[新聞] 儲能為新能源產業樞紐,誰能挑戰Gigafactory？消失

看板Gossiping作者Scape時間7年前 (2017/06/17 18:48)推噓7(7推 0噓 17→)

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1.媒體來源: 綠能趨勢網 2.完整新聞標題: 儲能為新能源產業樞紐，誰能挑戰Gigafactory？ 3.完整新聞內文: Tesla執行長Elon Musk發下豪語，表示未來打算在全球增建10至20座Gigafactory超級電池工廠，電池產能可望占全球需求的10%之多。Gigafactory可說是Tesla事業的樞紐所在──也就是Musk所說的：儲能將是新能源產業的關鍵環節。能源事業分為發電、輸配電、用電等三大環節，且須彼此緊密配合，才能獲得最有效的運用。Musk在2015年4月30日發表以鋰電池為儲電技術的儲能系統Powerpack與 Powerwall時表示，功能完善的儲能系統是再生能源應用的「失落的環節」。他強調太陽能的價值，並表示儲能系統將可有效調節間歇性的太陽能發電，解決輸配電與用電方面的不足。從太陽能板到電動汽車 Tesla原以研發、生產電動車起家，後於發表儲能系統時正式成立Tesla Energy品牌，之後又在2016年底收購相關企業SolarCity，形成一家兼具太陽能發電、儲能、電力使用（電動車）事業的新能源公司。同時，Tesla還與日商Panasonic合作建設了兩座Gigafactory工廠，自行生產所需的儲能系統和車用電池。由Tesla收購後，SolarCity也規劃重啟美國水牛城的1GW太陽能電池與模組工廠，並預計在與Panasonic的合作下，展開異質結（heterojunction）高效產品的生產工作。如此一來，Tesla將能創造真正清潔的能源體系：利用太陽能板所發的清潔電力，透過Gigafactory生產的儲能系統進行電力調配，供民眾生活用電之所需，或者用在零碳排的Tesla電動車上。 Tesla 的儲能系統已經發表了新版產品。（來源：Tesla） Musk在2017年的股東會議上表示，第一座Gigafactory已經展開穩定的鋰電池生產工作，很快就能達到全產。光是這座Gigafactory的產能，Tesla的車用電池供貨量已是全球最高。他指出，今年年底前會宣布接下來2至4座Gigafactory的選址，同時也會繼續降低電池的生產成本，同時兼顧性能和安全性。 Clean Technia指出，若Tesla的競爭者布局腳步不夠快，Gigafactory所生產的電池甚至足以提供BMW、Audi、Mercedes-Benz、Lexus、Chervolet等品牌的電動車款使用，在市佔率上具有極強的競爭力。競爭者當前市場上，並無任何事業版圖足以與Tesla匹敵的公司。今年5月，賓士汽車（Mercede-Benz）宣布與美國住宅用太陽能業者Vivint Solar合作，將在美國推出「家用儲能+太陽能」的整合事業，並可進一步結合Benz的電動車款，是歐美市場目前在形態上較類似Tesla的合作案例。而德國的儲能業者sonnen提供能與電網、電力消費者完美搭配的高品質蓄電池，但產品類型有所侷限，需與其他業者整合。 Mercede-Benz 與 Vivint Solar 合作提供「儲能+太陽能」日本業者之間，屬三菱集團在產業鏈上較接近Tesla。三菱有自己的太陽能發電、能源管理、儲能整合家庭用電與電動車（Smart V2H）的功能；但在儲能電池的產能方面較為不足。韓國的現代集團狀況也與日本三菱類似，主要差異是，現代集團在太陽能發電方面的布局腳步較慢，而儲能系統則較三菱完整。三菱電機的 Smart V2H 設備。中國的協鑫集團挾GCL、GCL-SI等上下游公司的資源，在太陽能發電、儲能和電動車充電設備方面均有佈局，但目前並無自己的電動車品牌。BYD是少數能完整結合太陽能發電、儲能、電動車等面向的企業，但相較於Tesla的全球版圖，主要市場仍集中於中國大陸，且儲能產品的產能目前仍遠不及Gigafactory。外媒Inverse Innovation指出，中國鋰電池業者寧德時代（CATL）正在中國建造一座規模極為龐大的鋰電池工廠，將挑戰Gigafactory的地位。Inverse Innovation表示，一座Gigafactory全產時的年產能約為35GWh，而寧德時代的鋰電池工廠之產能，到了2020年時預計將來到50GWh。不僅如此，寧德時代鋰電池工廠的總計畫規模約為15 座Gigafactory，產能將達230GWh，足以供貨給350萬輛電動車。寧德時代於今年4月在蘇州展開「新能源鋰離子電池」長三角基地的建設。（翻攝寧德時代網站） Inverse Innovation引述Financial Times的報導表示，未來10年間，全球只會剩下 10家鋰電池業者，而前三大業者將佔有60%市佔。 GTM Research調查，美國2017年第一季新增的儲能系統已來到234MWh，較去年同期暴增了945%。同時，寧德時代急速崛起背後的原因，毋寧正是中國政府對電動車的鼓勵。全球市場對於儲能系統和電動車的需求持續加溫，由Gigafactory帶動的大規模生產競賽，也正要展開 4.完整新聞連結 (或短網址): http://www.energytrend.com.tw/news/20170616-14308017.html 5.備註: 這篇新聞把檯面上的儲能公司都大略介紹過一遍了儲能+太陽能真的是個很好的能源系統雖然可能因為日照天數、法令、土地的關係不是全台都適用但在其他國家卻發展的很好彭博社的一篇文章提到，大約在2021年太陽能發電價格就會比煤炭發電價格要來的低到了2035年太陽能發電價格只剩煤炭發電價格的一半 http://i.imgur.com/YZ4lL36.png

