[心得] 我在鐵路局擔任檢查員的工作心得分享

看板Examination作者 (YuntechBill)時間6年前 (2019/02/15 07:59), 6年前編輯推噓65(65推 0噓 29→)
留言94則, 60人參與, 6年前最新討論串1/1
一、前言: 由於國考版或國營版大都為考試上榜心得分享，鮮少有工作心得分享，因此小弟我趁著有空，來分享我在鐵路局擔任檢查員的日常 二、適用對象: 大家都可以看啦XD(當作故事來享受) 不過以鐵路特考技術類機械、電力、電子 類組同仁最適合，因為這幾個類群最有可 能當檢查員。 我本身是106鐵路特考電力員級，所以 你很好奇鐵路特考電力員級工作內容 心得，那你一定要認真看。 三、經歷 雲科大電機系畢業(106年畢業) 106鐵路特考電力/員級 正取1x 106台電電機運轉養成班/中區 正取前3名 107經濟部職員聯招/電機 正取2x 由於當兵保留台電受訓資格 我106上榜工作都有做過(目前在台電當僱員) 四、錄取後至受訓期滿 放榜>體檢>選填單位>受訓>下單位>期滿正式任用 [討論] 1.選填單位: 選填單位算是一大學問，那我大概把鐵特電力工程大都會分發單位及是否輪班告訴你們 a.機廠[輪班機率0%]: 把火車拆光光，做深度保養 b.機務段[輪班機率 員級:90% 佐級:10% ] 簡單保養，更換常消耗的耗材等 c.電力段[輪班機率 員級:20% 佐級:80% ] 負責電車線及周邊變電站等 d.電務段 [輪班機率 員級:20% 佐級:80%] 責號誌燈等 我相信很少人這麼寫，因為我發現佐級跟高員、員級工作內容差很多(版上會說機務段輪班機率小?各位@@那是佐級，員級以上待遇不同，下面解釋) 另外大家都知道，佐級在鐵路局裡面就佔了一半，因此你只要是以員或高員考進去，你幾乎就算是中上階層(儲備幹部) 那機廠就不用討論，板上都有討論(真心推 機務段的工作部分等等我會寫 電力段及電務我是聽同學說，佐級通常是跑外面，員級以上都辦公室，當然人不夠才會拉員級過去，有人會問佐級輪班機率那麼高好不好，我認為不錯，原因是他們排班跟工作內容不像機務段那麼累，cp值高 我滿推薦電力組同學進機廠或機務段，由於電力同學大都選電務或電力段居多，鮮少有電力員級進入機務體系修車，個人認為算是難忘的回憶 2.下單位: 通常下單位後，都是會先各股輪一個月，共三個月(輪完剛好期滿)，之後分發各個股，通常技術類會分到下面三大股 a.修繕股:負責火車動力設備(技術員) b.檢查股:負責火車動力設備(工程師) c.檢車股:負責火車非動力設備+貨車(工程師) ※非動力:冷氣、廣播系統、照明、廁所等 ※動力 :影響火車會不會動(集電弓、變壓器、主風泵、馬達、韌機系統等)有講一些專? 那我先講檢車股，這個股比較輕鬆是他負責東西比較不急迫，比如你不會因為車上馬桶或 跑馬燈壞掉投訴鐵路局，當然他比較辛苦是他負責範圍滿大，除了車上設備外，他也負責 貨車(像運送軍用卡車的貨車保養等)，還有監工斯巴克清洗列車。那檢車股大都自檢自修 ，因此他們大多招員級以上進去，然後他們股輪班機率很高，幾乎每個人都在輪班，但我 說過他們東西不急迫，輪起來其實還好。再來一起講修繕股跟檢查股。檢查股的檢查員進 行保養或維修判斷，再告訴修繕股的師傅，請他進行更換設備，因此不用想，檢查股員級 以上比較會去，修繕股大部分都是佐級。檢查股辛苦就在於火車不動，旅客一定氣炸投訴 鐵路局。當然不管你是什麼級去什麼股都有可能，一切看主管怎麼分那有人好奇，為什麼 機務段要輪班(三個股都要輪班)，因為只要有火車在跑，就要輪班，不然你們以為火車半 年一年才進來保養嗎，又或者火車晚上突然在路線故障誰來支援司機維修?都是值班的檢 查員或檢車員進行列檢(約三天進場快速檢查一次)，火車故障則由值班檢查員利用無線電 告知司機員如何處理故障(比如先按哪個按鈕隔離故障元件) 三、檢查員工作日常 檢查員工作主要分保養、維修、輪班 以前只有員級以上才能擔任檢查員，但由於現在員級以上的同仁幾乎都待很短就走，所以開放佐級當檢查員。 1.保養:通常火車跑一定的時間後會進行保養，那版上有些文章介紹一~四級保養(保養的 深淺)，我就不講太深，我們機務段做一二級保養，那在做保養就有如一日台鐵一樣，你 車下、車裡、車上的電器或機械設備等，保養單有寫到的項目你都要檢查，有問題就請修 繕師傅換，通常保養完，你腿會超累XD火車很長喔喔。那我這裡跟大家說一下，工作差別 保養一台火車可能2個檢查員配20個師傅，每個師傅可能只需負責他負責項目，比如有人 加油，有人負責鎖螺絲，但檢查員卻必須檢查所有師傅做的項目是否確實...