[情報] 直衝鬼門關　大鵬灣賽車出人命

看板FORMULA1作者 (I live in Ghost Island)時間10年前 (2014/06/26 01:00), 10年前編輯推噓26(26推 0噓 70→)
留言96則, 30人參與, 最新討論串1/1
日前在屏東大鵬灣賽車場舉辦的「全國零肆大賽」發生撞車意外，車手王偉仲(32歲)送醫 急救至昨天宣告不治。有車友質疑主辦單位未能作好防護措施，且直線加速賽道的緩衝區 縱深不合宜，業者則堅稱該賽車場通過FIA(國際汽車聯盟)認証，安全性沒有問題，是車 手沒有煞車才肇禍。 https://www.youtube.com/watch?v=QP6g9dHoRnI
有車友質疑指出，22日舉辦的OPTION CUP DRAG RACING零肆直線加速賽，導致一名車手撞 車後不治，他們認為該起賽事與直線加速賽道緩衝區不足有關。專業改裝「雨潮汽車姬」 負責人、職業賽車手方少澤和綽號「小民」車友也異口同聲表示，大鵬灣直線賽道緩衝區 的確不足，馬力大的車子根本煞不及。 但提供場地的大鵬灣國際開發公司行課長王志宏表示，該場地去年元月通過FIA營運認証， 8月份鵬管處核可正式營運，屬G2國際二級賽車場，目前為台灣唯一合法場地，賽道硬 體沒問題。場地不僅符合GT房車賽事，直線加速賽道從設計、模擬測試到多次變更才通過 FIA認可，賽道終端緩衝區還有橡皮墊、3道輪胎牆，減緩力道衝擊，後方才是水泥護欄。 他還指出，當天有160多輛報名參賽，死者上午已跑了2趟計測，下午第3次才發生意外， 事故發生後地上完全沒有煞車痕，如果不是車手沒踩煞車，不排除機械故障，與防護無關。 主辦賽事的Option汽車雜誌發言人刑雨龍表示，賽事係向中華民國賽車協會申請，不需要 在FIA網站公告，直線加速賽從2011年元月試賽，同年12月和這次賽事幾乎報名都是額滿。 他說，先前確實有車手反映緩衝區不足，煞車距離很緊迫，不過場地經FIA認証核可， 主辦單位賽前也鄭重提醒車手經過400公尺終點，務必全力減速。 東港警分局偵查隊長張俊福表示，死者因頭部和胸部受重創致命，家屬對於死因沒有疑義， 檢方昨天相驗後已將遺體發還，以車禍意外結案。 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140625/422888/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.235.168 ※ 編輯: Santander (220.133.235.168), 06/26/2014 01:03:02
→
06/26 01:03, , 1F
過短
06/26 01:03, 1F
推
06/26 01:06, , 2F
R.I.P.... 那個真的很扯
06/26 01:06, 2F
推
06/26 01:09, , 3F
整體場地符合規格 不代表 那個直線加速道規劃ok
06/26 01:09, 3F
→
06/26 03:17, , 4F
直線加速賽道從設計、模擬測試到多次變更才通過FIA認可
06/26 03:17, 4F
→
06/26 03:21, , 5F
而且 有2趟的計測 已表示其實車子在正常上的確沒問題
06/26 03:21, 5F
→
06/26 03:22, , 6F
以上只是單純從新聞內文去看問題點
06/26 03:22, 6F
→
06/26 03:24, , 7F
個人看法是 車子快的前提是煞車也要更好吧
06/26 03:24, 7F
→
06/26 03:25, , 8F
如果是私自規劃出來的直線加速道就有討論空間
06/26 03:25, 8F
→
06/26 03:27, , 9F
不過新聞有提直線加速賽道是FIA認可的 所以反應緩衝不足的
06/26 03:27, 9F
→
06/26 03:27, , 10F
反應該去提升煞車系統吧 回歸正題.................R.I.P
06/26 03:27, 10F
推
06/26 03:45, , 11F
除了場地，主辦單位對車手安全配備未強制要求，
06/26 03:45, 11F
推
06/26 05:34, , 12F
很明顯是車手沒煞車或是剎車故障。緩衝距離不算短了,而且
06/26 05:34, 12F
→
06/26 05:35, , 13F
直線底的左彎看來80km/h就可以過;所以判斷是剎車方面的問題
06/26 05:35, 13F
→
06/26 05:35, , 14F
導致悲劇。
06/26 05:35, 14F
推
06/26 07:57, , 15F
R.I.P.
