Re: [新聞] 他從中國返台過年 列11點稱像到原始社會消失
推
02/01 19:25,
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想不到我居然有為臭頭仔平反的一天……
實際狀況是蔣中正聽到中國蓋了捷運，馬上嚷嚷說也要蓋，嚴家凎就把鐵路做了地下化
冒充過去。這不是我說的，這是台灣第一位民選非國民黨的台北市長高玉樹說的。茲摘錄
發言如下：
「 當時，評估臺北市區鐵路地下化工程的投資功效問題
時，主辦及評估單位自政策建議開始，即明顯地有技術官
僚以不當的資料，來矇騙政務階層之嫌。本來臺北市區鐵
路從萬華到華山一段是採高架的，主要是為了改善西門町
一帶十餘處鐵路平交道的交通阻塞混亂之問題。那時亞洲
銀行（Asia Bank）已答應貸款給我們，已經快要簽字了，
突然上面的長官指示下來，說此案必須暫停一下。為什麼
要等呢？後來才知道，當時有人報告老總統，中共在北京
完成了一條地下鐵路捷運系統，老總統大概是覺得，中共
可以做，我們也可以做。但是行政院長嚴家凎認為現在再
來規劃地下捷運系統，沒有那麼多的時間，也沒有那個人
才。那麼乾脆把萬華到華山這一段改為地下算了。如此，
不惜花費巨大的投資，興建這一段地下化幹線鐵路，實在
是划不來。何況再過去的南港與板橋地區還是有多處平交
道，交通依舊未改善，問題還是很多。投資功效及報酬率
之低，實在罕見。
將幹線鐵路擺在地下，牽涉到一個很重要的問題。全
世界沒有一個國家會把幹線鐵路擺在地下，因為在地下行
駛有許多管理的技術問題。例如化學原料就不能經過這一
段，萬一有事故發生的話，全臺灣整個幹線鐵道路線都會
受到嚴重的影響。國外的地下鐵路那麼多，不過卻都只是
捷運系統，是都市交通運輸中作為通勤用的交通工具而已。
因此，捷運應該擺在地下，至於幹線鐵路，沒有一個國家
會做那麼不經濟的投資。像美國的賓州鐵路，在紐約這一
端，從哈德遜河的河底隧道到紐約市三十二街的地下車站
是在地下行駛，那是因為這個河床距離三十二街太近，萬
不得已才建在地下的。
今天臺灣的地下幹線鐵路還延長到板橋，延長到南港，
實在是非常不經濟又危險的作法。這些政府技術官僚為了
爭取預算，不惜提出這種耗資龐大的計畫案。因為有預算
才有好處，沒有預算只能規規矩矩做文書行政，一點好處
都沒有，因此拼命找題目來爭取預算。所以從萬華到華山
的鐵路改為地下化，一提出來預算馬上就通過，延長到板
橋和南港又是一筆很大的經費，實在都是一些鐵路官僚出
的主意。 」
黃富三：《臺北市歷屆市長議長 口述歷史》
臺北，2001，臺北市文獻委員會
p40，〈高玉樹先生訪談記錄〉
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