[情報] 08賽季總結：車手新時代

看板FORMULA1作者Aurona (溫柔尚在寂寞永生)時間15年前 (2008/11/04 00:46)推噓34(35推 1噓 12→)

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http://f1.sports.sohu.com/20081103/n260393601.shtml 08賽季總結之車手新時代，Hamilton領銜群英閃耀賽場 2008年11月03日04：52 來源：搜狐體育作者：四葉草巴西的收官站依然是Ferrari與McLaren車手爭奪的舞臺，然而不要忘記，除了熟悉的「四大天王」－－Alonso、Raikkonen、Hamilton和Massa之外，2008賽季為F1貢獻了三位新生代的冠軍車手。Kubica、Kovalainen、Vettel，他們的名字連同那些已經成為F1代言人的明星車手們，都將是未來這個新時代的座標人物。　　Hamilton：耀眼光芒無人能敵　　F1看起來更需要一個關於21世紀的偶像誕生。每個時代F1都需要一位封面式的代言人，Hamilton正在逐漸邁向這個角色。現在或未來，他都被看成後Michael Schumacher時代的接替者。無論是票房還是車迷號召力，Schumacher無疑都是當之無愧的時代超級明星。現在Hamilton因為他出眾的駕駛速度、堅定與強硬的比賽能力、英俊帥氣的外形氣質也肩負起這樣的責任。很難想像，這其實僅僅是他的第二個F1賽季。Monaco和Silverstone ，兩場濕地的冠軍，都是最優級別的駕駛詮釋。他兩周前在中國上海表現得一樣優異，從排位賽的第一節開始職業、謹慎與出色地「包辦」，沒有絲毫放縱與放鬆。就像英國著名的《觀察者》雜誌賽車評論員所說，「我已經不再驚訝於他（Hamilton）的表現。他的信心、自信和對於勝利不可思議的渴望，我想我已經很久沒有見過。」　　澳洲、摩納哥、英國、德國和中國站的勝利自然不在話下，但是在Ferrari如日中天的馬來西亞、巴林、西班牙和土耳其，他也沒有讓對手把自己甩開。即使是在加拿大站，因為在維修區出口處與萊科寧的追尾，他的駕駛判斷力、職業反應力和操守都受到了強烈的挑戰和質疑，面對口誅筆伐最好的回應自然是一場酣暢淋漓的勝利。銀石，在這條充滿危機、大雨滂沱的賽道上，Hamilton用自己進入F1以來最漂亮的一場表演堵住悠悠之口。「我想這毫無疑問是我職業生涯最完美的一場勝利－－不僅僅因為它是在我的家鄉具有歷史性的意義，同時也因為我完成了我職業駕駛的一場最完美的演出。」賽車手的價值與最完美的回擊，永遠是在賽道上征服觀眾與敵人。　　2008年11月2日的巴西，在對手最看重的主場。Hamilton用最後的勝利完成致命一擊。這位心目中嚮往著偶像之路的英國年輕人，終於以最年輕的世界冠軍向塞納敬禮。在車神的家鄉聖保羅，Hamilton真正「登基」，成為F1歷史上第30位邁入世界冠軍殿堂的冠軍車手，此時他年僅23歲9個月零19天。 Massa：脫胎換骨的巴西賽車英雄　　從2002年初入F1在Sauber的沉澱，也許一開始Ferrari只是看中了Massa背後的巴西市場。讓他來接替Barrichello是將來的一種選擇。畢竟論天賦、論實力、論技術，似乎當時的Massa都不是圍場內被看好的年輕人。與很早就披上了光環的Raikkonen、Alonso、 Hamilton、Rosberg甚至是當初的Button相比，Massa都不是人們心目中未來可以挑戰世界冠軍的人選。　　但是2006年來到Ferrari之後，他作為Michael Schumacher隊友的一個賽季對他的幫助是顯而易見的。所謂言傳身教的巨大感染力大概便是在此。Massa從Schumacher身上看到怎樣去做一名冠軍，知道自己可以怎樣去學做一名冠軍車手。也許Ferrari的車幫助Massa在2006年嘗到了分站冠軍的滋味。但他的實力此時仍然沒有得到充分的認同。尤其是2007年隨著新隊友 Raikkonen最後成功奪冠，自己的狀態又起伏不定，Ferrari隨時會放棄Massa的說法始終不絕於耳。　　然而2008下賽季，整個F1圍場都看到了徹底蛻變的Massa。他也許仍然不擅長雨戰，但是在多次車隊不利、Raikkonen表現疲軟的情況下，他的挺身而出留住了Ferrari車隊冠軍的希望，也讓自己逐漸浮出水面成為最後那個能夠追趕Hamilton的人。