06/26 07:57, 15F
→
06/26 08:40, , 16F
沒有影片,賽道應該有攝影吧.
06/26 08:40, 16F
→
06/26 09:31, , 17F
甚麼都正常理想狀態下為前提考慮的話 甚麼防護都不用設了
06/26 09:31, 17F
→
06/26 09:32, , 18F
煞車壞了 失控 等等因素才會去需要用到防護牆不是嗎?
06/26 09:32, 18F
→
06/26 09:59, , 20F
有影片
06/26 09:59, 20F
推
06/26 11:24, , 21F
記得急救職照教練說過、認証保護的是做事的人、不然會被告
06/26 11:24, 21F
→
06/26 11:24, , 22F
不完。RIP
06/26 11:24, 22F
→
06/26 12:18, , 23F
R.I.P.
06/26 12:18, 23F
推
06/26 12:47, , 24F
R.I.P.
06/26 12:47, 24F
推
06/26 15:10, , 25F
看FB的車友說 直線加速賽道FIA認可是一般環圈比賽的情況
06/26 15:10, 25F
→
06/26 15:12, , 26F
但拿去辦零四比賽減速區300公尺是正常的一半不到
06/26 15:12, 26F
→
06/26 16:49, , 27F
沒腳煞 但連檔、手煞都沒用 應該是比賽中段人就出狀況了吧
06/26 16:49, 27F
→
06/26 16:50, , 28F
和賽道緩衝區關係不大
06/26 16:50, 28F
推
06/26 17:04, , 29F
寧可炸齒輪也可以用檔煞降到一定的低速
06/26 17:04, 29F
推
06/26 17:34, , 30F
沒轉向也是怪怪的。是說可能只是昏去沒煞車然後就…
06/26 17:34, 30F
→
06/26 17:49, , 31F
為什麼我知道的是車手裝備都沒有要求？
06/26 17:49, 31F
→
06/26 17:54, , 32F
Massa被彈簧砸到頭，MSC失去轉向直撞緩衝區有比較慢嗎？
06/26 17:54, 32F
→
06/26 18:38, , 33F
看不懂樓上要表達什麼
06/26 18:38, 33F
→
06/26 18:54, , 34F
我終於發現樓上一位正常人了
06/26 18:54, 34F
→
06/26 19:32, , 35F
如果在封閉場地比賽安全裝備都沒要求，當然出狀況會R.I.P.
06/26 19:32, 35F
推
06/26 20:29, , 36F
聽PIC在放屁! 3層輪胎牆是一般賽道用 直線加速路底絕對要加厚
06/26 20:29, 36F
→
06/26 20:30, , 37F
相關單位的無知不是第一次了! 台灣最扯後腿的就是官方那個單位
06/26 20:30, 37F
推
06/26 21:03, , 38F
看這速度根本不是防護牆的問題，車內防護措施有根本性的
06/26 21:03, 38F
→
06/26 21:03, , 39F
問題存在
06/26 21:03, 39F
推
06/26 22:23, , 40F
錯 正是賽道的問題 今天車手如果帶一個一萬多的HANS的確不會這
06/26 22:23, 40F
→
06/26 22:24, , 41F
麼嚴重 但是7~8年前HANS才剛出來還沒被FIA強制要求時 難道都沒
06/26 22:24, 41F
→
06/26 22:24, , 42F
有比這個嚴重的撞車? 賽道安全是最基本的
06/26 22:24, 42F
→
06/26 22:25, , 43F
就算最後誇張到車手沒繫安全帶 也不代表賽道缺失不用被檢討
06/26 22:25, 43F
推
06/26 22:26, , 44F
0-4是FIA審核項目嗎?
