[情報] 專訪Alonso：我為什麼沒有離開F1

看板FORMULA1作者Santander (機器人)時間7年前 (2018/03/29 09:20)推噓19(19推 0噓 4→)

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是狂怒的公牛，是純粹的鬥士，是終極的對手。這是一團屬於兩屆世界冠軍的熊熊烈焰與怒火，他將注定成為Michael Schumacher王朝後的統治繼承人。然而，Sebastian Vettel和紅牛來了; 接著是Lewis Hamilton和Mercedes。不同的作者，相同的劇本：徹頭徹尾的統治。即便是鬥志昂揚的法拉利和Fernando，就算他們在 2010-13賽季中付出了那麼努力的嘗試，也終究無法征服這一挑戰。距離Alonso上一次獲得世界冠軍已有11個賽季；就連上一次贏得分站冠軍也已是將近5個賽季前的事了——浪漫主義者會記住他2013年在巴塞羅那賽道獲勝後的那一圈，他坐在駕駛艙裡，拳頭緊緊攥著隨風鼓動的西班牙國旗。那天，他是加泰羅尼亞人的英雄。如今，他也仍是遍佈全球的粉絲眼中的英雄。儘管過去三個賽季駕駛著綿軟無力的McLaren—本田賽車，這些車迷對他格鬥士風格的喜愛也依舊絲毫未減。在去年的新加坡大獎賽上Alonso慘痛退賽後，他的粉絲聽說他在發洩脾氣時將McLaren休息室的牆砸出一個「拳頭形狀的洞」，於是他們對Alonso更加佩服得五體投地。在墨西哥大獎賽上當Alonso與Hamilton為第九名而戰的時候，他們對這場激烈的對抗感到興奮不已，因為他們知道這是Alonso和Hamilton的輪對輪，即使Hamilton擁有更優秀的賽車， Alonso也絕不會投降。 Alonso是一名拳擊手，而不是個大塊頭。他有著太爐火純青的技術，以至於不會使用下流勾當。Mansell定義了這種車手的模樣：好鬥、無畏、引人注目，像個渴望比賽的沖天火箭——點燃引信，然後在急速中消逝。那麼，這段一度被看好的McLaren-本田聯姻最終走向全然破滅，是多麼令人失望的一件事呢？「跑毫無希望的比賽是最糟糕的事情」那表現力很強的面容冷靜而嚴肅，他的話語字字嚴肅而有力。「這對我們所有人來說都是一個挑戰——不僅在技術方面。當感覺到事情不但沒有朝好的方向發展，反而變得更糟時，你的精神狀態能有多強？比如新加坡，那是我們去年唯三期待能有好成績的比賽之一。」「然而，前一秒你還排在第三名，下一秒你就在一號彎撞了，甚至這起事故本身和你一點關係都沒。在那些日子裡，你必須保持冷靜，你必須保持專注。」但又或許，這些失意的歲月只是代表著風暴前的平靜？或許，2018年的Alonso會是一個準備釋放能量的被壓縮的彈簧，只要給他一台像樣的McLaren—雷諾MCL33賽車？ McLaren執行董事Zak Brawn也堅信這一點——他坦言自己對Alonso參加賽車運動的極度飢渴感到「驚訝」：Alonso如閃電般快襲了IndyCar和跑車賽事（更不用說化名去偷偷摸摸地參加卡丁車賽事了）。（以下是F1 Racing對Alonso的採訪）問：採用了雷諾的動力單元後，McLaren的表現會有多好？答：我覺得我很開心。我有信心今年我們可以扭轉局面，回到我們該在的位置。McLaren 車隊意味著「成功」。正常情況下，即使是McLaren的糟糕的一年，在車隊總冠軍的爭奪中也是第三或第四，而不是第九（比如2015年和2017年）。問：所以你希望2018年會成為可稱之為「正常」的賽季？答：是的——回到正常狀態，做足準備迎接每一場大獎賽，每一個練習賽與排位賽，並知道你應該能夠進入前五名——如果你做得很好，你可以登上領獎台。