到今年的十月九號，距離讓-瑪麗‧巴勒斯特被馬克思‧莫斯利驅逐出汽車運動管理機構
主席位置的日子，已經過了二十年。
以下為他當年曾對《凹凸運動》的Bob Constanduros描述的對未來的構想。在這次訪談的
兩個月後，他下臺了。
現年70歲的讓-瑪麗‧巴勒斯特已經當了13年FISA——汽車運動的全球管理機構——
的主席。在這期間，他刮起了狂風暴雨，獨掌大權，持續的惡語傷人甚至人身攻擊。而且
沒有表現出任何對這項運動放鬆控制的跡象。
他知道他的錯誤，但是“誰人能無錯？”，他自己說。對這位主席來說，那些批評根
本不被放在眼裡，因為他被樂觀的情緒推動。他只回顧這項運動是如何被改進的。
他的話語中夾雜著“不凡的”、“奇妙的”“美妙的”、“顯著地”、“難以置信”
這樣的詞。他愛著自己正在做的，並對結果感到滿意。
“在上兩個月中，我們已經看到這項運動正在不容置疑的變得強大，”他說：“在
馬尼庫爾——法國一個沒有旅店和公路的荒郊野外——頭一年大獎賽來了10萬人。只有
一級方程式能做得到。”
“觀眾們在銀石難以置信的熱情，這不可思議。這裡的觀眾很傑出而且有序，他們
不是小惡棍。觀眾流露出享受地表情，這是傑出的大獎賽。”
“然後在霍根海姆，觀賽人數破了紀錄，即使這裡沒有一位穩定的德國車手。這花了
3年時間。”
“自然吸氣引擎當時也是我的主意，我為實現他爭鬥了8年。全球量產車中，自然吸氣
的占了97%，另外，我是一個詩人。我崇拜自然引擎的聲浪。它們太絕了，當你在起步時
聽到那聲音簡直太爽了。”
現如今F1的激烈競爭是廠商的加入帶來的——儘管是在經濟不景氣的時下。
“我想我們有不尋常的運氣，儘管在如今的危機中，”他說：“為什麼我們這麼走運？
因為38個全世界主流的汽車製造商中，34個是FISA國際製造商委員會的成員，這個組織是
我3年前創造的。我們擁有這個運氣是因為製造商的董事會認為在汽車運動領域的投資是他
們為競爭主要經濟市場應該做的事。”
“我們擁有所有來自德國的賽車製造商，梅賽德斯、寶馬、保時捷、奧迪等等。我們
擁有所有來自日本的國際性的賽車製造商。我們擁有法國所有的，美國所有的，義大利
所有的。太不可思議了。”
“同樣了不起的是董事會和決策者們投下了花更大預算來參與賽事的一票。本田在兩
三年前開始這麼幹，立即就占得了先機。他們投入了大量的資金。另些廠家慢慢的也開始
效仿。現在，在最近幾個月中，我們到了引進新引擎的過度階段。我們正在看到難以置信
的比賽場面。我不覺得媒體足夠熱情的強調了曼塞爾、普羅斯特、塞納、阿萊西相互對抗
的精彩程度，或者車手們的普遍品質。”
“F1引來了國際性的關注。儘管在當前經濟危機的情況下，我想全球的汽車運動在一
個積極的發展中。我希望F1繼續這麼前進，如果不會有2012，接下來的兩年隨著福特和
法拉利的成長，絕對會是夢幻般的。我們應該能看到夢幻般的爭奪。”
“這不是什麼奇跡。我們為了這個目標努力工作了15年。我們有過問題、衝突，
是的。但現在我們應該從成績上判斷了。我不會覺得你能說那是消極的。我要求一個客觀
的判決。我想F1還不賴。”
那麼關於目前日本人的入侵呢？
“八年前，日本人還不玩賽車”他解釋道：“我去到日本去告訴他們必須加入賽車運
動，他們說：‘噢不，我們不，因為我們不想打破潛規則。我們不想讓人們對我們指指
點點。”
“但是我說了：‘不，紳士們。如果你們有好的產品，如果你們獲得勝利，如果你們
獲得成功，那麼你們將有潛力打開市場。’那就是本田發威的開始，他們有足夠智商知道
去投入無限制的預算。”
假如日本人的入侵被阻攔了，巴勒斯特覺得其它廠商也會採取同樣手段。
