[閒聊] 10大奇特F1賽車

看板FORMULA1作者metalfinally (寧寧牌測謊機使用者)時間13年前 (2011/02/01 21:15)推噓8(8推 0噓 4→)

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原文：Top 10 weird F1 cars http://en.espnf1.com/f1/motorsport/gallery/37673.html 以下按照年代排序 Mercedes W196 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8222.jpg

在1955年Mercedes第一次參加F1時，W196的流線造型令在場所有人經驗不過在連續彎道的操控問題一直困擾他們 Ferguson P99 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8223.jpg

在中置引擎已成為主流的時代，Ferguson打破潮流推出前置引擎4WD賽車（也是F1第一款） P99在Stirling Moss的手上贏得1961年Oulton Park Gold Cup的比賽之後也參加了在Aintree的英國大獎賽不過4WD的設計隨後就被禁止，也結束了P99的發展 March 711 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8224.jpg

在1971年，March 711帶來了由Frank Costin設計的「杯墊前翼」參與了車隊第二個賽季雖然它沒贏得半場勝利，不過在Ronnie Peterson的手中拿到賽季第二名僅次於Jackie Stewart的Tyrell車隊 Tyrrell P34 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8226.jpg

這台車可能是1970年代的f1賽車中，辨識度最高的一款六輪設計的P34在1976年首次登場時驚動了整個闈場（paddock）這台車也在Jody Scheckter 手上贏得瑞典大獎賽不過好景不長，預定裝在前輪的固特異新輪胎一直跳票，成績也每下愈況最後在1977年賽季結束後，車隊放棄了六輪設計 Ligier JS5 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8227.jpg

1976年賽季，承接部份Matra車隊資產的Ligier成立了帶來了Gerard Ducarouge設計的JS5賽車，試著讓這剛成立的車隊有個好的發展高聳的球根狀進氣箱讓JS5在起跑格上的矚目程度不下於同年的Tyrell P34六輪賽車 JS5拿過三個桿位，不過除了「西美國」站外所有的分數都是在變更進氣箱設計後拿到的 Brabham BT46B http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8228.jpg

F1賽車最創新的設計終於來了，Brabham BT46B最大的特色就是在車尾裝了一個抽風扇讓車底保持低壓，也讓賽車穩穩的「吸」在賽道上這項設計是設計者Gordon Murray為了解決Brabham賽車因為Alfa Romeo那又低又寬的水平對臥12缸引擎而無法安裝車底分流器所想出來的方法抽風扇設計讓這台車贏得了處女秀瑞典大賽的冠軍，但也很快的被視為可動空力套件而被禁用了─雖然設計者Murray堅稱抽風扇只是拿來散熱的... Ensign N179 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8230.jpg

如果要票選最醜賽車，Ensign N179一定榜上有名 Ensign N179在南非站初次登場時，就已經把機油冷卻器及散熱器裝在鼻錐上不過這車很快就因為過熱問題及爛操控讓Derek Daly在排位賽就失去資格比賽結束後車隊馬上把N179的散熱器移到常見的Sidepod側箱，但賽車的表現沒有更進一步的進展 Arrows A2 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8233.jpg

Arrows A2是台新奇的車子，以車身就是一塊巨大的飛翼而開發；原始設計並沒有前翼及尾翼（尾翼是後來才添加的），利用設計過的車身來創造下壓力為了增加下壓力，引擎位置比尾翼還要高；但這也造成這台車因為重心不穩而產生無法預期的操控 Arrows A2整個賽季才拿到兩分，在1979年賽季結束後車隊放棄了這項設計 Tyrrell 025 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8231.jpg

Tyrrell 025只拿了兩分，而這兩分還是在摩納哥站拿下的，因為車上裝了很特殊的X翼為了增加額外的下壓力，車隊偷偷地在X翼上裝上翼端帆Winglets和增加前翼及尾翼的角度而翼端帆也在其他車隊開始實驗後被禁用了幾年 Williams FW26 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8232.jpg

因為海象鼻而令FW26在2004年備受期待；海象鼻是為了增加車底空氣流動速度而設計出來，而為了讓這概念發揮最大功用，車隊也對前懸吊幾何做了最佳化賽季開賽後，FW26在第二場比賽就拿到了桿位不過車隊很快地就發現當賽車面對Ferrari及BAR時毫無競爭力所以又回到了製圖桌，對賽車做了改良在匈牙利站，FW26的前翼改回跟其他車隊一樣的普通前翼之後在閉幕站巴西站取得了勝利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.27.32.216

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MortalCGU

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hisashi

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CTHsieh

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