如果你做了一些非常特別的事情，你甚至可以成為分站冠軍。這種積極性和紮實的準備是我這幾年想念的東西......但今年我希望我能夠擁有它們。這是最大的期望。問：過去三個賽季的最佳成績是三次第五名。你有沒有想過「我再也取得不到這樣的成績了」？答：（Alonso停下來略作沉思，然後深呼吸並露出笑容......）是的，我確實想過換項賽事、停止F1職業生涯的可能性...... 去年我參加完Indy 500比賽後，當我回來的時候，在奧地利和銀石連續參加了兩場比賽，當時我確實有想過，「也許明年我可以嘗試不同的系列賽，我可以全身心投入到『賽車三大滿貫』的事業中，開Indy和Le Mans，也許這是最好的事情。」但我覺得現在不是我該離開F1的時候——現在不是，不是在這些糟糕的結果之後，也不是帶著這種沮喪的心情.....我知道我的餘生都會為此後悔，我知道這種糟糕透頂的感覺[他幾乎是激動地說出這幾個字的]會伴隨我餘下的整個賽車生涯。所以很明顯我還渴望成功。我和McLaren一起還有未盡的事業。我認為今年是所有這些事情都會改變的時候。我對此相當肯定。問：是什麼讓你有這種感覺？答：底盤方面正在按照我們的要求進展，車隊的勢頭很好，事情也都朝著正確的方向發展。所以只要我們能擁有一個好的動力單元，那就是解決方案。在F1中，一切都在桌面上擺明了。你有非常聰明的工程師，非常高端的技術，以至於如果我們在一個慢彎裡失去了10 毫秒，或者在高速彎裡失去了40毫秒，我們可以立即知道。我們理解剎車，牽引力，我們知道每個人的輪胎胎壓——我們每個週末都會做這些計算，如果你消除了我們在直道上看到的損失，那麼實際上我們就沒什麼問題，我們可以跑在前面。我不知道我們是否會獲勝，但是可以接近紅牛或類似的表現。當我們知道我們只是缺乏馬力時，這是非常令人鼓舞的，也是在過去兩年中找到積極信號的一種方式。我們也曾在底盤方面表現得有些弱，但去年情況改善了很多。這阻止了我做出離開F1的決定。如果有一天我贏得賽車三大滿貫（摩納哥大獎賽，Le Mans和Indianapolis500），我定會非常自豪。但如果我現在停止F1，我會後悔我的餘生。問：任何車手都只有在短暫的時間內才能取得成功並具有競爭力。（指車手巔峰期較短）答：是的，但我有足夠的自信。在我參加F1之前的那些低級別賽事時，我們都能取得想要的成績。所以我知道，在F1中，我們的車只要單圈落後最頂級的車不超過0.2、0.3、0.4 秒的樣子，我們就可以玩轉比賽。在某些賽道上我們會輸；在某些賽道我們會擊敗對手；在一些賽道上，我們將通過戰術策略來克服賽車的缺點。你至少處在這場遊戲kbc6n。對我而言，在Indianapolis也是一樣。問：你在Indy500的比賽是上賽季的亮點之一。說說它實際上是怎樣的？答：起初很難，我不適應，因為賽車感覺很奇怪——專為左彎設計，懸掛也是不對稱的— —第一次試跑後我沒有自信。但要知道有兩百萬人在YouTube上觀看我啊！對於一次普通測試來說，這是一個龐大的數字。那時候我就在想，「也許坐進賽車後我並不會喜歡它，也許我不會覺得自己有競爭力，也許我不會喜歡那種感覺，也許我根本體會不了這台車」。但那時候已經不太可能有機會讓我說三周後的比賽我不參加了。因為我們已經正式宣佈參賽了！但很快，我重拾起了自信。我喚醒了自己全部的賽車嗅覺。「Indianapolis？我愛死它了！也許我以後可以跑更多的卡丁車或Le Mans。」問：你之前忘了自信的感覺是怎樣的？答：老實說，是的，有些時日了。但現在我覺得，今年如果我有一台給力的賽車，我可以開出一個非常好的賽季，因為我相信我還能夠為車隊提供一些額外的東西，就像我整個職業生涯裡一直在做的那樣。