“Mercedes的董事會決定拿著無限制的預算重返賽車場，為了贏得世界運動車錦標
賽，他們贏了。我和阿涅利先生說了同樣的話，當一個半月前他邀請我去討論法拉利的
局面時。我不想討論細節，但是我說依我看這是員工和預算的問題，因為如果你想贏得
冠軍，你需要投入一切。”
“如果其他廠商做出同樣的努力，就不會有日本人入侵這樣的事。我想他們現在不得
不強調一下名譽——和財務上的利益——去打敗日本人。我想這是可以實現的，而雷諾
和弗蘭克‧威廉姆斯正在做出的偉大事業證實了這一點。”
“現在這些進展，以及汽車運動和世界冠軍的影響力，是使我們擁有吸引力的重要
因素。Mike Kranefuss（福特)告訴我如果我們能保持錦標賽的水準，他的董事會非常高
興。我想這是吸引商業投資的最好方式。”
“你知道周日在銀石有20000份伙食供應給圍場俱樂部的成員嗎？現在比起來網球
算什麼。我以前還很嫉妒它們。”
“我有來自馬特拉的主席的一封信，他在馬尼庫爾見過他，他說：“主席，謝謝你。
我20年沒去過比賽現場了。我完全欽佩於我所見到的敬業精神、激烈競爭、新的組織，這
是了不起的。”
“在英國大獎賽之前我有幸訪問了兩個英國主流車隊的工廠。上午與羅恩‧鄧尼斯在
麥克拉倫，下午與弗蘭克‧威廉姆斯在一起。”
“麥克拉倫的組織和工廠是了不起的，這是不凡的科技的巔峰，那裡已經進入21世紀
了。其他人也在跟進，他們不得不。”
“與此相似的是賽道之間的競爭。每一年都有新的進步和新的設施出現在賽道。他們
之間在捉對競爭呢，我鼓勵這點。每一年二月我們都會有一個200人的F1研討班，包括全
世界各個項目的職員，所有的舉辦方和贊助商。我們建立了所謂的清單——專案計畫書
——整個錦標賽中每一場比賽的計畫安排。”
“同樣的是安全方面。我們一直探討是否能加大防滾架來增加保護或者引入新的關於
安全帶的測試。我們在尋找改進。我們有預算，我們有資源。”
“你看到了在事故中它的作用。這是令人欽佩的。在霍根海姆，Erik Comas來對我
說：‘謝謝你，主席先生。’我當時幾乎落淚。”
巴勒斯特承認他對大獎賽車手富有極大地尊重。
“我想F1車手是世界上最好的，”他說：“橢圓賽道就是橢圓賽道。在F1，你加速、
刹車、加速、刹車、轉來轉去。我對這些孩子就像自己的一樣喜歡。他們是運動員，完全
的運動員，公眾不怎麼理解，車手們食用特殊的飲食，因為加速和G力，他們要做特殊的
訓練，他們需要異常集中的注意力。他們在1小時45分鐘內不能犯任意小小的失誤，還得
局限在溫度60度的駕駛艙中工作，以180公里的時速飛馳，這是難以置信的。”
“成為一個冠軍你需要重複做到這些，即使是在最後一圈，你還沒贏。”
“我想塞納和普羅斯特是偉大的冠軍。普羅斯特還像以前一樣好，但是他需要好的
裝備。我想塞納還在不斷進步中。今年我們看到一個新的塞納，冷靜，自控。我不想說誰
更偉大，因為我不想打擊到車手們。”
“不能理解人們怎麼能對曼塞爾那麼說。他做出了很多努力，依然在進步中，在最近
幾個月他已經進化成新的曼塞爾。我一直和他保持對話，因為我挺喜歡他。他是車手裡我
最喜歡的。”
“我與一些在法國藍色海岸的英國人對過話，他們在電視上看了英國大獎賽。他們對
我說：‘主席，我們想告訴你一些事。現在你在英國是最受歡迎的法國人，你在講臺上抱
過曼塞爾。主席真好，令人敬佩。”
“由於另外一個原因，車手是非常不同的，”他繼續道：“當他們握著方向盤——
即使最富有和最職業的車手——也完全會忘記金錢。我保證這點。有一天那改變了，我就
會退出。因為那將不會再吸引我。”
