[問卦] 為什麼ETC的柵欄不設在交流道消失

看板Gossiping作者時間8年前 (2017/08/08 22:55), 8年前編輯推噓15(15推 0噓 34→)
留言49則, 19人參與, 最新討論串1/1
為什麼ETC不把柵欄做在交流道就好了 從哪上從哪下非常清楚 像日本高速公路那樣 國道中途應該也不能逃票吧 還是說裝在交流道要更多個柵欄勒 剛才去查 國一國三大概各有140個左右 有毛有ETC的掛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.35.207.222 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1502204132.A.2FA.html
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小時不讀書 長大剩結食
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><
推
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不要問 很恐怖
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吁噓東說做不出來 做出來的給他100萬
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只是移到交流道而已阿 總不可能有人開車從中間逃票吧XD 我是沒去算交流道數量 說不定更多??
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包商要賺錢啊
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推
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你看這樣會少賺多少隻桿子的錢...
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推
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你傻了，做在交流道，每個交流道至少就要4組門架了，成
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本很高啊
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因為一組鐵架可以同時裝南北向的感應器，裝交流道，就
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要鐵架X2, 這樣他成本會大增，所以說做不到。
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我還真沒想到裝在交流道更多根XD 傻了
推
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聽說是因為招標時就要求依照不同路段及不同時段實施
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差別費率
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這會有影響嗎
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而且其實這樣也好 BUG較少 不然送貨的從台北開到
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台南 在休息站跟台南的人卸個貨轉一下 在回林口之類
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的地方下 你也很難抓
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不同時段實施不同收費 設交流道就不行了阿
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哦 完全沒有想到在休息站迴轉! ※ 編輯: thermo409 (218.35.207.222), 08/08/2017 23:01:40
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比如午夜12點後實施免費 他22時台北南下 到台南近1時
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推
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C大好專業!
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推
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距離算準就可以了，其實現在設法也挺好的
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南北共站的休息站增加感應器就解決了
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推
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休息站前面也裝一個門架就好啊...
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一個交流道 可以有好幾個出入口
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原來休息站能任意卸貨櫃阿
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這錢就很難算啦 日本因為他們很多高速 很多都是一段
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還好吧台北到台南休息站就結算，迴轉後重新計算。
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上去用那一段就是那個錢 所以可以直接收一段有的是路
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程 那就是類似你說的那種 但因為用路習慣其實差異很
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大 (國土大小差異)
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休息站是不能卸貨阿 但我猜會有人為了那兩百卸貨
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中小型貨車 卸貨上貨不用十分鐘 很難抓
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不過最大重點還是因為 不同時段收費吧
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說真的為了省哪幾百 用到兩台車跟人力好像不太划算
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推
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覺得台灣很爛 新時代做舊時系統
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推
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怕感應不到吧。現在感應不到只少一段的錢。如果只有交流道
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有感應器，感應不到整段收不到錢。
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樓上舊時系統指的是???
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不同時段收費就改成啟程時間為主即可
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不過我還是認為要解決特定節日塞車之問題，高工局必
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需擁有更主動的介入權力，例如網路預約排程可以優惠
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折扣過路費，而特定假日時系統必需介入控管每個時段
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的車流輛與起迄點，然後給予車主可以上國道的時間，
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車主依照排程時間進入國道最高可以打5折。而沒有排程
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沒有預約的車主要付加倍的過路費。這樣應該可以有效
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的排解車流
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推
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說四組的腦子再想啥
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基本是四個門架，南上南下北上北下共四個
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推
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台灣這比較好吧 車子沒弄ETC也沒再怕 日本會擋
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有人算數不好
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推
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幹嘛四組，下去前一個就好了啊
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推
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前面有人說得很清楚了，自己算
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