[新聞] 綠委籲國道離峰時段免費 交通部：會是另個災難消失
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綠委籲國道離峰時段免費 交通部：會是另個災難
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國慶4天連假，交通部首度推國道日間離峰時段7折優惠，不過外界質疑仍有部分路段變成
「停車場」，對此，交通部常務次長祈文中今天表示，以數字來看，連假首日，北區有3%
車輛數移轉到離峰時段；收假日中區北上則有16%交通量移轉，實際影響數達到165萬車次
，「是有達到效果」，但本次連假，國道使用率比228連假成長5%，「難免還是車多」。
祁文中指出，特別是夜間暫停收費下，使用量還是很多，全年來看僅次於春節，顯示本次
連假出遊旅次還是很大，但離峰優惠也有效果，會依這次的經驗，持續檢視有哪些促進作
為，讓國道更能均衡時間使用。至於元旦連假是否會推出相同利多？祁說，目前部長賀陳
旦正在主持檢討會議，未來會在均衡分配、保障行車安全前提下，盡量減少管制，滾動檢
討。
不過，綠委鄭寶清稍後質詢仍認為該政策成效不彰，政府應該更有魄力，「離峰時間免費
、塞車時間兩倍到三倍費用」，拿出胡蘿蔔與棍子。祁文中答詢時雖說，差別費率是未來
重要一環，但他受訪時則強調，若從高峰移來的量太大，「離峰免費會是另一個災難」。
祁文中說，車流分配幅度要精準計算，「移峰填谷」需視「谷」的容量能多大，離峰時間
減價是需要預告，讓民眾搭配規劃，鄭寶清提到的胡蘿蔔和棍子，是要讓民眾有誘因不在
尖峰時間使用國道，「一個推力、一個拉力，都不能太多」，而是平均分配到各個不同時
間。他也判斷，未來要減少車流總量，若只是調整使用時間，難免還是會雍塞。
祁文中說，分流要看尖峰有多少輛、如何轉移，若免費的話，總量可能無法控制，而且國
道希望平時兼顧通勤、中短期旅客，連假則著重中長程旅客為主，這些都要搭配未來差別
費率統籌思考，若離峰免費，很多時段的交通量會無法控制。（符芳碩／台北報導）
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蘿蔔和棍子?
啊不就只是把車潮從一個時段平移過去另一個時段的概念?
這樣有實際解決問題嗎?
鄭委員啊事情不是憨人想的這麼簡單
認真點用腦，加油好嗎?
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