[新聞] 土耳其賽後分析：Hamilton的錯誤判斷

看板FORMULA1作者Grosjean (阿姆斯特朗旋風)時間2年前 (2021/10/14 12:54)推噓11(11推 0噓 15→)

留言26則, 11人參與討論串1/1

https://www.sportsv.net/articles/89079 2021賽季第16場︰賽後分析 –– Hamilton錯誤判斷形勢？紅牛不能高興得太早？今年的土耳其站又是一場雨戰，不同的是今次沒有出現「滑冰」的情況，而比賽也由 Bottas成功勝出，一雪上季同一站Spin了6次的前恥。不過，在Bottas打破整整一年的「冠軍荒」同時，Verstappen也悄悄地取回了積分榜的領先優勢，事關Hamilton只能以P5落寞地完賽，而該Mercedes車手進站與否選擇更成為大家討論的焦點。那麼到底Hamilton今場的選擇有沒有問題？ Mercedes的數據與進站理據時間回到第34圈，當時已經有不少Team Radio正在討論是否需要進站多換一次胎，而在那一刻Perez也憑藉強勢的防守消耗了Hamilton不少時間。需注意的是，在這裡Perez是相當重要的，因為Verstappen這樣才得以換了新的半雨胎後卡了在Hamilton的前方，而這表示 Mercedes嘗試不換胎然後卡在Max前面的策略選項消失了。因此Mercedes當時立即召了 Bottas進站，一來是換胎後卡回Max的前方去避免undercut，二來是可以給Hamilton作一個圈速參考，屆時再決定換胎與否。在第41圈左右，Bottas換胎後做了一個1:34:1的圈速，而Hamilton則做了一個大約1:34:7 的圈速，新的半雨胎明顯比較快。而剛換胎出來的Perez與Gasly也在做1:34秒左右的圈速，因此車隊通知了Hamilton相關的資訊，並建議他進站換胎，不然按照這個速度，除了超不掉Perez和Leclerc，Gasly也有undercut掉Hamilton的可能。所以正如大家在第42圈所聽到的Team Radio，Hamilton被叫進站了。 Hamilton看到的東西與否決進站的理據首先，F1車手並不像遊戲中有這麼多的儀表板和數據可以看，他們的判斷往往只靠臨場的觀察去決定。在第34圈之時，Hamilton已經趕上了Perez並與之纏鬥，只可惜Perez守住了全部的攻勢，Hamilton因此只能留守在Perez的後面。而當Perez進了站更換新半雨胎，由 Hamilton的眼中來看，就是一輛紅牛在他眼中消失了，那麼他就可以全速前進。而從圈速來看，Hamilton在Perez進站後就做了一做1:34:5的圈速，比之前快了接近0.7秒，顯示在那刻當下Hamilton的輪胎還是處於不錯的狀態。而根據Mercedes在Team Radio中給予的資訊，Hamilton可以得知新的半雨胎會快他約0.6 秒，那麼他可以進行一個簡單的運算 –– 已知進站會損失約16秒，而圈數只剩下18圈左右，每圈輸0.6秒，那跑完剩下的圈數也只是輸10.8秒，如果Hamilton自己可以維持1分34 秒的圈速的話，Perez就沒可能在終點前反超他。而且對換新半雨胎的車手而言，他們必須經歷一段4~5圈的輪胎顆粒化（Graining）過程，輪胎才會為他們提供足夠的抓地力去跑圈速。事關在比賽末段的場地溫度很低，輪胎中的橡膠因低溫未能完全溶化，做成不平均的表面，從而令抓地力下降，再加上賽道變乾了一點，整個環境對新半雨胎的車手看似很不利。綜合以上的因素，不難理解為何Hamilton當時會判斷Perez追不上他，因為這是他從圈速和當下環境當中得出的結論，所以才選擇了不進站。而很重要的一點是，Hamilton當時成功把圈速保持在1:34秒中段，這也是為何Mercedes接受Hamilton否決進站的原因，因為按當時的劇本發展，Hamilton的確是可以在Verstappen後面完賽的。