06/26 22:26, 44F
→
06/26 22:26, , 45F
早就被建議過"很多次"了 PIC和CTMSA的專業就是到這種程度而已
06/26 22:26, 45F
推
06/26 22:31, , 46F
FB影片我找不到了 撞擊的時候可是硬碰硬的"棒"的一聲
06/26 22:31, 46F
→
06/26 23:15, , 47F
有，影片有看過，新聞還有撞擊當下側面的影片....
06/26 23:15, 47F
→
06/26 23:18, , 48F
【動新聞】直衝鬼門關　大鵬灣賽車出人命 這個有影片
06/26 23:18, 48F
→
06/26 23:23, , 49F
比賽車輛、車手、場地的硬體保護措施是最基本的
06/26 23:23, 49F
推
06/27 00:40, , 50F
總結就是1.賽道確實有疏失 2.裝備確實沒嚴格規範
06/27 00:40, 50F
→
06/27 00:40, , 51F
3.車手的速度有明顯問題 也無轉向.有很高機會是車手早已
06/27 00:40, 51F
→
06/27 00:41, , 52F
出了問題
06/27 00:41, 52F
→
06/27 00:42, , 53F
要回過頭來說 賽道跟裝備問題 當然可以.但也可以說
06/27 00:42, 53F
→
06/27 00:42, , 54F
即使這兩者都ok 車手的情況出了問題 也很難說
06/27 00:42, 54F
→
06/27 01:01, , 55F
或許場地沒有自己的安全總監.只有主辦單位的人?
06/27 01:01, 55F
推
06/27 10:35, , 56F
一個洗車店老闆和不明車友的引述可以拿來當新聞?!
06/27 10:35, 56F
→
06/27 10:35, , 57F
哪個賽道不死人 哪個比賽不拚全力 又不是去郊遊的
06/27 10:35, 57F
→
06/27 10:36, , 58F
0-4杯這種比賽在美國一天到晚死人 很正常
06/27 10:36, 58F
推
06/27 10:40, , 59F
台灣的媒體對賽車總是放大缺點 自己卻不專業
06/27 10:40, 59F
→
06/27 10:41, , 60F
CN - 0042 方少澤 汽車場地賽 新手級 新聞引用新手描述?
06/27 10:41, 60F
推
06/27 11:50, , 61F
在萌芽的運動要小心守護啊、台灣願意花錢投入賽車的會不會
06/27 11:50, 61F
→
06/27 11:50, , 62F
跑光光然後去炒房啊
06/27 11:50, 62F
→
06/27 16:42, , 63F
國外0-4車撞成什麼樣子，大鵬灣如果裝備有要求車手會死嗎？
06/27 16:42, 63F
→
06/27 16:44, , 64F
如果比賽的車手沒有觀念，賽會又不要求，跟在路上飆車沒兩樣
06/27 16:44, 64F
→
06/27 16:47, , 65F
有個封閉場地可以比賽，為什麼不把最基本的安全要求做好？
06/27 16:47, 65F
→
06/27 17:10, , 66F
如果賽會有要求，車手裝備不完整不能比賽，連撞的機會都沒有
06/27 17:10, 66F
推
06/27 19:41, , 67F
這樣就結果論.重點在於 如果裝備精良 而車手出問題
06/27 19:41, 67F
→
06/27 19:41, , 68F
還是撞死了 那怎麼說?
06/27 19:41, 68F
→
06/27 19:41, , 69F
又沒人否定賽道跟要求要提升.f1也是重大車禍中提升安全性
06/27 19:41, 69F
→
06/27 19:44, , 70F
按照你邏輯 今天結果變更一下.同樣情況 但車手存活
06/27 19:44, 70F
→
06/27 19:44, , 71F
事故原因調查 是車手出問題.何來連撞的機會都沒有?
