[問題] MAX跟其他紅牛車手是差在偷油門嗎?

看板FORMULA1作者時間1月前 (2025/10/09 20:53), 編輯推噓18(18020)
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剛看了這部分析影片 https://youtu.be/N93F_mElPEE?si=HJd5mvdMwITgJtaL
兩位紅牛車手新加坡排位的比較 可以明顯看到 角田完全不敢多給油門 MAX幾乎每一個彎都提早 或在彎中偷給一點油門 可以看出兩個人差距基本上都是在這方面 而且角田每個煞車點都給得很不穩 有幾個彎太早煞 我猜之前的車手也都是這樣輸給max 國防部長應該也是 但他煞車點明顯抓得比勞森和角田更好 那更之前的車手也是這樣嗎? 不過以前沒有地效 車子的設定應該也不像這兩年如此畸形 想聽聽大家的分析 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.146.221 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1760014422.A.244.html

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記得Albon說過 開紅牛就是類似在打 決勝時刻把滑鼠靈敏度調
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到最高的感覺
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只有對車子動態很了解,而且有自信能在瞬間穩住的才能這
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樣多踩一點
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這場兩台車的鼻翼不一樣,一號車用的是新的升級套件,二號
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車用的跟匈牙利用的是同一款
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我之前看別人分析 是他煞車點掌握比別人精準
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他本人自己也說iracing跟其他速度比較慢的賽車經驗 會
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幫他更理解煞車點
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世界冠軍跟一般車手的差別啊 Ham以前跟其他車手也
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是一樣的差別 他們對過彎的理解遠超過其他人
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潘子喜歡靈活的賽車尾部 他甚至會用油門幫助轉彎
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有點像轉不過去時油門給大讓車尾甩一下
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Peter Windsor所謂的短彎道車手,Max過彎是盡早把車頭擺
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對方向然後就可以踩油門帶更多速度出彎而不是拚晚剎
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不過這是理想狀態,極限晚剎更快他也會做,像今年鈴鹿
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角田第一場激進一點就噴出去了
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這就是實力技術的差別,一個4冠,其他要不嘛沒頭路要
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嘛在掙扎
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F1車手們都是世界上最強的人了,當然是要在這種地方才能
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區分頂尖車手的差異
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彎中補油教學請看Senna
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定格看 Max鬆油門和剎車的瞬間抓得很準
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角田常會先鬆油門 或先踩剎車 雖然和Max差距不大
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但每次進彎就損失一點時間
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Max能做到這樣 對賽道熟悉度更高 剎車點記得更準
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10/10 10:40, 1月前 , 27F
出彎也更早將車頭擺正 在APEX就修正好出彎角度了
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10/10 10:43, 1月前 , 28F
角田過了APEX還在收出彎角度 油門也就要收力
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每個瞬間和Max差距都很小 但1圈下來就累積不小了
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10/10 10:48, 1月前 , 30F
角田如果準確到98% Max更是準確到99.8% 像機器一樣
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10/10 11:51, 1月前 , 31F
比較早踩油門 比較晚煞車 比較少修正 以上
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10/10 13:42, 1月前 , 32F
一圈差距0.幾秒累積起來還是很大
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10/10 21:59, 1月前 , 33F
不好操控當然不敢補
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10/11 03:58, 1月前 , 34F
每個彎都平均水準潘子是要贏個洨
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10/11 16:14, 1月前 , 35F
但是其他冠軍車手都沒有海放隊友這麼多
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10/12 19:27, 1月前 , 36F
人比車兇
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10/13 23:52, 1月前 , 37F
其它隊也沒這麼極端吧,兩台車資源差天和地
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10/14 16:41, 1月前 , 38F
每一個彎慢0.001秒累積起來都很驚人阿 這就是F1
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文章代碼(AID): #1evx1M94 (FORMULA1)
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