[轉錄][新生報]張應輝：軌距標準化可與高鐵共軌 共用 …
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
標題: [新生報]張應輝：軌距標準化可與高鐵共軌 共用是不可能
時間: Fri May 25 07:32:24 2007
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/05/25/text/960525g4.htm
交通部日前召開會議指示台鐵局與鐵工局，應該要有長遠的規劃，希望先配合花東地區鐵
路電氣化的通車時程，研議將現行台鐵軌距由1.067m（窄軌）調整為1.435m（標準軌）。
交通部台灣鐵路管理局發言人、主任秘書張應輝做了前述表示，未來軌距標準化之後，台
鐵是有可能與高鐵共軌，但是台鐵是不可能像高鐵有那麼快的速度。
為了迎接台灣高鐵所帶來的挑戰，台鐵近日來積極推動各項改革。在台鐵的再生計畫當中
，為了提高市場競爭力，台鐵將研議軌距標準化，也就是將現行台鐵軌距由1.067m（窄軌
）調整為1.435m（標準軌），以達成提高速度及將來與高鐵共軌之可能。在接受本報記者
訪問，談及軌距標準化議題時，張應輝做了前述表示。
張應輝指出，台鐵目前的軌距是屬於窄軌，也就是1.067m的軌距，而標準軌則是1.435m軌
距。以目前台鐵運轉中的路線而言，要推動軌距標準化相對是比較困難，所以交通部的意
思是要有長遠的規劃，也因此在新的路線，配合花蓮到台東這一段的電氣化工程，從整體
規劃開始，包括用地取得、以及將窄軌轉化為標準軌，在路線規劃時，將所有問題納入考
慮，這樣一來就不用為了軌距標準化工程，將來重新再來一次，浪費很多經費。
至於推動軌距標準化有無具體的時程表，張應輝說，就是把花東地區鐵路電氣化的通車時
程併在一起。他強調，既然交通部已經宣示花東地區鐵路電氣化，相關工程就可以把窄軌
轉化為標準軌的問題考慮進去。
當被問及軌距標準化之後，除了可以達到提速的目的之外，未來有無可能讓台鐵與高鐵共
軌？對此，張應輝回說，長遠的目標當然是這樣。他解釋，現在台鐵是1.067m（窄軌），
未來鐵工局的施工規劃，就是外加第三軌，也就是軌距1.435m。他說，高鐵的軌距是
1.435m的標準軌，但是西幹線目前是1.067m的窄軌，所以無法共軌。
而未來軌距標準化之後，張應輝表示，台鐵是有可能與高鐵共軌，只是台鐵的速度是不可
能跑得像高鐵那麼快，因為有很多因素像是彎道會影響及台鐵的速度等等。而且，台鐵也
不一定非得跑到三百的時速，所以他說，共軌可以，共用是不可能。
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