[新聞] 普悠瑪駕駛多次回報「壓力不足」台鐵：出力困難但不會無法煞車已回收

看板Gossiping作者 (哪來的)時間5年前 (2018/10/22 20:27), 編輯推噓58(71推 13噓 74→)
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普悠瑪駕駛多次回報「壓力不足」台鐵：出力困難但不會無法煞車 ETtoday新聞雲 > 生活 > 交通 2018年10月22日 19:49 https://cdn2.ettoday.net/images/3639/3639329.jpg
▲普悠瑪列車翻覆台鐵說明當時有氣壓不足現象。（圖／記者宋良義攝） 記者許展溢／台北報導 普悠瑪翻車事故到底是人為因素？還是設備故障？相關單位都還在調查，根據通聯 紀錄顯示，司機員21日下午4點20分到4點50分間，多次回報車上的空氣壓縮機（主 風泵）有狀況，導致「氣壓過低」，台鐵機務處副處長賴隨金今（22日）坦言，確 實有「壓力不足」現象，但不會無法煞車，只是出力會變困難。 賴隨金說明，壓縮機就是把空氣從低壓壓到高壓處，就像一個馬達會帶動汽缸將空 氣壓縮到「儲氣筒」，普悠瑪上有4顆主風泵，分別放置第 1、3、5和8節車廂，主 要功能是製造壓縮空氣，將空氣壓縮到儲氣筒後，再分配出去給所有煞車系統使用 。 賴隨金指出，出事的普悠瑪因主風泵異常，製造空氣壓力不足，並非煞車系統出問 題，主風泵設計壓力會比煞車所需壓力再高一點，但當時壓力製造不足，壓力指數 一直在5.8和6.1公斤徘迴，低於6公斤以下系統就會反應要停下，高於6公斤又會啟 動，出力動能斷斷續續，但還沒有降到不能煞車的點，因此旅客在車上會有停頓了 一下的感覺。 ▲台鐵指出氣壓不足會導致列車出力斷斷續續。（圖／記者宋良義攝） 賴隨金指出，此列車車上4顆主風泵有2顆過負載， 造成這2顆在臨界點跑來跑去， 但對安全絕對沒有疑慮，而主風泵出現異常時，系統只會有出力斷斷續續現象，和 ATP的保護機制無關。 賴隨金舉例，ATP機制是針對路線上的速度進行限制，如某路段彎道的半徑約有300 公尺時，必須限速75公里，如還沒進入彎道就超速，系統會啟動緊急煞車，和主風 泵是完全不同狀態。 另外，賴隨金也針對 ATP列車防護系統異常時標準作業說明，根據管理要點只要有 異常，就必須通報調度員，如果是在台北通報，由宜蘭派一個助理上車協助應答等 作業，如過了宜蘭則是花蓮派，過程中都必須按照速限行駛，要很注意的是「運轉 」。 賴隨金最後強調， ATP是一個很穩定的東西，只要列車出發就不會有故障情況，且 這次的 ATP沒有異常，至於是否在途中發生故障，賴隨金說，還要由調查小組釐清 ，不過出車前 ATP就像電腦開機一樣，會自我檢測，將所有資料跑一遍，並分析是 否有異常，每次不用花10分鐘，通常只要開機正常，ATP就不會有其他大問題。 4.完整新聞連結:https://www.ettoday.net/news/20181022/1287725.htm ( ￣ c￣)y▂ξ -- 「戰爭結束後，我就要回鄉下結婚了」 「可惡！原來是這麼回事！」 ψcrocus 「我才不跟可能是兇手的人待在同一地方，我要先回房了」 「先替我保管，等打完這場戰爭之後再還我吧...咦？什麼聲音，我去看看」 「等這一切結束後，我有些話想跟妳說！」 「這段時間我過的很開心」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.51.14 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540211233.A.1E8.html
推
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推
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便當局講話了
10/22 20:27, 2F
推
10/22 20:28, 5年前 , 3F
切割
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駕駛全扛 上頭定調了
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主風泵哩......阻喇幹
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噓
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不就煞車變困難嗎
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推
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會不會是ATP出錯？
10/22 20:28, 7F
推
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決定繼續開的人 選好是誰了沒?