尤其是在Interlagos，Massa總是握有一絲冠軍的魔力。2006年，Barrichello職業生涯奮鬥了13年都沒有得到的結果，這位曾經火爆的巴西年輕人卻一力完成。在那場Michael Schumacher與Alonso聯訣扮演著主角的大戲裏，Massa用自己的方式向現場的巴西車迷敬禮。無論2008賽季最後冠軍誰屬，Massa都會最後對決的方式讓巴西車迷看到了新一位本土賽車英雄的誕生。 Raikkonen：冰人衛冕路戛然而止　　芬蘭冰人的2008年，在隊友Massa的光芒中逐漸成為了配角。澳洲站的出師不利似乎為整個賽季的結果奠定了基調，如果說2007年Raikkonen的年度冠軍有一個漂亮的開始，最後驚險得勝，那麼一年之後澳洲的落寞似乎就是Kimi整個賽季的寫照。儘管馬來西亞和西班牙的勝利看起來是那樣輕鬆俐落，Ferrari的優勢一度相當明顯，但是Ferrari再次在摩納哥遭遇「強烈寒流」。不但從摩納哥開始，2008賽季的雨戰不絕於耳，Kimi更因為車隊臨時換胎的決定而受到通過維修區的處罰，徹底失掉爭冠時機。就在這裏，他在車手積分榜上被Hamilton反超，此後再無翻身的機會。　　賽季真正的轉捩點無疑是Hamilton在加拿大「無厘頭」式的一次背後追尾。安全車下的維修區進站問題讓關鍵的Hamilton「一頭」撞進Raikkonen的座駕尾翼，將Kubica送上加拿大站最高領獎臺的同時，也撞掉了Raikkonen上半賽季累積的運氣和優勢。至此，Kimi在2008賽季的走勢急轉直下。匈牙利站後，連續兩個月沒有積分；法國站後，連續三個月遠離頭排發車位，衛冕冠軍遭遇來到Ferrari之後的首次信任危機。對於Ferrari推出改良版之後的F2008，Raikkonen似乎顯得相當不適應。導致有說法稱，F2008的改進更多地參考了Massa的駕駛特點與調教風格，而疏離了Kimi的駕駛要求，芬蘭冰人因此感受到明顯的賽季中期危機。　　持續的輪胎升溫問題導致的排位賽缺乏競爭力，直接讓Raikkonen在冠軍爭奪的持續戰鬥中漸漸掉隊，從積分榜第一掉至積分榜第4，甚至一度有被Heidfeld追趕的危險。直到比利時站一次「Win or Lose」的直接選擇，最終將冰人送出車手冠軍局。如果說在Spa，Ferrari將Raikkonen的賽車改回了上半賽季的調教，幫助他重回排位賽第二排，並且在發車時以令人吃驚的速度直接將自己領先送入第一彎。但是這一次Kimi只求冠軍的賭博，最後卻輸得異常慘烈。他在雨中與Hamilton過於執著的膠著，和那一次有爭議的超越，如果Kimi能夠選擇沉住氣等待，或者比利時最後的冠軍仍然是他，或者2008 的衛冕希望不會過早破滅。 Kubica：純粹的賽車手　　將Kubica和Hamilton放在一起做比較會是有一個非常有趣的現象。他們年齡相仿（ Kubica略大一個月），進入F1的時間也相近（Hamilton略遲半個賽季），在他們各自成長的道路上，他們始終在不同級別的賽車比賽中相互競爭。最重要的是，他們同樣是新生代年輕車手中的佼佼者。Kubica已經成為本年度最優秀的F1車手，毫無疑問。在截止中國站前，他僅有兩站因為意外或事故未能完成比賽，同 Hamilton一樣是本賽季最穩定的車手之一。　　加拿大一站，在一年前曾經遭遇「生死時速」的故地，Kubica表現得相當從容與鎮定。Hamilton與Kimi在維修區發生「追尾」事故後，Kubica理所當然成為領銜賽道的領頭羊，對於他來說這個機會已經等待了很久。僅僅29場分站賽之後，他成為波蘭歷史上首位F1分站冠軍。尤其是在Montreal獲勝後，Kubica憑藉此役的勝利超越Hamilton登上積分榜首傲視群雄，真正幫助他擠身F1一線車手之列，成為大家競相關注與未來爭奪的熱門人選。　　儘管如此，Kubica與Hamilton仍然相當不同。後者已經享受著眾目睽睽下名人的生活，擁有娛樂圈當紅的明星女友，與著名的嘻哈樂手Pharrell Williams談笑風生。而Kubica 依然固守著他簡單而平靜的生活，甚至從未改變。他似乎從來不對這樣名人式的生活感興趣，Hamilton樂於接受一切成名所帶來的利益與交際，或者說學著成熟地處理。而Kubica同BMW的車隊風格一樣，一如既往地低調。也許賽季尾聲BMW遭遇瓶頸，但對於明年將一切重新來過的2009賽季，在捨棄了更多空氣動力學輔助的新規則下，相信Kubica成熟而穩重的駕駛風格將幫助他繼續在所有車手中脫穎而出。