[新聞] 崩坍處蘇澳到東澳蘇花改 明年春節通車消失
1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
崩坍處蘇澳到東澳蘇花改 明年春節通車
3.完整新聞內文:
2017年05月31日14:34
台9線蘇花公路112.6K處九宮里路段因邊坡坍方中斷，讓端午連假到花蓮旅遊民眾被迫環
島或半環島返家，花蓮縣長傅崐萁更質疑交通部「蘇花改二期工程」何時做，交部澄清從
沒有蘇花改二期工程，台9線三路段改善的蘇花改工程現已施工中，其中蘇澳到東澳段預
計今年底完工達通車標準，之後還須經過消防救災演練以及履勘，通過後最快可在明年春
節前通車，其餘南澳到和平段、和中到大清水段將於後年底完工。
因台9線蘇花公路災害和車禍不斷，影響用路人安全，為提供花東民眾一條安全回家的路
，1990年計畫興建蘇花高速公路，計畫起自國5宜蘭蘇澳交流道至花蓮縣吉安鄉，主線雙
向以四線道鋪設、隧道11座，全線長約86公里，橋梁和隧道占全線9成，但因環境影響爭
議遭擱置，2008年改提「蘇花公路替代道路」，外界稱之「蘇花替」，規劃興建南澳至和
平路段，用省道名義但採高速公路規格，仍引發爭議，遭質疑是「蘇花高」借屍還魂和偷
渡，2010年馬英九總統則宣布改推動興建「蘇花公路（危險路段）改善計畫」，也就是現
行施工的「蘇花改」，並僅選取蘇澳-東澳段、南澳-和平、和中-大清水等三個易坍方和
落石的危險路段新建路線並設8隧道，預計新建改善長度38.4公里，隧道總計23.6公里。
公路總局蘇花改工程處表示，蘇花改工程主要是針對易坍方次數較多的路段進行改善，其
中蘇澳到東澳路線線型差，轉彎半徑較小，坍方次數多，因此列為改善路段，而此次台9
線蘇花公路112.6K處九宮里坍塌處就在該蘇花改蘇澳到東澳段，預計年底將可改善完工，
達到通車標準，但之後仍要進行消防和救災演習，且蘇花改未來將開放大貨車通行，因此
救災演習標準將比雪山隧道更高，也要通過履勘，若順利的話，最快明年春節前可望通車
。
蘇花改工程處表示，花蓮縣政府認為未納入蘇花改的東澳-南澳、和平-和中、大清水-崇
德等未改善路段，是蘇花改二期計畫，但目前的確沒有二期的計畫，主要是因為沒有進入
蘇花改的路段，以東澳到南澳為例，坍方次數偏低，且現已有兩有隧道，相對其他路段比
較安全，但公路總局仍針對東澳到蘇澳也進行8個彎道的改善，從改善線型來處理，預計
今年底前也將完成，且該處有水質保護區，也有環評的難題在；另和平到和中有4車道且
線型筆直，比較沒有災害，少有坍方，沒有改善必要；大清水以南因在國家公園範圍內，
且該處若依蘇花高計畫設置隧道將長達14公里，也有環評爭議問題，不敢貿然放入，「現
行的蘇花改是一個蘇花高和環評妥協的結果，爭議較少」，未來是否計畫要擴充路線，將
視政府政策於通車後評估。
蘇花改工程處表示，目前蘇澳到東澳段已施工進入最後階段，目標將趕年底完工達通車標
準，之後進行消防、防災演練和履勘達通車標準，最快明年春節前通車，情況很樂觀，通
車開放初期將採三階段通車，第一階段先開放小客車行駛3到6個月，第二階段開放大客車
行駛3到6個月後，最後再開放大貨車，另外剩餘兩路段包括南澳到和平因漢本遺址影響，
原定明年底完工也將延至後年底，和中到大清水也將同步於後年底完工，最快2020年初通
車。
公路總局表示，未來大貨車都必須行駛新改善的台9線蘇花改路線，平行的舊線將禁行大
貨車，平行舊線會打造成景觀慢活路線，避免大貨車與自行車或汽機車混流造成危險；另
未來蘇花改通車後速限將設定為60公里，但和中到大清水段中的仁水隧道較為特殊，是蘇
花改中唯一開放機車可以行駛的路段，速限為50公里，其餘路段禁行機車。
(李姿慧／台北報導)
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://tinyurl.com/y8wrau7d
5.備註:
怎麼改都很恐怖吧? 狩野哥承認開過兩次蘇花高後 不敢開
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