[情報] 德媒曝光法拉利秘密：疑用可變形底板！

看板FORMULA1作者Santander (深嫑插嫑)時間8年前 (2017/04/15 08:22)推噓10(10推 0噓 1→)

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自從法拉利重返獲勝軌道，他們就再次被擺到了放大鏡前。法拉利的對手們，試圖揪出躍馬賽車的秘密。與以往那些速度奇快的賽車一樣，秘密一定會藏在你看不到的那些地方 ——底板下面、擴散器和尾翼。德國《Auto Motor und Sport》的最新一篇技術分析揭發了一些法拉利的秘密。以往，法拉利的賽車更適合高溫，然而今年，法拉利在低溫狀態下看起來也很棒，比如在上海。此外，今年的法拉利賽車對於倍耐力的不同組分的輪胎看起來都很適應。數據顯示，法拉利是目前高速彎過彎速度最快的賽車。Mercedes是低速彎最快的，但是法拉利差得也並不多。　　Mercedes領隊Toto-Wolff對法拉利賽車在上賽道T7-T8組合高速彎的表現尤為印象深刻，SF70-H賽車在彎道內非常穩健，過彎軌跡沒有絲毫的被動修正。冬季測試時，Wolff 就曾評論說法拉利在彎道裡就像行駛在一條軌道上。紅牛車手Ricciardo曾在上海站稱，他觀察到法拉利賽車出彎時甚至不需要用盡賽道邊緣。此外，法拉利賽車在跟隨前車尾流時，受到的負面影響也很小。可疑的碳纖維條　　最初的懷疑始於巴塞羅那，法拉利賽車底板上被發現附有一條約2米長的碳纖維條，伴隨溫度感應裝置。很多其他車隊的工程師表示看不懂，不理解法拉利這麼做的理由。冬測六天後，法拉利撤下了附加在底板上的碳纖維條，以讓賽車符合規則。通常，車隊拿出不符合規則的設備用來測試是很少見的。但是誰也不知道法拉利這樣做的背後究竟藏著什麼秘密。對手們開始收集各種SF70-H的照片，在賽道上的和在維修站裡的。分析之後得出結論，照片顯示出底板的表面會向兩邊彎曲，讓賽車底部形成一個「通道」，賽車底部縱切面，呈現一個倒置的大寫字母「U」。這樣的底板，可以幫助賽車更好的「攏住」氣流。三體底板　　在上海站，Raikkonen在練習賽中的一組慢鏡頭顯示，可以用肉眼看出賽車底板的左邊緣和右邊緣，向下彎曲。然而這個形變並不貫穿於整個底板，只是涉及一小部分。　　這很容易的讓我們聯想到了紅牛車隊的一項著名設計，2011年紅牛RB7賽車的可變形前翼。合法嗎？　　紅牛的可變形前翼問世後，FIA出台了更加嚴苛的測試規則，杜絕前翼變形。而到了今天，法拉利竟然推出了可變形底板！當前，FIA是通過在兩個負重點施加重力的方式來檢查底板是否違規形變，位置分別是在底板前部「T-Tray」位置和後軸的前緣處，施加重量是100公斤。法拉利的底板當然通過了FIA的檢查，它是合法的。但是底板發生形變的部分，只是位於後輪前部大約20公分長的局部。法拉利是怎麼做到的？鳥瞰視圖中可能會找到一些線索。後輪前部的那部分底板，看起來是由三部分組成的，當然它肯定是一個整體，中間的部分明顯突起，裡面放了什麼東西不得而知。有人猜測裡面放了壓艙物，有人認為裡面安裝了各種散熱或倒流的管道（據說有人通過熱傳感判斷，裡面是變速箱油的導管……），也有人認為它是為底板提供不同的結構剛度。總之沒有人知道那個突起是怎麼回事。更新　　最新消息，據攝影師Gianlu D』Allesandro拍攝到的照片顯示，法拉利在巴林站再次更新了底板設計。底板邊緣的凹槽弧度做了修改。原文鏈接： http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ferrari-unterboden-flexibel-12008634.html 　　參考文獻：https：//thejudge13.com/2017/04/13/ferrari-under-suspicion/ http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-04-15/doc-ifyeimqc3834429.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.140.101 ※ 編輯: Santander (39.12.140.101), 04/15/2017 08:48:42

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