你就知道誰 的工作量大，作完後，你又要簽名以示你負責說你有保養這台火車~~(如果火車出事死人 ，那你就有可能吃上刑責) 2.維修:這個部分算是比較難，維修火車最主要技能在於看懂電路圖(工業配線)及一點點 的電力電子(PWM變頻系統)，因此累積經驗算是很重要，光火車啟動電路圖就好幾張，大 概做久你才會把它弄懂，遇到故障你才知道怎麼去找問題。我當時在工作時遇到滿大問題 在於如果你不是電類背景，那你學習維修會拉滿長，可是機務段開電子或電力員級名額往 往不多，機械較多，因此單位遇到很大問題是機械同仁很努力學習但需要時間 3.輪班:工作內容主要是列檢及待命 a.列檢就是火車在外面跑三天會進來讓檢查員做一級保養，快速看過有無問題。 b.待命就是我們說如果司機遇到狀況，檢查員需要做出判斷告訴司機怎麼處理 以上是工作內容，不免讓我講負能量 4.負能量: a.大家應該都大約知道工作內容，就知道佐級大概只要出勞力，但檢查員(員級)是要出勞 力+腦力，我們沒有領比較多，我們多一點錢，責任跟工作量多很多，火車出事我們扛(嚴 重一點，我們可能要背上刑事責任)，我想這就是鐵路局對於檢查員福利重視程度問題。 b.再來則是分工不均，工作量真的兩極化，有些人可以做少少事還很大聲說自己很辛苦. ..然後鐵路局的等數不像台電會卡等，每年穩跳，所以我耍廢卡到好位子，就真的是安逸 一輩子，那對認真的同仁滿不公平。 c.覺得鐵路局自己要改進，在台電輪班算是人人搶著要，但在鐵路輪班不僅作息大亂，工 作量也不算少，重點是各位可以上網查鐵路輪班費用計算...(簡單來說你做12小時，領不 到12小時的錢，好像才9.2還9.6小時，我並不是很清楚，可以自己去了解)你就知道大家 幾乎都不想值班 題外話說一下，看到這裡大概就知道，三個股都要值班，但檢查檢車股值班大概辛苦遠大於修繕值班，所以修繕股值班大都老人，而修繕股人又比其他股人多，新進佐級幾乎都進修繕，而沒什麼機會輪班，但員級都大都進檢車或檢查股，除非你是女生或有疾病，不然都要去輪班。 那台電跟台鐵哪個好?答案是看人 以薪資來看，台電大概屌打台鐵 以工作成就來看，台鐵其實滿有成就 畢竟你在路上看到你修的車，心裡就會很爽 六、心得分享 終於打完，文章是有點長，但想說幫忙造福一下學弟妹，就打了。當時我畢業的時候，我們班有準備國考的同學幾乎都去高考或台電職員工作，只有我進入鐵路局，不得不承認，我比其他同學辛苦，待遇福利也差很多，但我自己知道我在鐵路局學到不少東西，也交到許多知心朋友。 工作是自己的，人生是自己的，我覺得沒有貴賤，只有自己喜不喜歡，台鐵加油!! ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01HDA. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.219.165.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Examination/M.1550188754.A.320.html ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:01:34 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:02:58
推
02/15 08:02, 6年前 , 1F
謝謝分享
02/15 08:02, 1F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:04:16 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:05:03 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:07:00 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 08:09:48
推
02/15 09:08, 6年前 , 2F
很不錯的分享，但可能要再校稿一下，部分文句似乎有
02/15 09:08, 2F
感恩你
→
02/15 09:08, 6年前 , 3F
缺
02/15 09:08, 3F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 09:11:59 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 09:18:39
