[新聞] 政院拋2030年全面禁售燃油機車電動機車業期待又怕受傷害已回收

看板Gossiping作者kiyoe (吉岡)時間8年前 (2017/12/08 21:03)推噓-3(12推 15噓 9→)

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20171208000097-260202 政院拋2030年全面禁售燃油機車電動機車業期待又怕受傷害 2017年12月08日 04:10 工商時報陳信榮／台北報導 http://img.chinatimes.com/newsphoto/2017-12-08/clipping/656/a05a00_t_03_02.jpg

近年台灣電動機車銷量統計　●政府誓言將在2030年全面禁售燃油機車，電動機車業者期待中仍有隱憂。圖／本報資料照片經濟部長沈榮津日前召集台灣主要機車業者，傳達2030年全面禁售燃油機車的決心，並拋出將逐年限縮燃油機車發牌數構想。經部評估，未來電動機車業產值可達378億元，業者亦樂觀看待台灣每年電動機車銷售上看500億元。不過儘管政策力挺展，電動機車業者仍有隱憂，直言政府存有帶動「動力電池100％國產化」的幻想，在國產電池芯不具國際競爭力下，若未來電動車產業政策納入電池國產化的規定，將困住台灣電動機車的發展。業者表示，台灣發展動力電池電池芯並不具經濟規模與成本優勢，且性能效能也落後國外大廠一大截，要推動機車全面電動化的理想，不該「糾結」於電池100％國產化的迷思上，呼籲政府搬開「電池國產化」這個絆腳石，讓電動機車產業邁開大步向前行。經濟部長沈榮津5日突然邀集國內各大機車廠、電動機車廠代表聚會。據業者轉述，沈榮津明白表達政府推動2030年禁售燃油機車的立場，並聽取業者的看法。沈榮津現場還拋出限縮燃油機車發牌數的構想，以求在這段過度時期，讓電動機車占比可以逐年提升。機車業者對此政策樂觀其成，但也坦言，現下電動機車普及最大的絆腳石，是政府想趁機推動動力鋰電池國產化的政策。業者分析，動力電池國產化的關鍵是電池芯，發展電池芯產業必須有四要，包括資金、原料、技術、市場。目前世界電池芯大廠，不論是韓國LG化學、三星SDI、中國大陸CATL、日本 Panasonic，都是極具競爭力的國際大廠，台灣起步晚、資金與資源均不若人，且內需市場規模有限下，發展電池芯產業難以競爭。事實上，目前台灣電池芯產業年營業額還不到50億元，全球市占率不到1％。台灣電動機車業者中，僅中華汽車一家採用國產電池芯，Gogoro與光陽的電動機車電池芯，則是採購自日本Panasonic與韓國LG。隨全球電動車產業推進，電池跌價將加速，台灣就算開發出合格動力電池，在缺乏足夠的市場規模支持下，成本只會居高不下，強迫台灣業者使用，將拖累台灣電動機車的產品競爭力，最糟的狀況，是將市場商機拱手讓給進口車。 --- 重車日誌-教士 https://goo.gl/QYFWn4 https://i.imgur.com/EefyZKw.png

聯合報道歉啟事立道歉啟事人羅啟韓、林銘輝及黃俊凱，因於論壇、社群網站張貼有損光陽工業股份有限公司名譽之言論，今蒙光陽公司寬宏大量不予咎責達成和解，為此，特立本啟事對光陽公司公開道歉，並承諾日後不再發表涉嫌妨害名譽之言論。這是光陽，也是台灣機車「龍頭」的氣度嗎? ( #雖然只是靠著廉價車款把市佔率衝高) 車賣的比國外貴就算了，對自家人也用這種模式來玩? 那希望可以看到光陽也能去對國外那些酸KYMCO的鄉民提告啊? 如果沒有 #我這輩子拒買光陽車 #台灣人眼睛放亮一點啊 - 為了讓人看的更清楚一點簡單的說就是之前SUZUKI 的小阿魯上市時網路出現了SUZUKI霸凌光陽的搞笑圖片，有網友在底下留言然後就被光陽告了 https://i.imgur.com/JvU55ag.jpg