[情報] Brawn敦促法拉利團結一致

看板FORMULA1作者 (小星)時間7年前 (2018/10/10 11:13), 7年前編輯推噓18(18推 0噓 32→)
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http://www.autobild.de/artikel/formel-1-was-vettel-jetzt-tun-muss-10923595.html https://bit.ly/2QFqNQZ Formel 1: Was Vettel jetzt tun muss Brawn mahnt Ferrari zur Einheit 這篇報導的核心，就是Maurizio Arrivabene的合約賽季末到期，Marchionne不要他了， 但Marchionne一走讓他有了其他的想法，想推翻Marchionne的決定，這樣就和Marchionne 已經改革完成的、以Mattia Binotto爲首的技術部門形成了完全的對立，而車手們完全是 Arrivabene手裡的犧牲品。 從Monza之後法拉利內鬥的謠言就沒有間斷過，雖然風聲不大。 來到新加坡時甚至有謠言說團隊中可能有內鬼在賽車上動了手腳，主要是在ERS系統的部 份，懷疑這就是法拉利的神祕力量突然消失的原因。同樣的，雖然有這樣的聲音但並沒有 掀起風浪。 然後現在隨著賽季進入尾聲，Vettel爭冠幾乎成了空談的現在， 法拉利的內鬥已經從謠言層次升級到現在的媒體公開撰文了_(:з」 跟朋友一起翻了一下，有錯誤請指正。 Vettel現在必須做的；Brawn敦促法拉利團結一致 Sebastian Vettel和法拉利必須解決這些問題。法拉利車隊必須成為一體。 Sebastian Vettel在日本站後必須接受這一現實：德國人應該把目光轉向2019了。在 Lewis Hamilton拿下冠軍而Sebastian僅第六之後，剩四場比賽落後67分，世界冠軍已經 是不現實的了。 前McLaren車手David Coulthard談到了Vettel目前的想法：Seb已經對法拉利隊內的架構 失去了信心。但是他沒有對媒體公開表態而是只告訴了自己的朋友，例如RTL的Tim Glock ，Seb並沒有在法拉利的權力架構中得到支持。 Sebastian Vettel現在必須尋求和John Elkann進行一次談話，強調他的主力車手地位。 Elkann在Marchionne去世之後接手法拉利，但是沒有明確隊內的關係。Vettel必須取得他 的信任，並且堅持新的管理層架構。具體來說：法拉利內部兩派的鬥爭不能繼續存在。極 具才華的技術總監Mattia Binotto必須按照Marchionne去世前定下的路線獲得升職，而現 領隊Maurizio Arrivabene應該在本賽季結束後合約到期直接離開車隊。 Maurizio Arrivabene不是領導Maranello車隊的正確人選。他在Vettel和法拉利爭奪世界 冠軍的時候並沒有給予明確和足夠的支持，相反，他利用Marchionne去世後的權利真空挑 起了隊內的混亂──他和Mattia Binotto的權利之爭。最近的證據就是日本站排位的輪胎 選擇。 在那之後，Arrivabene甚至開始公開指責隊內人員：隊內的年輕人沒有正確的嗅覺，也許 他們應該盯著電腦和有些常識。與此同時，他威脅要在賽季末做出人事決定。 事實是：他帶來的只是更多的不確定性。Ross Brawn表示對此他完全無法理解：我在法拉 利的時候，我知道在這種情況下，全隊團結一致是最重要的而不是無端指責他人。車手、 技師和管理層應該共同進退，輸贏一起，這是這項運動的一個不成文定律。Ross Brawn相 信，法拉利今年技術部門交出了很好的答卷，也提升了他們的穩定性，直到夏天。所以， 到底出了什麼問題。歸根結底是Marchionne的突然離世，他在隊內起到了極大的指向性作 用，而這也清楚的表明了Arrivabene缺乏足夠領導力。 對於Vettel在賽季中的出現的不少失誤，一位法拉利隊內匿名人士表示：在隊內如此混亂 的情況下，哪個車手都會犯錯，你沒法保持冷靜和專注。 另一個引起混亂的因素，Arrivabene的車手競爭政策。在Mercedes，Valtteri Bottas在 賽季初就開始作為二號車手為Lewis Hamilton服務。而Kimi Raikkonen允許和Vettel公 平競爭太久太久了。在Vettel的家鄉德國，Arrivabene的決定不得不讓Vettel在被Kimi阻 擋之後冒險拼命趕路最終釀成慘劇，原因就是Arrivabene允許甚至可以說是不同策略的 Kimi在賽道上阻擋Vettel結果導致後面的Mercedes越來越近。