來源： Solar Power Will Kill Coal Faster Than You Think https://goo.gl/Krd27k 這是我們這一世代馬上就會見證的事情但如果台灣不發展的話我們在國內卻永遠無法見到不過有一件事情是台灣可以馬上做的就是發展儲能系統，不管是小型甚至家用、或是大型儲能都可以可以趁著離峰時儲存多餘又便宜的電力用電高峰時拿這些儲存的電力來減輕電網負擔但台灣似乎完全沒聽說有人在發展儲能呀這樣下去過了20年後，別人用的是便宜一半又無汙染的太陽能發電我們用的是貴上一倍甚至更多的煤炭發電跟天然氣發電光是成本我們就輸人一大截了南部、東部都有充足的日照，若能提前規劃好好發展太陽能+儲能系統不僅可以讓各地有更均衡的發展，也可以增加乾淨穩定且便宜的電力來源不管是太陽能或火力發電儲能都是一個很大的關鍵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1497696481.A.1C5.html

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bolzton

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誰生產的跟這有什麼關係？ ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 06/17/2017 18:55:43

推

tommytgm

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tommytgm

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GGR不能算儲能因為他是隨時隨地都在充電，功能主要是給機車換電池用用的電並不是多餘電力而且他並沒有省錢，月租費算一算反而更花錢儲能系統是要將多餘電力，例如多餘的沒馬上用的太陽能發電、晚上火力離峰時的發電儲存起來那才是儲能系統 ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 06/17/2017 18:59:24

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puam4444

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bolzton

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bolzton

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hugh509

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以目前的例子來說，並不高夏威夷可愛島跟Tesla簽了一份20年的約 Tesla要在當地建一座太陽能電廠+儲能設備然後以每度0.139美元的價格供應電力這套儲能系統可以供給三天份的電力，充到滿只需七小時這算起來每度才台幣四塊多成本一定更低 https://goo.gl/NNuZgo 澳洲也是有類似的計劃 ※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 06/17/2017 19:04:07

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hugh509

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bolzton

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bolzton

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