[情報]法拉利解釋2020賽季頻頻出現進站問題的原

看板FORMULA1作者Santander ( )時間5年前 (2020/12/10 20:54)推噓20(20推 0噓 14→)

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法拉利解釋2020賽季頻頻出現進站問題的原因法拉來承認本賽季車隊距離達到以往的最快進站水準“還有相當大的差距”，並透露了導致這一結果的根本原因。今年義大利車隊的進站可謂狀況頻發。最近的一次是在薩基爾大獎賽上，Vettel再次由於4.5秒和6.5秒的 “龜速”進站損失了大把時間，以至於賽後德國人表示，車隊的維修區裝置可能需要“徹底的檢修”。法拉利也在本週末阿布達比的賽季最後一場比賽前透露，車隊今年超過20%的進站時間都超過了3.5秒。相比之下，紅牛車隊本賽季的進站效率一直位居榜首。在過去七場比賽中，有四場進站時間低於2秒。在阿布達比大獎賽前法拉利承認，他們的平均進站用時距離以往的最快時間還有相當大的差距，並認為如果換胎速度更快，其或許可以有更多積分入賬。法拉利方面透露，目前車輪螺母問題是導致進站緩慢的根本原因，也是車隊正在致力於為明年解決的問題。 “按照車隊過去的標準，超過3.5秒以上的進站次數確實太多了。但絕大數情況下，我們的進站都沒有達到最佳水準，主要是由一個和車輪螺母有關的特定問題導致的，”法拉利車輛操作工程師Diego Ioverno表示。 “連線的地方不夠結實，所以螺母已經脫落好幾次了。這是一個可靠性問題，為了明年我們正在努力解決它。當我們的夥伴們感覺，甚至是無意識地感到他們使用的是一個更危險的部件，與輪槍齧合的誤差幅度要小得多的時候，這對整個流程產生了負面影響。 “對我們來說，一次出色進站的平均時間是2.73秒，這意味著我們還有提升的空間。“ 同時Ioverno還解釋表示，作為法拉利正在進行的重組和重建的一部分，維修區的工作人員相對都是新人，需假以時日來培養和提升配合度。圻]此很明顯，我們還需要一點時間讓所有參與維修區工作的夥伴們團結起來。” Ioverno表示。“沒有其他的運動需要二十多個人完美的同步。這就是為什麼最好的車隊總是那些使用相同團隊很多年的車隊。” “所以，除了可靠性之外，我們還需要在這一領域開展工作，包括進行專門的演練以及心理和身體訓練。這將是這個冬天我們為2021年做好準備的另一大優先事項。” https://bit.ly/3qE4lKV ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.35.64 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1607604876.A.26E.html

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