在Monza，Arrivabene的態度 幾乎就是暗示兩位車手在起跑時完全互為對手，而不是隊友一樣互相配合，最終又是一場 慘劇。換句話說，如果Arrivabene有Toto那樣的果斷，Vettel會至少多拿43分，同時 Vettel也不會感到在隊內如此孤獨。更重要的是，如果那樣的話，世界冠軍爭奪依舊會是 開放的。 「Sebastian需要一個好的領導核心，像Schumacher時期那樣的，讓Todt和Ross Brawn完 完全全支持他。」David Coulthard這樣表示，「這樣一來，Vettel一定會在法拉利再次 拿下WDC。」 或許，讓Vettel能夠松一口氣的是Schumacher也是在法拉利第五年才拿下世界冠軍。 - 不知道算不算是讓之前那些流言蜚語得到證實的一篇報導。 讓我想起前陣子Vet在訪談中提到，如果大舒現在醒著，除了賽車的問題之外，還想請教團 隊合作/圍場政治的問題(′；ω；`) -- 朱凰降中土，赤羽驚鴻舞春秋，情義泯恩仇。有恩報恩，有仇報仇。冷靜，並不是智士的 專屬，成功固然歡喜，失敗固然憤怒，重要是如何保住性命、自失敗中站起。不管在什麼 情緒之下，都要保持三分冷靜，才能扳回劣勢。是友，則是邀請方式；是敵，則是遊戲規 則。既有默契，何須多言，若無默契，無需多言。憾事已成，可以懊悔，但不能無所作為 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.239.158.70 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1539141229.A.C99.html
推
10/10 11:24, 7年前 , 1F
果然是熟悉的法拉拉
10/10 11:24, 1F
推
10/10 11:27, 7年前 , 2F
整篇內容對照現在的狀況滿合理的 但是為什麼要把德國站
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10/10 11:27, 7年前 , 3F
VET的失誤歸咎在車隊上?
10/10 11:27, 3F
我想他只是想說明 "因為車隊的策略導致車手必須承受更多的壓力" 這點。 至於失誤是Vet自己不爭氣怪不得人，但也不是本報導的重點就是了XD
推
10/10 11:42, 7年前 , 4F
是沒錯啦 但是德國站的時候VET積分領先 位置也領先
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10/10 11:42, 7年前 , 5F
像是沒有在一號彎讓車嗎
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10/10 11:42, 7年前 , 6F
隊友不讓車就失誤 我認為這是VET目前最大的缺點XD
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10/10 11:43, 7年前 , 7F
義大利的時候還可以講一下 德國站狀況沒那麼糟 但是VET
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10/10 11:43, 7年前 , 8F
還是從領先的位置上牆了
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義大利有兩點，我覺得要分開來談啦。 一是，車隊...或著說領隊的想法就是"你們自己競爭自己玩去吧~" 如此一來車手有超車的想法也不是很奇怪吧？ 第二點，Vet想在起跑超車，結果失誤了。嗯，這他自己的鍋，就老實揹著吧。 這是我預設立場 "車隊讓兩位車手自由競爭" 之後的想法就是了。 ※ 編輯: hosichin (111.239.158.70), 10/10/2018 12:00:43
推
10/10 12:02, 7年前 , 9F
德國站時其實Sky F1也有幫Vettel講話
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10/10 12:02, 7年前 , 10F
上牆絕對是他自己的失誤沒錯
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10/10 12:02, 7年前 , 11F
但車隊的作法增加了許多壓力應該也是原因之一
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10/10 12:04, 7年前 , 12F
何況Vettel也很想在家鄉獲勝 當時就會只想push了...