06/27 19:44, 71F
→
06/27 19:47, , 72F
今天這起事故 不是單一原因而已 只會怪罪單一原因
06/27 19:47, 72F
→
06/27 20:52, , 73F
如果裝備精良還是撞死了，賽會自然不會有責任。
06/27 20:52, 73F
→
06/27 20:53, , 74F
因為該做的都做了，這才叫做比賽意外。
06/27 20:53, 74F
→
06/27 20:54, , 75F
按照我的邏輯沒完整裝備根本就不該讓他上場比賽了~
06/27 20:54, 75F
→
06/27 20:57, , 76F
連上場都不行，啊是要撞什麼啦~
06/27 20:57, 76F
→
06/27 21:37, , 77F
不要都花錢蓋大鵬灣了，結果還是犯跟TIS一樣的錯
06/27 21:37, 77F
推
06/27 22:39, , 78F
哀~~ R.I.P.~ 終點線是FB影片裡約6秒那裏嗎? 有夠夭壽短的~
06/27 22:39, 78F
→
06/27 22:41, , 79F
如果是有經驗車手跟觀念是安全大於拼贏的車手 應該是煞的住
06/27 22:41, 79F
→
06/27 22:43, , 80F
不過會參加比就不可能安耐得住熱血~ 一定拼晚煞車 所以
06/27 22:43, 80F
→
06/27 22:44, , 81F
主辦跟場地單位把關與安全觀念很重要呀~ 不過很像某鬼島人的
06/27 22:44, 81F
→
06/27 22:46, , 82F
做事方法與態度~ 沒事 就拼個僥倖心態 出事 才後知後覺要改
06/27 22:46, 82F
→
06/27 22:48, , 83F
不過大家都知道安全設施不足 還願意賣命下場比唷?! 另外
06/27 22:48, 83F
→
06/27 22:51, , 84F
車手自身的安全還要主辦要求 這跟小學生... 是否少數參賽者
06/27 22:51, 84F
→
06/27 22:54, , 85F
"基本"觀念與素質要自我提升 不然不配稱作"車手" 只能說是
06/27 22:54, 85F
→
06/27 22:58, , 86F
"熱愛"開快車的人~ 總之..人都走了 只能說他最後一刻還在為
06/27 22:58, 86F
推
06/27 22:59, , 87F
都沒人發現逆跑嗎?? 順跑根本就沒這個問題了好不好
06/27 22:59, 87F
→
06/27 22:59, , 88F
T1以汽車來講是個可以170衝進去的彎... 賽道就是最好的
06/27 22:59, 88F
→
06/27 22:59, , 89F
緩衝區. 為什麼要改逆跑?
06/27 22:59, 89F
推
06/27 23:00, , 90F
自己一生的最愛拼鬥~~ 願他 R.I.P.~~
06/27 23:00, 90F
推
06/27 23:25, , 91F
原車是Tierra改的，煞車昇級程度有限吧
06/27 23:25, 91F
→
06/27 23:26, , 92F
剛剛看到事故車方向盤的照片，唉....
06/27 23:26, 92F
→
06/27 23:32, , 93F
基本觀念有的是不知道，有的是不願意，所以才需要有人把關啊~
06/27 23:32, 93F
→
06/27 23:33, , 94F
逆跑蠻屌的 我也想知道為何不順跑 傷亡機率會降低很多
06/27 23:33, 94F
推
06/28 02:00, , 95F
因為04起跑需要燒胎 順跑會把賽道的柏油弄壞
06/28 02:00, 95F
→
06/29 00:49, , 96F
國外04全長不是至少要1.5km？pic連一半都不到...跟國外比
06/29 00:49, 96F
‣ 更多 Santander 的文章
文章代碼(AID): #1Jgm0-qC (FORMULA1)