BMW希望在2009年挑戰總冠軍的願望，也將幫助Kubica攀登職業生涯新的高峰。 Alonso：兩屆冠軍蜇伏後的覺醒　　2007年對於Alonso來說是「兩敗俱傷」、不堪回首的賽季。當初Ron Dennis盛情的邀請到最後絕情的分手，這一切無論如何對於正當如日中天的兩屆世界冠軍來說，毫無疑問是一次如同戲弄般的傷害。正如Alonso本人所說，「我與任何的車隊相處都沒有問題，除了一支車隊以外。這也是一支同Senna、Prost、Kimi都相處不好的車隊。」在Alonso的心目中，McLaren必定已不是當初決心加盟時認定的偉大歸屬。而這一年輾轉McLaren的經歷，也是西班牙人職業生涯的一次轉捩點。　　在他前往McLaren的一年裏，失去了重心的Renault也從兩屆世界冠軍的神壇上走下來，成為一支中游的二流車隊。賽車缺乏競爭力，車手組合新老更替銜接不暢。在這樣的背景下，受傷的Alonso回歸Renault除了心靈上的「療傷」，更是一次無奈的選擇。西班牙人心中應該清楚，他將再次需要等待車隊與他一起從低谷中恢復。賽季的前半週期，Alonso需要為進入最後一節排位賽而苦苦掙扎和努力。很難想像一位世界冠軍坐在艱難的R28裏與不足的抓地力抗爭，而與他同樣的天之驕子們則都在為總冠軍的頭銜發起衝擊。這一次「龍困淺灘」的逆境無疑是對Alonso職業生涯的巨大考驗。　　所幸的是，2009年的新規則意味著所有人都將回到統一的起跑線。而車手的能力將成為更重要的主宰。Renault在賽季後半段的強勢反彈有目共睹。儘管已經被「新三大車隊」甩開一半積分的差距，但是Alonso在新加坡和日本的兩次奪冠，宣告了Renault回歸的號角。尤其是富士的勝利更增加了真刀真槍較量的實力證明。從匈牙利站開始，除了歐洲站遭遇撞車退出之後，接下來的比賽全部在前四完賽，可見後半程Renault改進的針對性和有效性。在未來，Alonso有望和Renault一起再現一次崛起的輝煌。 Vettel：後起之秀再破年輕紀錄　　如果說Hamilton正在逐漸重寫Alonso當初寫過的紀錄，那麼很難說這些紀錄會不會很難再次被改寫。22歲的Hamilton在第一個新人賽季光芒四射，20歲的Vettel同樣不甘人後。去年美國站代替Montreal受傷的Kubica出戰之後，Vettel在兇險的Indianapolis賽道如願獲得1分。以19歲的年紀，成為F1歷史上最年輕的獲得積分的車手。這位從Schumacher 的卡丁場裏走出來的德國少年，現在已經成為德國車王接班人呼聲最高的小將。　　2008年義大利大獎賽，Monza闊別已久的雨戰，成就了F1歷史上又一顆耀眼的年輕之星。歷時1小時26分47秒494，年輕的Vettel從杆位，起步在濕地的Monza贏得冠軍。這是這位德國小將職業生涯的首個分站冠軍，也是Red Bull車隊、Red Bull集團歷史上的首個分站冠軍。同時Vettel也以21歲零73天的年齡，成為F1歷史上最年輕的分站冠軍車手。而就在一天之前，在雨中的Monza，他剛剛奇蹟般地拿到了職業生涯的首個杆位，成為最年輕的杆位獲得者，同時為Red Bull贏得了歷史性的排位。Monza的冠軍使Vettel成為走入F1冠軍俱樂部的第101位成員。　　從2007年日本站遭遇Hamilton壓車而遺憾退出，到如今Monza閒庭信步的領跑，一年的成長在Vettel的身上體現得淋漓盡致。從杆位發車開始，始終保持自己完美的節奏，幾乎沒有什麼可以阻擋或者影響到他的比賽。在安全車繞場的情況下，即便如Kovalainen駕駛MP4－23也在抱怨著胎溫不佳，他的紅牛STR賽車卻穩穩地拉開了15秒左右的差距，直接為最後的奪冠奠定了基礎。賽道上的紛爭與超越都他無關，穩健的領跑似乎出自一位老冠軍的手筆，誰也不會想到坐在冠軍賽車裏的面孔，卻那樣生澀而年輕。他的未來前途無限。 Coulthard：蘇格蘭勇士最後絕唱　　新人閃亮登場，F1老將們也只能選擇黯然離席。摩納哥流連的光怪陸離，與蘇格蘭草原開闊的豪放與廣袤似乎遙不可及，但在Coulthard的身上卻精緻地結合在一起。這個一直被看做F1圍場內最優雅、多情與帥氣的紳士，他在摩納哥的繁華裏生活，在美女如雲的緋聞中遊刃有餘，他也曾經是McLaren最中意的冠軍車手，只不過F1的遊戲規則永遠有勝有敗。Coulthard的F1哲學裏，享受比勝利更重要。所以他可以不需要顧及Michael Schumacher式的退役終點在哪里，可以不需要考慮致命一擊的成敗在何處。