[感想] 昨天Hanss稍微提的F1變速箱機油

看板FORMULA1作者 (xyz)時間10年前 (2014/04/21 08:10), 編輯推噓11(11推 0噓 10→)
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　Hanss在介紹動力單力(PU)時有稍提到F1變速箱幾乎是 乾式的,Hanss說是為了降低機油產生的阻力,防止像市 售車變速箱齒輪掃到機油而產生阻力. 　讓在下想到如果齒輪附著機油太厚時也會增加動力傳動 時間,就是齒面和齒面間的油膜太厚,傳動時需增加擠掉 機油的時間,然後動力也會被機油膜緩衝或是吃掉. 　 　原來F1的性能不只是在大項目注重,更多的是在很多的 小細節也累積出可觀的性能. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.199.96 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1398039036.A.266.html
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廣告也有說,車體都拋光到好似打過釉蠟,只為了賺那麼丁點
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圈速
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但是不是有個節目說過，像高爾夫球那樣的表面更能降低風阻?
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moto gp 也是都乾式的吧 同樣為了避免阻力
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推
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高爾夫球表面主要是穩定氣流
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高爾夫球表面不是為了要穩定氣流，是為了要在表面製造出
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小渦流，使球後方的低壓區縮小，讓 drag 減小
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Mythbusters 有測過，把車子的表面變成像高爾夫球表面
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的確能減少 drag 比較省油。
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沒錯 這要用在車上也早就不是新鮮事 查詢Vortex Generator
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降低風阻也要考慮會不會損失下壓力啊…
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問題是f1後面的drag不高啊
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我記得留言終結者有測試把車挖的向高爾夫會不會變快
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請問一下 那為何市售 要使用機油?
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保護變速箱的觀念嗎?(不懂車..)
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市售車耐用還是很重要的
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高爾夫球有凹陷是避免剝離效應影響飛行吧？
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瞭解 果然是耐用考量
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曾有印象當年Jaguar還選用最輕的綠色顏料
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乾式的應該可以跟引擎乾式油底殼一樣 降低重心吧
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