[新聞] 飛航工時修法難產民航局: 要考量資方承受度消失

看板Gossiping作者kivan00時間7年前 (2017/06/23 15:44)推噓0(4推 4噓 5→)

留言13則, 11人參與討論串1/1

1.媒體來源: 聯合新聞網 2.完整新聞標題: 飛航工時修法難產民航局: 要考量資方承受度 3.完整新聞內文: 今年2月民航局預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，參考美國聯邦航空法修改駕駛及客艙組員工作及休息時數，由於勞資都不滿，暫緩公告實施。民航局局長林國顯說，照顧勞工是世界潮流，不可能待在原地，但現在情勢與兩年前不同，華航、長榮今年第1季都虧損，「要考量資方能否承受」，新草案出爐沒時間表。管理規則修正案於華航空服員罷工前已開始作業，歷經8次公聽會，帶進「生理夜晚之休息」（凌晨1時至6時）及「晝夜生理低谷期」（凌晨2時至5時）等觀念並明確定義。以連續54小時休息為例，假設組員凌晨3點落地，第一晚得不到正常睡眠，生理夜晚休息只有兩晚，草案即規定跨不同時差環境須含3個生理夜晚的休息。根據此草案，組員執勤最低休息時間從9小時提高為11小時，新增飛航區域時差4小時以上（越洋航線），可至少休息18小時。駕駛及空服員的最大執勤時數，依報到時段也有增減，空服員若上午7時報到，最多可工作14小時；午夜零時至3時59分報到，只能執勤10小時。不過，桃園市職業空服員工會不滿工時上限規定空服員比機師多1小時，並要求部分規定以曆日（0時至24時）取代小時。航空業者則認為這讓排班變得異常複雜，人力衝擊過大。民航局表示，航空業環境大不如前，加上去年兩家國籍航空龍頭換人，希望重提意見。民航局飛航標準組組長林俊良說，還有廉航業者反映紅眼航班不得連飛3趟，但該公司沒有正常班可穿插，等於中間無論休幾天，都不能飛第3趟，執行困難。林俊良表示，依民用航空法精神，民航局應顧及飛航安全兼顧產業發展，翹翹板過於傾哪一邊，都不是民航局的修法目的。民航局說，由於須考慮者實在太多，新草案出爐沒時間表。 4.完整新聞連結 (或短網址): https://udn.com/news/story/7314/2541871 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.212.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1498203865.A.C7B.html

→

asstitle

06/23 15:45, , 1^F

06/23 15:45, 1^F

→

winglight

06/23 15:45, , 2^F

06/23 15:45, 2^F

推

zero09107

06/23 15:45, , 3^F

06/23 15:45, 3^F