10/10 12:04, 12F
推
10/10 12:09, 7年前 , 13F
琤u覺得 Vettel本來就不是抗壓力好的車手
10/10 12:09, 13F
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10/10 12:10, 7年前 , 14F
然後又碰上車隊這樣 現在輸掉也不奇怪XDDD
10/10 12:10, 14F
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10/10 12:36, 7年前 , 15F
Veteel去超車是對的,但能力上不足,造成這種局面
10/10 12:36, 15F
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10/10 12:52, 7年前 , 16F
義大利我也覺得是法拉利自己造成的 積分都落後了領隊還在
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10/10 12:52, 7年前 , 17F
喊自由競爭 VET也只能自己在賽道上解決了
10/10 12:52, 17F
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10/10 13:51, 7年前 , 18F
抗壓力滿重要的 2007 ALO和車隊鬥到最後一站
10/10 13:51, 18F
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10/10 13:52, 7年前 , 19F
領隊不易外 當初會找香煙仔來當領隊就覺得不可思議
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10/10 13:52, 7年前 , 20F
2016 HAM也和車隊鬥到最後一站
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10/10 13:52, 7年前 , 21F
法拉在這樣內鬥誰來開車都沒希望 明年lec也是洗洗睡
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10/10 13:52, 7年前 , 22F
把該做的事做好 多少能贏得自己的地位與尊重
10/10 13:52, 22F
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10/10 13:54, 7年前 , 23F
不過法家不是1 2號最明確的車隊嗎?怎麼會內鬥?
10/10 13:54, 23F
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10/10 13:55, 7年前 , 24F
2017不就摩納哥把KIMI的冠軍給VET了
10/10 13:55, 24F
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10/10 13:55, 7年前 , 25F
是管理高層在內鬥 不是車守
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10/10 13:56, 7年前 , 26F
怎麼可能到了2018就不挺VET?今年車又強，好奇怪。
10/10 13:56, 26F
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10/10 14:18, 7年前 , 27F
大概老闆突然過世，開始鬥權力鬥位子了吧
10/10 14:18, 27F
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10/10 14:37, 7年前 , 28F
管理層內鬥又不是鬥車手 車手受影響應該不大吧
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10/10 14:38, 7年前 , 29F
總不可能有邊鬥輸了就要換車手 車手有簽高額合約呢
10/10 14:38, 29F
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10/10 15:50, 7年前 , 30F
怎麼會影響不大？
10/10 15:50, 30F
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10/10 15:51, 7年前 , 31F
不動車手、光是動隊內的人員對車隊內部氣氛就不好
10/10 15:51, 31F
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10/10 16:03, 7年前 , 32F
管理層內鬥絕對比車手鬥還慘....故意唱反調，卡資源.
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10/10 16:03, 7年前 , 33F
..成績就砸了，車手怎麼鬥也是其中一個會出頭....
10/10 16:03, 33F
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10/10 16:16, 7年前 , 34F
在義大利 法拉利告知Kimi明年沒他的位子 但是因為Kim
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10/10 16:16, 7年前 , 35F
i拿桿位而無法宣布 在這情況下要Kimi讓車是天方夜譚
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10/10 16:16, 7年前 , 36F
不切實際 只能嘴巴講講公平競爭
10/10 16:16, 36F
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10/10 16:38, 7年前 , 37F
你是要奪權的人你會讓你的對手帶領團隊拿冠軍嗎…
10/10 16:38, 37F
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10/10 16:38, 7年前 , 38F
應該不會吧？
10/10 16:38, 38F
推
10/10 19:10, 7年前 , 39F
怎麼會有高層鬥得亂七八糟基層還是100%正常運轉的錯覺？
10/10 19:10, 39F
推
10/10 20:34, 7年前 , 40F
只能說車手、運動員是用場上表現說話 專注在賽場上比
10/10 20:34, 40F
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10/10 20:34, 7年前 , 41F
較好，也是運動員自己能掌握的。 你不能保證換下一個
10/10 20:34, 41F
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10/10 20:35, 7年前 , 42F
領導階層，一切就會順你的意。
10/10 20:35, 42F
推
10/10 23:35, 7年前 , 43F
車手不是一個人在戰鬥阿 這是一個團隊運動
10/10 23:35, 43F
推
10/11 01:07, 7年前 , 44F
VET: Win as a team, lose as a team.
10/11 01:07, 44F
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10/11 03:24, 7年前 , 45F
車隊領導關乎車子的競爭力...車子不給力，車手注重
10/11 03:24, 45F
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10/11 03:24, 7年前 , 46F
生活品質比較實際(誤
10/11 03:24, 46F
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10/11 08:25, 7年前 , 47F
高層不理你再好的車手也只能玩沙，看看隔壁棚要個新油箱要
10/11 08:25, 47F
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10/11 08:26, 7年前 , 48F
好久才給，一拿到馬上就一尾活龍，賽車是一人上場團隊運作
10/11 08:26, 48F
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10/11 08:30, 7年前 , 49F
，只靠車手自己專注就能贏根本幹話
10/11 08:30, 49F
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10/11 22:40, 7年前 , 50F
管理階層如果真的一蹋糊塗，組織是不可能運作順利的。
10/11 22:40, 50F
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