10/22 20:28, 8F
推
10/22 20:28, 5年前 , 9F
不是煞不住，是無法出力
10/22 20:28, 9F
推
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我看不懂~有機械科的翻譯一下嗎??
10/22 20:28, 10F
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10/22 20:29, 5年前 , 11F
看不懂正常 記者文組來著
10/22 20:29, 11F
推
10/22 20:29, 5年前 , 12F
翻譯就是 司機你顧全大局囉 啾咪
10/22 20:29, 12F
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4顆掛2顆是正常的嗎
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推
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不用翻譯啊 火車沒問題 個人行為
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推
10/22 20:29, 5年前 , 15F
看來駕駛自行關掉的可能性很大 呵呵呵
10/22 20:29, 15F
推
10/22 20:30, 5年前 , 16F
又要駕駛背鍋喔 垃圾台鐵
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10/22 20:30, 5年前 , 17F
就像飛機一個引擎故障 還是能用單一個飛
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推
10/22 20:30, 5年前 , 18F
都脫軌了還能說安全無疑嗎= =
10/22 20:30, 18F
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10/22 20:30, 5年前 , 19F
那是煞車系統,又不是出力的動力系統
10/22 20:30, 19F
推
10/22 20:31, 5年前 , 20F
意思就是說肇事原因不是這個
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有其他原因還在查
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推
10/22 20:31, 5年前 , 22F
年終繼續爽拿3.4個月
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10/22 20:31, 5年前 , 23F
一堆連火車怎麼剎車都不知道的也聽不
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10/22 20:31, 5年前 , 24F
懂這些啦
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推
10/22 20:31, 5年前 , 25F
車的問題 鐵軌問題 不改一樣出軌
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10/22 20:31, 5年前 , 26F
看來推給司機了
10/22 20:31, 26F
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10/22 20:32, 5年前 , 27F
不是在說火車沒問題 是火車壓力這個部
10/22 20:32, 27F
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10/22 20:32, 5年前 , 28F
分不是肇事原因
10/22 20:32, 28F
推
10/22 20:32, 5年前 , 29F
就是有問題啊 講一堆
10/22 20:32, 29F
推
10/22 20:32, 5年前 , 30F
都是they的錯？
10/22 20:32, 30F
噓
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可以煞車，但還是故障啊
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10/22 20:32, 5年前 , 32F
感覺司機快被跳樓了...????
10/22 20:32, 32F
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10/22 20:32, 5年前 , 33F
給你壓力不足也不會煞不住 要不然車
10/22 20:32, 33F
推
10/22 20:32, 5年前 , 34F
難道出力困難就會一直想加速，最後超速翻
10/22 20:32, 34F
噓
10/22 20:33, 5年前 , 35F
怎麼有些白癡覺得駕駛一定沒問題
10/22 20:33, 35F
→
10/22 20:33, 5年前 , 36F
子要是在爬坡地段脫離不就一直滑走了
10/22 20:33, 36F
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10/22 20:33, 5年前 , 37F
車嗎？
10/22 20:33, 37F
推
10/22 20:33, 5年前 , 38F
全部調查完整再一次報行不行
10/22 20:33, 38F
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10/22 20:33, 5年前 , 39F
難道不是，漏字了
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還有 79 則推文
推
10/22 22:02, 5年前 , 119F
關鍵詞：很穩定、安全沒有疑慮w
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推
10/22 22:03, 5年前 , 120F
沒錯是誰決定讓他繼續開
10/22 22:03, 120F
噓
10/22 22:07, 5年前 , 121F
又怪司機？ 請問誰讓司機繼續開的？
10/22 22:07, 121F
推
10/22 22:09, 5年前 , 122F
基本上列車應該不會沒有煞車，因為
10/22 22:09, 122F
噓
10/22 22:10, 5年前 , 123F
只要列車出發ATP就不會故障 ??