另外，既然Hamilton也報告說賽道開始變乾，那就有換乾胎的可能，而這個轉換點有可能很快來臨，既然 Hamilton已經失去了換新半雨胎的先機，那為何不多在外待一下，也許可以藉此賺了一個進站的時間？理想與現實 –– Hamilton的失誤而從今天回頭看，Hamilton的選擇明顯是錯誤的，當時的判斷最終注定他只能以P5完賽。這位Mercedes車手有二點失誤︰ 1. 「零停」的不可能︰綜觀一整場比賽，20位車手之中只有Ocon能夠以「零停」的戰術一跑到底，這還是在他全場幾乎零超車、零纏鬥的情況之下發生的。從Ocon完賽後的車載中可見，他的右前胎（今站受力最大的輪胎）基本上完全被磨光了，就連橡膠底層的尼龍也露了一部分出來。對於一整場比賽都在推進、超車、進行激烈戰鬥的Hamilton而言，以「零停」兼且不爆胎的情況下衝線真的有可能嗎？即使可以，Hamilton在45圈之後的圈速已經滑落到1:35秒的區間，雖然比Ocon的7圈慢20秒的情況好一點，但也慢慢落入Perez、 Leclerc等車群追擊的範圍之內，被超也是遲早的事。 2. 對手走出graining階段︰在40圈~45圈之間，事情是向Hamilton的一方走的，正如上文所言，他的圈速當時並沒有輸上多少。不過，當所有換新胎的車手走出了顆粒化的階段，勝利的天秤就向另一面傾斜了。以Perez為例，在45圈之後他所作出的圈速全部都在1:33 秒的區間內，Gasly、Norris等人也跑出了1:32秒的時間，隊友Bottas更是跑進了1:31秒的區間，這比Hamilton的時間快上接近4秒。按照這個情勢，Hamilton何止P3，就連P8也未必可以保得住，因此Mercedes事後才急急把「七冠王」硬叫了進站。紅牛不能高興得太早今站比賽無疑是紅牛和Verstappen的「勝利」，儘管冠軍是屬於Bottas，但憑著Hamilton 的錯誤判斷，積分榜的領先優勢重回Max的手中。不過，筆者覺得紅牛不宜被近兩站的好成績衝昏頭腦。自從夏休之後，Mercedes不論在長距離還是單圈速度上明顯佔優，紅牛只得荷蘭站擁有優勢，這還是建基於W12的低傾角（Low Rake）戰車不適合Zandvoort的高傾角彎之上，其餘不論是如Hungaroring的高下壓力賽道，還是如Monza的低下壓力賽道，RB16B都不能直接威脅到W12，至少不像上半季般差距在佰仲之間。這對紅牛是一個警號，再加上Mercedes換上新引擎後似乎在動力上取得一點提升（據了解跟改善冷卻有關），未來的場次對RB16B而言是嚴峻的考驗。紅牛需要忘記在俄羅斯站得到P2的幸運，指望Hamilton再如今站般做錯決定也是不現實的，要成功就必須如今站般各方面做到完美（特別是進站換胎），不然未來6場Mercedes很可能一舉翻盤成功。總結與評論就當時的情況來說，Hamilton的判斷出現了一些失誤，他明顯想到了「當下」，但卻沒有考慮到「未來」，結果就出現了大家現在看到的賽果。不過，真正的問題是，Hamilton真的有需要這麼拼命嗎？這裡是土耳其，不是阿布扎比的煞科戰，安安全全帶回分數才是最重要的，以W12下半季的強勢，機會以後多多都有，而且跟隨大隊進站的話也不見得會吃虧（甚至取得P3的機會更大）。不過，紅牛也不宜開心得太早，畢竟那位是Hamilton，再加上W12的優勢，他們肯定會反擊。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.247.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1634187260.A.7A0.html

推

hazel0093

10/14 13:00, 2年前 , 1^F

10/14 13:00, 1^F

推

likeastar

10/14 13:21, 2年前 , 2^F

10/14 13:21, 2^F

→

likeastar

10/14 13:21, 2年前 , 3^F

10/14 13:21, 3^F