[閒聊] 葡萄牙站的車載錄影分享

看板FORMULA1作者 (JLINBounceback)時間3年前 (2021/05/05 02:30), 3年前編輯推噓16(16推 0噓 36→)
留言52則, 12人參與, 3年前最新討論串1/1
https://youtu.be/4L8zgawjrXo
看了Lando的onboard 真心覺得他蠻有賽車天賦的～ 其實菜雞如我是想要藉由這篇文來請教板上大神們幾個問題 1. 許多版友在HAM第二次起跑後被Max超車的當下就有提出：起跑後BOT突然飄走讓HAM措手 不及，最後甚至讓出了BOT的拖曳效果給MAX以至於被超車。我看了數變Onboard 都看不出這 個細節，請問要怎麼解讀影片中的片段才能也能有這種體悟呢？ 2. 想請問一下sc結束出綠旗，是要在什麼時間點或是在何處才能重啟加速呢？ 我看後面幾 台車的車載，發現他們在終點線先前就開始踩油門了，是只要前車開始加速就可以跟著提速 嗎？ 3. 想請問一下undercut(我不知道中文是什麼)的定義是前車先進Pit，然後後車box出來後 反超前車這樣才稱作undercut 嗎？ 4. 看到PER的神保胎卻因為策略失算送了HAM一個DRS讓我有一個疑問，就是倘若一二名都是 同一個車隊的，那麼控制兩車的秒差在1秒內是否可以利用互相開啟DRS彼此超車藉此拉開跟 第三名的差距呢？（像電影《叱咤風雲》中的彈弓戰術那樣，另外彈弓戰術可行嗎哈哈） 5.在葡萄牙站中有一段時間是HAM->BOT->VER這樣的順序，想問一下這種狀況下第二台車的 使命是什麼？保護第一台車嗎？ 又如果BOT比VER早一點進站換胎，是否可以及早增加輪胎 工作溫度而躲避週日出站後被追擊的狀況呢？ 再者，如果BOT比MAX提早進站，雖說出站後 會跟MAX有段落差，但是如果這樣構成賓士13名夾擊MAX的情勢，是否能讓紅牛的策略組更處 於被動的狀態呢？ 抱歉題外話比內文冗長，還請各位包含目前只看過四場比賽的菜雞！(◎_◎;) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.0.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1620153025.A.544.html
推
05/05 02:46, 3年前 , 1F
Londo?
05/05 02:46, 1F
筆誤XD
推
05/05 02:53, 3年前 , 2F
undercut是後車先進站利用比較新的輪胎做出比較快的
05/05 02:53, 2F
了解！ 那如果前車先進站 然後後車在前車進站後用盡所有輪胎極限做出速圈 然後在緊接 進站出站後反超前車 這樣的scenario還是會稱為”undercut “嗎？
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05/05 02:53, 3年前 , 3F
圈速超越前車
05/05 02:53, 3F
※ 編輯: jlincredible (1.200.0.10 臺灣), 05/05/2021 03:03:49
推
05/05 03:12, 3年前 , 4F
undercut 對應overcut
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想起來了！ 謝謝！
推
05/05 03:12, 3年前 , 5F
那個會叫overcut
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05/05 03:13, 3年前 , 6F
sc結束綠旗就可以採油門 但過線前不能超車 所以會呈現前
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05/05 03:13, 3年前 , 7F
車加速才跟著加速
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推
05/05 03:14, 3年前 , 8F
綠旗的配速應該是由領跑車手決定,去年tuscan有討論過
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05/05 03:15, 3年前 , 9F
跟車雖然能開DRS 但你因此損失的下壓力會讓你圈速明顯下
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05/05 03:15, 3年前 , 10F
降 一點都不划算 就算排位會幫忙拉尾流 距離也算過
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05/05 03:15, 3年前 , 11F
可以去了解一下何謂髒空氣何謂尾流
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好的謝謝你
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05/05 03:16, 3年前 , 12F
互開DRS可以看這個https://youtu.be/MoljnGxZy9M
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05/05 03:17, 3年前 , 13F
而且一直待在前車後也會讓煞車過熱
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看來我思考太不周詳了哈哈
推
05/05 03:17, 3年前 , 14F
6：11秒HAM方向盤明顯偏移 就是在那個瞬間他讓出了尾流優
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原來如此 我實在是看不出來啊哈哈 多看多學
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05/05 03:17, 3年前 , 15F
勢
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推
05/05 03:45, 3年前 , 16F
1.漢總賽後有說Bot加速的瞬間他剛好瞄了一眼後視鏡的Max
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05/05 03:46, 3年前 , 17F
結果就剛好錯過加速時機 導致後面被過掉
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這個我知道 只是我等級不夠 自己看影像看不出來
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05/05 03:50, 3年前 , 18F
5. 有明顯一二號車手的車隊可能會TR讓二奶防守後車+保胎
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05/05 03:51, 3年前 , 19F
不過這個很看當下積分情況和賽道特性啦
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※ 編輯: jlincredible (1.200.0.10 臺灣), 05/05/2021 08:13:52
推
05/05 08:14, 3年前 , 20F
05/05 08:14, 20F
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05/05 08:14, 3年前 , 21F