這也許就是他能夠堅持到今，成為F1圍場內最年長車手的原因。　　年少時，他也擁有卡丁車時代顯赫的戰績。初入F1時，他成功登陸了當時最具實力的三大車隊之一－－Williams。並且在第2年就擠身車手積分榜前三甲，而被McLaren相中。可以想像當年的Coulthard是如何意氣風發，必定是英國或者蘇格蘭車迷心目中當然的冠軍未來人選。只不過在他選擇了McLaren之後，Hakkinen的崛起，和此後兩人關於車隊一號之爭，在Coulthard職業生涯最黃金的歲月裏成了主角。2003年，Kimi來到McLaren，逐漸成為 McLaren培養的當然人選。這個時候，也許已經決定了Coulthard這一生F1的最終結果。儘管如此，他與McLaren的「九年相戀」，依然是除了Michael Schumacher與Ferrari 之外最長情的組合。到最後到底誰負了誰，也許是永遠的謎題。2008賽季的告別演出，Red Bull給了Coulthard充分的尊重與尊嚴。他們沒有提前換掉Coulthard讓他完成了職業生涯的最後一程，並且為他的告別戰特意打造了「生命之翼」的塗裝，可見這位蘇格蘭老將不僅僅在賽道上值得敬仰，在團隊凝聚力中也扮演著不可忽視的角色。 Neway領銜的紅牛技術團隊，顯然與他的牽線搭橋有不可磨滅的聯繫。在Coulthard宣佈退役的消息之後，紅牛車隊已經有了明確表示，他們將繼續聘請這位車壇蘇格蘭老將擔任車隊的高級顧問。下個賽季我們將只能在紅牛的pitwall上再見這位英俊瀟灑的英國車壇老牌紳士。 Barrichello：Ferrari一別如隔世　　巴西站的排位賽，Barrichello破天荒地堅持到了第二節。並且在圓滿完成了14圈之後向全場家鄉車迷致意。這也許是他職業生涯的最後一場巴西大獎賽，直到賽季末Honda 依然沒有與之續約的消息。當年在Ferrari的輝煌與意氣風發，印證了這位巴西一代車手的黃金時代。但是因為與車王共事，究竟是職業生涯的幸事抑或不幸，只有他自己才能找到答案。終於，Ferrari 為Barrichello的「護衛」角色終於找到了後任的接替者－－召回派駐Sauber的Massa。後者的年輕、朝氣蓬勃、同樣的巴西國籍，一切都讓Barrichello除了退讓之外似乎沒有別的選擇。只是沒想到Barrichello選擇出走Honda，卻讓巴西人的職業生涯進入寒冬。 Honda作為F1歷史上最成功的引擎供應商之一，卻從來沒有獨立組隊輝煌的紀錄。上世紀60年代的第一次嘗試，與本世紀初收購英美恢復全Honda配置的再次出發，到現在看來都沒有收到想要的效果。　　2008年他們重金請來了重新出山的Ross Brawn。但是戰術大師無法彌補車隊研發技術上的軟肋與致命傷，同Button在Honda耗盡了職業生涯的黃金期一樣，Barrichello的F1暮年，也常身陷在末流掙扎。排位賽早早被淘汰，正式比賽經常沉淪隊尾的遭遇，對於這位曾經叱詫車壇的巴西老將來說，實在是殘忍的結果。今年上半賽季，曾經有消息稱，Honda將與北美IndyCar的 Andretti Green車隊討論將Barrichello與21歲的美國車手Marco Andretti進行交換的提案。而近期也有消息顯示，Barrichello很快將前往北美進行IndyCar的適應測試。這位巴西老將即將離開F1的賽場了嗎？無論如何，我們都還記得這位保持著F1長參賽紀錄的巴西車手。2008年，他在英國實現了Honda惟一的領獎臺。 -- Es tan corto el amor, y es tan largo el olvido. 『相愛如此短暫，遺忘卻如此漫長。』－－Pablo Neruda -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.121.242.121

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ajay0917

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pinestudy

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sinm

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