但在過去的這三年中，這點額外的東西卻是我最難給予車隊的。敬業、工作、模擬器反饋，身為一名車手，這些是很自然的事情。但那些額外的東西，像你在墨西哥因動力單元被罰退35個位置的時候，那額外的0.2秒，那超車，那奇蹟般的起步，都不會出現。問：那些特殊的瞬間來自哪裡？答：它們不是下意識的。這純粹取決於你當天的狀態，也許在週日早上的戰略會議中你會看到圖表，你會看到模擬結果，並且他們說你會排在第四位——但是你覺得你會以更好的名次完賽。即使沒有數據支撐，但你就是感覺到了，然後它化為了現實。問：當你意識到即便是在那些特殊的日子裡，你最多也只能跑到是第五或第六，這種感覺肯定很艱難。答：你知道，在困難時期會比容易的時期學到更多。在過去的三年裡，我們使整個團隊和自己變得比以往任何時候都更強大。如果今年我們擁有競爭力，將要迎接挑戰，那麼現在的我們會比三年前的自己準備得更加充分。現在我們有來自其他車隊——法拉利，紅牛——的非常年輕，非常有才華的人。這三年我們讓自己變得更加強大，團結一致。我相信我們已經準備好做更大的事情了。問：你個人方面呢？當你的賽車拖你後腿時，作為運動員，你如何保持自己的鬥志？這是只屬於F1的一個非常特殊的方面...... 答：說實話，這並不容易。有起起落落，高低起伏。主要並不體現在比賽週末裡，因為當你著手練習賽並且開始與工程師會面、準備你的排位賽等等時，你體內的運動激情就已經被喚醒，你開始準備好接受任何挑戰。但是在分站間的間隙期，這就會變得很困難。為了保持專注，讓自己處在比賽狀態中，我不得不多加努力。我厭惡輸——我喜歡贏，在我生活中的任何事情中，不僅僅是賽車運動，所以每個週日晚上當我從比賽中回來時，我都不開心。我總是相信下一場比賽會有變化，我們會得到一些積分，我們會做得更好——即使我心裡知道這不會完全是真的。但我一直都有這種感覺，我從不停止夢想。對獲勝的渴望總是存在的，所以激勵自己並不困難。問：你會不會必須通過回想以前那更好的歲月，來提醒自己「我可以比現在更好」？答：其實並沒有。我從來沒有這樣做過。我一直覺得自己很強，和McLaren隊友Button和 Vandoorne比起來也一直很有競爭力。我自己的動力和信心從來都不是問題，所以我不必回頭。 [但最終Alonso還是承認了，Alonso在腦海中想了一會兒之後說......] 你知道，我偶爾還是會回頭看看過去的一些比賽，因為我想稍微享受一下。在一些F1頻道上，他們會播放很多年前的比賽——整場比賽——這是放鬆一個多小時的好方法。問：看自己比賽是什麼感覺？答：[巨大的、眼睛放光的笑容]令人驚歎！是的，真的很棒，因為顯然沒有認出你自己。你看到的比賽與在車裡時完全不同。在賽車外的時候，你分析事物的方式是不同的。也許你會聽到一些評論員因為你損失時間而感到緊張...但是你記得那時候你是在保護輪胎，或者你在那一圈裡遇到了點小問題。這樣看比賽的時候，它可以幫助你理解媒體採訪時向你提出的一些問題，並體會到一場比賽由賽車內外兩個視角觀看，會產生多大的差異。問：具體是哪幾場比賽？答：也不是……就是我們獲勝的那些美好時光。我記得2005年有些賽車處於桿位——豐田或BAR——然後他們會在第8圈或第11圈進站，但當時我們知道我們有16圈的油，所以即使我們排在第五位，在車裡感覺也很不錯。問：你的好朋友Robert Kubica去年告訴我們，面對困難和巨大的挑戰（他從一次幾乎致命的傷病中恢復過來）讓他成為了一名更好的車手。這種不同性質的逆境，使你成為更好的車手了嗎？答：肯定是的。因為你駕駛和最大化性能的方式是不同的。