10/22 22:10, 123F
→
10/22 22:10, 5年前 , 124F
壓力是用來釋放煞車用的，這才能達到
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10/22 22:10, 5年前 , 125F
Fail safe的功能性要求
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推
10/22 22:13, 5年前 , 126F
煞不住》是一部2010年美國驚險劇情片
10/22 22:13, 126F
推
10/22 22:14, 5年前 , 127F
公德台灣，超時司機
10/22 22:14, 127F
推
10/22 22:14, 5年前 , 128F
ATP如果故障沒有bypass，理論上會直接
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10/22 22:14, 5年前 , 129F
讓列車利用某種形式的煞車讓列車停下
10/22 22:14, 129F
推
10/22 22:20, 5年前 , 130F
想推給司機？？
10/22 22:20, 130F
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10/22 22:23, 5年前 , 131F
一堆鍵盤法官 呵呵
10/22 22:23, 131F
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10/22 22:25, 5年前 , 132F
最重要是ATP關掉要回報 所以台鐵默許?
10/22 22:25, 132F
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10/22 22:25, 5年前 , 133F
是怎樣狀態下可以關掉ATP讓司機
10/22 22:25, 133F
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10/22 22:26, 5年前 , 134F
可以自己主導速度?
10/22 22:26, 134F
推
10/22 22:32, 5年前 , 135F
行控很有問題。
10/22 22:32, 135F
推
10/22 22:35, 5年前 , 136F
ATP沒問題幹嘛沒事去關他 難不成老司機想
10/22 22:35, 136F
→
10/22 22:35, 5年前 , 137F
飆車?
10/22 22:35, 137F
→
10/22 22:37, 5年前 , 138F
又開始表演踢皮球囉
10/22 22:37, 138F
→
10/22 22:38, 5年前 , 139F
如果老司機要飆車 為什麼?快挫史才飆車?
10/22 22:38, 139F
→
10/22 22:39, 5年前 , 140F
翻譯: 叫司機出來坦
10/22 22:39, 140F
推
10/22 22:44, 5年前 , 141F
司機在絕對防衛圈外惹...
10/22 22:44, 141F
推
10/22 22:45, 5年前 , 142F
明天不知道哪個立委敢問！到底是誰都投一
10/22 22:45, 142F
→
10/22 22:45, 5年前 , 143F
些孤魂野鬼去質詢
10/22 22:45, 143F
推
10/22 22:46, 5年前 , 144F
5.8要停下，我又跳回6.2啦，打我啊笨
10/22 22:46, 144F
→
10/22 23:01, 5年前 , 145F
沒有過不去的彎 如果有 一定是速度不
10/22 23:01, 145F
→
10/22 23:01, 5年前 , 146F
夠
10/22 23:01, 146F
推
10/22 23:35, 5年前 , 147F
9是動力不足，但煞車沒問題，可是駕駛關掉A
10/22 23:35, 147F
推
10/22 23:36, 5年前 , 148F
TP防護系統，就出事了
10/22 23:36, 148F
推
10/22 23:38, 5年前 , 149F
這說法就是不是缺電，只是電比較少！
10/22 23:38, 149F
→
10/23 00:29, 5年前 , 150F
可以煞車 但是煞不住 是這樣嗎？
10/23 00:29, 150F
噓
10/23 00:54, 5年前 , 151F
鄉民自動成為APT專家 機械博士
10/23 00:54, 151F
噓
10/23 01:03, 5年前 , 152F
壓力不足 就會煞車？ 那硬開久了不就煞車
10/23 01:03, 152F
→
10/23 01:03, 5年前 , 153F
失靈？ 幹
10/23 01:03, 153F
→
10/23 01:04, 5年前 , 154F
"在臨界點跑來跑去 但對安全絕對沒疑慮"
10/23 01:04, 154F
→
10/23 01:05, 5年前 , 155F
幹 聽起來就幹話....
10/23 01:05, 155F
推
10/23 02:20, 5年前 , 156F
沒壓力應該煞車會咬死啊
10/23 02:20, 156F
→
10/23 03:29, 5年前 , 157F
不是不能煞，是有可能煞不住的意思
10/23 03:29, 157F
噓
10/23 19:58, 5年前 , 158F
司機後面那個贅字員
10/23 19:58, 158F
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