[新聞] 車輛安全靠「活體驗證」？交部：研擬修法消失

看板Gossiping作者derekgao時間8年前 (2017/08/06 03:13)推噓15(17推 2噓 25→)

留言44則, 32人參與討論串1/1

1.媒體來源: 自由時報 2.完整新聞標題: 車輛安全只能靠消費者「活體驗證」？交部：已檢討新法規 3.完整新聞內文: 2017-07-22 22:52 〔即時新聞／綜合報導〕陽明山仰德大道近日發生水泥車失控追撞22車的重大意外，有網路作家為此發文感慨，台灣「根本沒有一個檢討並研究現行車種交通安全的專職單位」，不過，交通部今為此澄清，強調上月有請財團法人車輛安全審驗中心召開會議，對推動 NCAP新車安全評價制度獲初步共識，近日也已陸續開會討論新碰撞法規。網名賽芭的黃紹博近日在「商周財富網」撰文指出，台灣時常可見死亡車禍案例，但不管是被撞還是不慎撞到其他車輛或異物，都常因安全氣囊或安全帶不夠好釀成悲劇。他在文中提到，常聽許多業代聲稱「兩氣囊就夠了」，但在車輛撞擊時，人頭還是可能會撞A柱或是車窗，仍會引發致命危險；至於兩點式安全帶，更是會造成腹腔內臟破裂，雖然目前已經有更高級的預縮式安全帶，但國產車有配備的也沒幾台。他在文中也指出，只靠多數駕駛好好開車是不夠的，他認為，政府除了應提高大型車的保養檢修規範，加重業者罰則與連帶責任，也應該提升消費者對於安全的價值觀，才能全面提升交通安全，但相較於國外有NCAP會做研究替消費者把關，台灣消費者卻只能一直靠「活體試驗」，主管機關似乎也毫不在乎。《蘋果日報》報導，交通部今天表示，針對社會各界持續關心國內車輛安全議題，並建議交通部成立台灣的新車安全評價制度T-NCAP（New Car Assessment Program, NCAP），交通部在委請財團法人車輛安全審驗中心召開座談會聽取各界意見後，目前已在審慎評估建立T-NCAP之可行作法，也已責請車安中心7月19日討論「後方碰撞（火災防止）」檢測基準草案，同時在8月上旬討論「前方全寬碰撞」檢測基準草案，完成討論後，將依法制程序發布實施，屆時車體結構和氣囊數要求將會更高更多。交通部強調並非不在乎，而是早已一直持續在作業。 4.完整新聞連結 (或短網址): https://goo.gl/3kdBu4 5.備註: 最近一個全家大小幾乎團滅的新聞讓我想起了這個舊新聞，大家都忙著鞭三寶，但我覺得應該要有更深一層的思考，因此稍微肉搜了一下：車輛研究測試中心董事長劉興臺同時也是中華汽車總經理，總經理黃隆洲也是以前類似的背景出身關於車輛安全審議中心記得在蝶戀花遊覽車事件，兩個高階負責人還說了一些幹話：執行長周維果：「儘管台灣已訂出全球最嚴格的安全標準及法規，但是再好的車，也需要安全地駕駛。」副處長吳湘平：「如果好好開，就算是車身是紙糊的，也不會有事；如果不好好開，可能是打瞌睡或是不注意，就算是裝甲車也會解體。」唉！不多說了！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.65.18 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1501960425.A.14D.html

→

a000000000

08/06 03:13, , 1^F

08/06 03:13, 1^F

→

johnny010111

08/06 03:13, , 2^F

08/06 03:13, 2^F

→

allen90421

08/06 03:13, , 3^F

08/06 03:13, 3^F