減速)失去效用 內文寫到駕駛曾開到140km/hr 但隨便google一下都可以查到普悠瑪最高速可達160km,營運速度140km 所以在直線段加到140km似乎沒有操作上的疏失 問題是過彎的時候時速可能超過100km才是主因 接下來就是靜待調查...為何過彎時沒有降到80km以下 人為操作疏失? 或者機械故障? 所以鄉民別太早下定論吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.52.148 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540213396.A.806.html

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9 1開,九成是人為操作疏失
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從130到85,不會將速度一次到位
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壓力不足 會無法撐開煞車閘瓦
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搞不好是司機根本沒發現超速 若真的沒辦法
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開1萬次的司機,你跟我說這次他開太快?
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每個路段都有速限 跟最高時速關係是?
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鄉民又不是法官,隨時都可下定論
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如果沒注意儀表板,可能也很難感覺超速
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司機面板上都有黃色的緊急制動蘑菇頭可以
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推,超速原因本就要查,別急著判刑
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人一急就忘記哪裡還有一個彎,這有什麼好意
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很多時候一場意外都是多重疏失忽略引起
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外的,忘記減速
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我乘客都知道新馬站要減速 開車的會不知道?
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各位大大別再隨便帶風向了,有些假設不太合
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原po你沒看?你又知道列車能正常減速了
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理呀
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所以一切還待調查
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不然又像復興航空一樣,把駕駛捧神 笑死
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10/22 21:14, 5年前 , 21F
至少目前初步調查是排除軌道被動手腳了
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10/22 21:15, 5年前 , 22F
繼續關心繼續抽絲剝繭就好,急著下定論可能
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傷害到無辜的人
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台鐵的實際營運速度是130km/h
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10/22 21:17, 5年前 , 25F
140km/h問題可大了
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10/22 21:20, 5年前 , 26F
140是原本預定的營運速度,還沒載客就縮
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10/22 21:25, 5年前 , 27F
開賭盤啦
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10/22 21:28, 5年前 , 28F
自動防護系統肯定關閉,才會彎道飆140公里
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10/22 21:29, 5年前 , 29F
。現在問題點是誰關的,或者是車輛機械故
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10/22 21:29, 5年前 , 30F
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10/22 21:33, 5年前 , 31F
吳宏謀下臺
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10/22 22:12, 5年前 , 32F
你的推論比較合理 ATP關了就靠人工 有經
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10/22 22:13, 5年前 , 33F
驗的駕駛是知道過彎前要減速的 應該是有
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10/22 22:13, 5年前 , 34F
什麼狀況讓他無法減速了
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10/22 22:42, 5年前 , 35F
有系統幫你把關跟人力去控制 差很多
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