“現在，這裡有激情，不僅僅是車手、贊助商、製造商，甚至記者們也在分享他們的
激情。我們都上癮了。”
“車手們花了很多時間才有了今天。很多人從14歲開始跑卡丁車。我最大的滿足就是
在1960年創造出卡丁車比賽。是我第一個舉辦了第一屆卡丁車賽事。我就是當時的國際主
席（卡丁車），我很驕傲於現在所有的F1車手都是從卡丁車開始的。那是一個訓練反應、
駕駛、在彎中可控打滑的學校。也許很基本，但是佷特別。”
“14歲的青年人，帶著基本的裝備，獲得一些樂趣，開始學習控制他們的反應。我做
這些來使汽車運動獲得注意。”
那麼關於塞納和普羅斯特之間的激烈對抗，和我們在最近幾年中看到的錯誤情緒呢？
“管理部門的介入可以避免這些。在霍根海姆，當曼塞爾和科馬斯產生分歧後，我們叫來
了他倆。在很長的解釋說明後，他們最終握手言和。”
“我想這是官員的職責。包括聯合會，我，所有人。有一個解決辦法，就是你找到
車手然後告訴他們你不能接受這種行為。如果他們不能理解，那麼你就要使用非常強硬的
制裁。不是因為我們想這樣，而是因為我們不能接受這種局面。”
“只要我和我現在的支持者還對汽車運動的掌控大局，我們想讓這項運動控制其商業
利益。這是符合邏輯的，而不是相反的，因為娛樂化摧毀了這項運動所有的價值。”
但是關於巴勒斯特控制太多權利的批評呢？
“人們說我獨裁，”巴勒斯特說：“為什麼？因為他們不瞭解我。相信我，我知道我
犯過錯。我在溝通上不夠好，但有時人們說的是不真實的。當你一生中做過五件事，兩件
成功了，那你還沒有完全成功，還必須努力。舉例來說，八年前，我不說英語，現在我
可以了。我不從拿F1掙錢，不從汽車運動中拿錢。當然我拿自己業務費，但那是
正常的。”“我的主要愛好不是F1，”他繼續：“是我的草地。我有在法國南部甚至是全
國最美的草地。和世界上最好的剪草機。我愛它，我愛樹。我愛自然界。我愛我的孫子。
我有一個快樂的生活。我沒和汽車運動領過證。”
那麼從巴勒斯特個人的角度，他期待著什麼，來讓這項運動完整？
“我希望出個英國冠軍，因為即使英國是賽車運動的家，我們有很多年沒見到英國的冠軍
了。然後，我希望一個義大利的冠軍，因為義大利是一個偉大的賽車國度，而我們好久不
見義大利的冠軍了。這是兩件我希望的事。”
“第三件是我希望法拉利很快開始獲勝，不是因為我偏愛法拉利。而是因為對於一般大眾
這是好事。法拉利是個魔力。為了世界錦標賽我們需要法拉利在比賽中給力。”
“第四件是我希望儘快有兩位德國冠軍，然後也出現兩個美國冠軍。這些事能讓我高興，
提升錦標賽。”
那麼F1之外的呢？
“我們在為新的房車賽工作著，它將支撐大獎賽。但是目前我最大的目標是讓世界
跑車系列賽成功舉辦。那是我的終極目標。”
“為3.5升引擎製作的計畫將馬上完成。我想我們將有18個引擎製造者。如果，在兩年
內，這能被確定，我希望負責的記者會說我做成了一件好事。”
他是否視任何人作為他的接替者？
“我看了很多人，但是我會說——帶著謙虛的——我很高興聽到重要的人們說我是
最好的。我不知道我是否是，但是我很高興我是僅有的幾個能贏得英國人信心的法國人。
我已經贏得了伯尼‧埃克斯頓的信心。你可以問弗蘭克‧威廉姆斯他對我的看法，甚至那
些反對我的人，但是他們尊重我。我是一個有權威的主席。”
巴勒斯特在辦公室裡還會待多久？
“盡可能的久，”他說：“如果不再是主席，我會立馬死去。如果我不再是主席了，
我必將失去我的氧氣。”
from : bbs.hellof1.com/2802825.html
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