該能解決你不少問題，其他相關文章也可以看看~
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謝謝
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05/05 08:27, 3年前 , 22F
4跟5策略選擇的問題，賽道特性跟賽車狀態都會影響到。這
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05/05 08:27, 3年前 , 23F
站為例Max賽後就有說牛牛主要輸在對輪胎的掌握。執行策
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略要考量的點太多了。包括5.也是，不如說是賓士錯估自己
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05/05 08:27, 3年前 , 25F
的節奏了XD馬後炮的說，當天BOT就是比HAM慢，早進晚進可
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05/05 08:27, 3年前 , 26F
能都不會影響最後的結果。然後4.我覺得不是失算，應該是
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05/05 08:27, 3年前 , 27F
牛牛有意為之的（？）
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05/05 08:30, 3年前 , 28F
1.就多看看比賽吧，然後多聽聽看主播賽評怎麼說～久了多
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05/05 08:30, 3年前 , 29F
少能自己看出點東西來
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05/05 09:25, 3年前 , 30F
話說回來有問題可以直接發文問就是了XDDDD
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推
05/05 11:13, 3年前 , 31F
1. 多看 2. 第一台車決定節奏 3. 後車先進站得利超越前
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車是undercut 4. 兩車之間一直靠這麼近是不好的，損耗
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會很大 5. 基本上看車隊本身的策略，沒有一定
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05/05 11:15, 3年前 , 34F
然後要進步如果英文可以的話看英文轉播， 差太多了
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我Bahrain跟Imola都是看英文轉播 但是只有感受到David Croft的熱情 沒學到什麼東西 唯 一知道比較多細節是在賽後的訪問 也因為這樣所以葡萄牙的我改聽韋成的clubhouse 還是我西班牙再改回聽英文轉播XD
推
05/05 13:05, 3年前 , 35F
Ricciardo 第一圈引擎轉速有一度很奇怪
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不知道是什麼狀況
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※ 編輯: jlincredible (1.200.0.10 臺灣), 05/05/2021 13:21:26
推
05/05 13:51, 3年前 , 37F
我也推英文轉播
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推
05/05 13:57, 3年前 , 38F
比賽當下英文主播通常會得知比較多訊息/經驗猜測也比
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05/05 13:58, 3年前 , 39F
較準確，賽後分析真的英文skysports的數據多太多了，
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05/05 13:58, 3年前 , 40F
不比較主播個人經驗，電視台可給的資源也差很多
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推
05/05 14:06, 3年前 , 41F
英文轉播可以聽Martin Brundle, 他跟Crofty一起播,本
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05/05 14:06, 3年前 , 42F
身也是前f1車手, 有些地方分析的蠻好的
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推
05/05 15:05, 3年前 , 43F
1.的多看除了比賽本身和英文轉播，也建議看技術分析
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05/05 15:07, 3年前 , 44F
比如Chain Bear有一整個系列的影片介紹常見名詞、場上
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05/05 15:07, 3年前 , 45F
策略、輪胎、賽道設計、新規章等等
05/05 15:07, 45F
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05/05 15:10, 3年前 , 46F
還有Palmer對比賽中攻防或事件的分析也值得都看過
05/05 15:10, 46F
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05/05 15:11, 3年前 , 47F
例如這篇 #1VPONJ-Y
05/05 15:11, 47F
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05/05 20:58, 3年前 , 48F
髒空氣除了影響散熱還會影響空力，通常不會一直貼前車
05/05 20:58, 48F
推
05/05 22:35, 3年前 , 49F
推Chain bear 聽英文主播對了解整體策略的幫助真的很大
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05/05 22:35, 3年前 , 50F
只是要先聽得懂重要名詞
05/05 22:35, 50F
推
05/07 00:25, 3年前 , 51F
賽後訪問Ham有說到，他在那個彎道在看Max在哪裡。Bot
05/07 00:25, 51F
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05/07 00:25, 3年前 , 52F
ha’s有看到Ham沒在注意所以抓住機會開跑。
05/07 00:25, 52F
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