[轉錄][討論] 牛叔開講 - 愛與勇氣的問與答
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作者: imanikki (′‧ω‧‵) 看板: biker
標題: [討論] 牛叔開講 - 愛與勇氣的問與答
時間: Sun Jan 7 22:02:11 2007
Q1.為什麼每個車友都在勸大家戴全罩帽?
A:台灣有7成以上的民眾騎乘機車時都使用半罩式安全帽,甚至是自行車或
其他運動用的安全帽,當發生事故時,往往無法為頭部提供適當的保護,其
中最主要的原因有:
1.不當使用
2.帽體性能不佳
從第一項來談,在路上很常見到機車騎士投上頂著瓜皮洨哈利,然後兩條頤帶
就放著隨風飄,儼然當年中視瓊瑤系列連續劇中的婉君表妹的兩條辮子(糟!!
自曝年齡!!),想當然耳,不用受到撞擊帽子就會自己飛掉,重點來了!!
日本就有針對機車族因頭部外傷而死亡的案例作研究,有高達七成都是因為
安全帽飛掉,不只是頤帶沒扣,有扣但太鬆也一樣,受到的撞擊力道太強導致
人分離的也有(瓜皮:怪太強我先走);除此之外,還有人把瓜皮反戴,甚至戴在
後腦,這些都是不當使用的例子
第二項的話,不用贅述,所有的瓜皮都無法通過SNELL的檢驗,就算是大廠出的
也一樣,而且保護面積就這麼一點點,你能保證出事時撞到的部分真的在那一
塊嗎?
再來,市面上的瓜皮全都不堪一擊,我就做過實驗了,只差沒請同學拍起來,
一頂150的全新洨哈利被我用腳跟踢一次就擊破了(另一次是在萬全的保護下
用人民肘擊),真正遇到事故的話要怎麼辦?
而在下小弟我有段時間經常自己騎著車到處跑,看過的事故也不少,連我自己也
出過幾次車禍,最嚴重的是大埔那一次,我這條命可以說是護具救回來的,相較之
下,我先前看過的案例就沒這麼有福氣了...
台南市那次就不提了,我二技剛畢業的時候去中正球場打完球回家途中,看到一對
女性(御姐跟小蘿莉)共乘一台MIO撞上搶黃燈左轉的小黃(那台MIO應該也在搶燈)
,當場人車分離,御姐在地上滾了好幾圈,小蘿莉更慘,臉在地上磨了約三公尺,御姐
過了幾分鐘後爬了起來癱坐在地上,小蘿莉則是被路過的好心婦人扶起來,我請路人
打119順便過去看一下她的傷勢...
天哪!!額頭,鼻子到下顎嚴重擦傷!!門牙也沒了!!
原本應該清秀的臉龐當場爛了一半...
我等救護車到之後,就先行離開了;至於小黃的司機則是在安撫坐在地上的御姐
我在那時看著被好心路人極力安撫的蘿莉的臉,我當下決定一定要勸大家使用合格
的安全帽...
我一個同梯的弟兄在羅東出了車禍,兩邊顴骨粉碎性骨折,下顎脫臼,臉部嚴重撕裂傷
,假如他當時有聽我的勸...
除了在網路上極力推廣外,在日常生活中也是一直在作-從身旁的親友開始
我之前才買了一頂48s給我媽,我阿姨也在我跟我媽的夾擊下買了一頂菜市場帽
,至少比她之前戴瓜皮安全得多
看了這麼多案例加上自己的親身經歷,不禁要說
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█─⊙-⊙- │幹你媽的 幸好林北愛戴全罩帽│
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Q2.為什麼買帽子要注意安規呢?
A:帽子上面的安規標記代表著它經過了某些單位的測試,證實它具備了保護你的能力
常見的像SNELL,DOT(仔細來說應該是FMVSS),JIS,ECE以及台灣的CNS等等
每個安規的預設條件跟參數都不盡相同,以下就不再贅述
其中最嚴苛也最讓世界各地車友信賴的安規就是SNELL
SNELL對不同的用途的安全帽,都提供了不同的測試標準。基本上測試的過程是在帽體內
放置感應器,從不同高度和角度讓帽體落下撞擊衝鎚(SNELL好像是用鋼錐),
然後測量當帽體遇上障礙物由移動中急速停止運動時,帽體內層所受到G Force有多大。
因為令人致命的頭部創傷,並不是帽體表面的第一次撞擊,而是腦部與頭骨的第二次
衝擊(又稱間接衝擊)。
SNELL相信,一位健康的成年人,腦袋能抵受400G-600G的衝擊力。而他們的安全標準則下
降至300G,進一步增加安全標準。
DOT(FMVSS)的安全標準是帽體內內所承受的最高衝擊力不能400G,同時引入時間性的
限制。
超越200G的撞擊力不能超過兩毫秒,超越150G撞擊力的不能超過4毫秒。
(資料來源:鐵騎網誌)
另可參考SNELL官網內,DOT(FMVSS)與SNELL的比較
http://www.smf.org/articles/dot.html
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以上內容歡迎轉載,附上原作者即可
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車友說一滴腦漿都不只一萬了
一頂帽子卻頂多一萬出頭 (雖然我目前買不起)
一頂瓜皮or洨哈利一兩百,出事了卻完全無法起到作用
我看著路邊碎裂,帶有血跡的瓜皮
我慶幸我選擇的是有通過安檢的全罩帽
你呢?
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