[問題] 關於MGP駕駛感過於舒適

看板FORMULA1作者 (p p)時間7年前 (2018/04/14 21:43), 編輯推噓10(10推 0噓 25→)
留言35則, 10人參與, 7年前最新討論串1/2 (看更多)
在排位賽中聽到車評在講MGP的駕駛感過於舒適，當時因為背景聲過大所以我沒有聽 到完整的敘述。所以想跟版友討論討論。 就我聽到的有以下兩項原因，但我理解應該是有錯誤且細節也不清楚 1.MGP與眾不同的前鼻翼: 鼻翼的某區段非常的筆直，因此會犧牲掉某優勢，但相對在駕馭感比較舒服 2. 過度強大的抓地力 不知哪項成因讓MGP的抓地力過強，卻因此導致HAM BOT頻繁推頭。這段講完他有拿 超跑跟房車作為例子。超跑高抓地力在操作或過彎讓駕駛有恐懼，相對的房車在操駕 上較為舒服，可是如果這麼說的話那MGP的高抓地力不是會讓車手覺得不夠舒服嗎? 另外還有聽到高抓地力讓過彎重踩剎車造成的尾端晃動時間縮短，且這過程的重心轉移 不夠明顯，也是一種讓車手比較不習慣的因素 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.148.98 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1523713400.A.6F9.html
推
04/14 21:44, 7年前 , 1F
不是鼻翼，是懸吊機構的鎖點吧？
04/14 21:44, 1F
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04/14 21:45, 7年前 , 2F
形狀大概是這樣，別家：> 賓士：=
04/14 21:45, 2F
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04/14 21:48, 7年前 , 3F
哦~謝謝!似乎是當時鏡頭有特寫的時候他好像有提到
04/14 21:48, 3F
推
04/14 21:49, 7年前 , 4F
以前懸來看，W09幾乎
04/14 21:49, 4F
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04/14 21:49, 7年前 , 5F
是平的
04/14 21:49, 5F
推
04/14 21:50, 7年前 , 6F
記得是說後懸吊
04/14 21:50, 6F
推
04/14 21:51, 7年前 , 7F
STR13則是 \\ (符號
04/14 21:51, 7F
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04/14 21:51, 7年前 , 8F
斜度有點誇張，但將就一下XD
04/14 21:51, 8F
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04/14 21:52, 7年前 , 9F
他主要是說後懸吊，但剛好前懸吊特寫也比較容易說明XD
04/14 21:52, 9F
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04/14 21:59, 7年前 , 10F
2.聽起來像是在說賓士極端低斜率底盤的問題....
04/14 21:59, 10F
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04/14 22:00, 7年前 , 11F
應該說是反過來以前有看洋文說過紅牛創始的高斜率底盤
04/14 22:00, 11F
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04/14 22:00, 7年前 , 12F
在一桶油時代會冒著油量變化造成尾部下壓力變化較大
04/14 22:00, 12F
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04/14 22:01, 7年前 , 13F
的問題，除非其他的空力設計可以彌補不然屁股會亂晃
04/14 22:01, 13F
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04/14 22:01, 7年前 , 14F
但也因次車輛的轉向特性變成可以用空力套件去調整彈性
04/14 22:01, 14F
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04/14 22:02, 7年前 , 15F
較大，賓士的低斜率則反過來這樣
04/14 22:02, 15F
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04/14 22:02, 7年前 , 16F
搭配這兩年放開的空力設計馬上削弱賓士戰力的事實....
04/14 22:02, 16F
推
04/14 22:03, 7年前 , 17F
房車和超跑那個舉例的解釋，我沒記錯的話，應該是說因
04/14 22:03, 17F
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04/14 22:03, 7年前 , 18F
為一般用車太舒服太好開，稍微push一下就到極限了，車
04/14 22:03, 18F
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04/14 22:03, 7年前 , 19F
手不容易發揮，而難開的車因為不知道極限在哪，所以會
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04/14 22:03, 7年前 , 20F
比較容易發揮出潛能
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04/14 22:03, 7年前 , 21F
MGP真的就靠超優秀的PU在騙吃騙喝啊
04/14 22:03, 21F
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04/14 22:06, 7年前 , 22F
尾部下壓力變化的問題在去年以後的確是可以用空力解決
04/14 22:06, 22F
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04/14 22:08, 7年前 , 23F
尾翼放大又降低以後，固然04年以前的把戲不能複製也y
04/14 22:08, 23F
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04/14 22:08, 7年前 , 24F
尾翼放大又降低以後，固然04年以前的把戲不能複製也多
04/14 22:08, 24F
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04/14 22:08, 7年前 , 25F
少可以參考一下
04/14 22:08, 25F
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04/14 22:08, 7年前 , 26F
那賓士去年到今年的空力架構沒啥變
04/14 22:08, 26F
推
04/14 23:26, 7年前 , 27F
有沒有大大能解釋一下抓地力過強會推頭 看不是很懂
04/14 23:26, 27F
推
04/14 23:55, 7年前 , 28F
或許是抓地力太強 導致後輪動力輸出太快太直接 加上後輪寬
04/14 23:55, 28F
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04/14 23:55, 7年前 , 29F
度大前輪很多 導致輸出的動力 前輪無法吸收 導致推頭?
04/14 23:55, 29F
推
04/15 00:08, 7年前 , 30F
太舒適的車路感很差 底盤好的車通常不舒服 這樣理解
04/15 00:08, 30F
推
04/15 01:29, 7年前 , 31F
我覺得就是懸吊底盤搭配性平衡不好而已，應該沒有人會嫌抓
04/15 01:29, 31F
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04/15 01:29, 7年前 , 32F
地力太強
04/15 01:29, 32F
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04/15 07:30, 7年前 , 33F
抓地力是相對的，他當時在說後輪。後抓地力太強就等
04/15 07:30, 33F
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04/15 07:30, 7年前 , 34F
於前抓地力太弱=推頭
04/15 07:30, 34F
推
04/15 13:40, 7年前 , 35F
原來是後輪 秒懂
04/15 13:40, 35F
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