當我能贏得比賽時，我會在一停前努力跑，在那之後開始保護賽車，而不是過於積極地駕駛，進站時我會提前20米剎車，因為你不想撞到機械師或超出維修區格子的標記。這就是你手握的20％的空間，當你擁有統治性的賽車時。但這可能會減慢你的學習曲線，因為你對自己和你的心理承受力或體能都沒有太苛刻的要求。當你遇到困難時，你每天都會升級你的駕駛風格。問：在過去一年左右的時間裡，你的駕駛方面具體有了哪些改進嗎？答：當然，對輪胎的理解程度比以往任何時候都要高，所以我們必須適應這一點。近年來輪胎非常脆弱，我們無法用得太狠。他們可能會在一圈的最後或者一個stint的最後表現不佳。去年，我們回到了更正常的輪胎，你可以一路推進。 F1實際上已經發展了很多，現在的車手們也準備得更為充分：你必須在比賽的每一部分都發揮到自己的最大限度——每一圈，每一次超車，每一項節油技術。從週五到週日，您總是處於最佳駕駛風格。就比方說，如果你是一台iPhone，則每六個月會有一次軟件更新；現在F1車手每個月都要進行一次軟體更新——特別是當你在後排起步時，因為你需要找到些額外的東西。問：Hamilton在排位賽中一直較他的隊友擁有0.2秒的優勢——唯獨你是例外。當你自己的賽車如此缺乏競爭力時，看看他現在所取得的成就，是否會讓你感到沮喪？答：不，它不會讓我失望......太多！當你與一個人爭奪世界冠軍並且對方獲得冠軍的時候，這很令人沮喪。你會覺得「我更值得這個冠軍」。但是當我沒有參加冠軍爭奪時，我沒有那種感覺。其實，我認為Lewis真的值得他現在擁有的這些總冠軍。他的天賦遠超他一開始所擁有的冠軍數。現在對他來說更容易一些了，因為他的賽車是統治級的。他與Vettel都有4個總冠軍，這很公平。問：但是2012年巴西站，當你在巴西輸給Vettel時呢？電視轉播鏡頭找到了你，對準了你的表情。你以三分之差失了總冠軍，那時候的你整個都愣住了。答：是的...呃...我是在等待Massa。他盡全力地幫助了我，那時他正在擁抱他的家人。我不知道相機在那裡......而我只是「有些走神」。 2012年可能是我個人駕駛水平最好的一個賽季，我絕對相信我們值得擁有這樣一個總冠軍 ......但這是不可能的。這並沒有擊垮我，但我知道這些數字對我們來說有點不公平。也許今年我們會回來一些運氣。問：你在社交媒體上有250萬的追隨者，你在McLaren的成績似乎並沒有影響你的人氣。答：我知道——這簡直太棒了。我甚至還問過一些朋友，因為在其他領域——足球，網球或其他什麼，如果你連續幾年成績都很糟糕，一切都會大不如前：你的知名度，贊助商的承諾，你的粉絲群......但對我而言一切並非如此。也許這要歸功於我的車隊無線電通話。它們似乎很受歡迎！無論出於何種原因，人們似乎都親近我，也許是他們也覺得我們應該得到更多。2010和2012年，在很多人眼裡，本應該是我贏得那兩個冠軍。這很好。他們給你一些回報。即使他們給不了你獎盃，他們也會給予你愛。原文標題：Alonso: Why I didn't walk away from F1 原文連接：https://bbs.hupu.com/21737538.html https://bbs.hupu.com/21804784.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.136.163 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1522286404.A.14C.html

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