推
02/15 09:22, 6年前 , 4F
推分享
02/15 09:22, 4F
推
02/15 09:33, 6年前 , 5F
推分享
02/15 09:33, 5F
推
02/15 09:43, 6年前 , 6F
所以原po從台鐵員跳到台電職惹？XD
02/15 09:43, 6F
yes
推
02/15 09:43, 6年前 , 7F
電務段的不太對，是每個人輪班機率100%
02/15 09:43, 7F
推
02/15 09:45, 6年前 , 8F
連主任都會出勤，只留下值勤人員，或是全部人都出去電話
02/15 09:45, 8F
好硬...
→
02/15 09:45, 6年前 , 9F
轉無線電
02/15 09:45, 9F
推
02/15 09:48, 6年前 , 10F
推分享好文
02/15 09:48, 10F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 09:53:44 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 09:55:45
推
02/15 09:55, 6年前 , 11F
瘋了才不去考油電
02/15 09:55, 11F
推
02/15 09:56, 6年前 , 12F
我愛台鐵、安全第一。
02/15 09:56, 12F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 10:00:24 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 10:01:46
推
02/15 10:01, 6年前 , 13F
所以最後還是去台電
02/15 10:01, 13F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 10:03:10 ※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 10:06:11
推
02/15 10:09, 6年前 , 14F
為什麼台電輪班人人搶著做？
02/15 10:09, 14F
gov版有解答 ※ 編輯: YuntechBill (59.120.219.143), 02/15/2019 10:35:27
推
02/15 10:21, 6年前 , 15F
電類投考組合應該很廣，怎沒想先上台鐵再跳油電
02/15 10:21, 15F
推
02/15 10:43, 6年前 , 16F
原PO應該是先去台鐵後 跳電雇 昨天國營職放榜上電職
02/15 10:43, 16F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/15/2019 10:48:36
推
02/15 10:57, 6年前 , 17F
推檢查員，電力段做現場100%輪班。
02/15 10:57, 17F
推
02/15 11:03, 6年前 , 18F
有電力高員級的工作大概內容嗎？
02/15 11:03, 18F
通常跟員級一樣，但他們是主管缺人選(我們有學長不到10年，直接被拉去做檢查主任...
推
02/15 11:22, 6年前 , 19F
號誌電務電力不分資位，只看單位（局 處 段 所）跟單位
02/15 11:22, 19F
→
02/15 11:22, 6年前 , 20F
人力。
02/15 11:22, 20F
→
02/15 11:35, 6年前 , 21F
檢查員好缺好缺，哈哈
02/15 11:35, 21F
→
02/15 11:42, 6年前 , 22F
客車編組運用結束到下一次運用開始前的檢修叫作運檢
02/15 11:42, 22F
→
02/15 11:43, 6年前 , 23F
是段內輪值的檢車員/助理在做，跟列檢沒有關係
02/15 11:43, 23F
→
02/15 11:46, 6年前 , 24F
動力車約三天做一次「日檢」，不是列檢，那是不同的東
02/15 11:46, 24F
受教了XD我沒排運用跟輪班，所以不了解
→
02/15 11:46, 6年前 , 25F
西
02/15 11:46, 25F
推
02/15 12:05, 6年前 , 26F
推雲科學長
02/15 12:05, 26F
推
02/15 12:06, 6年前 , 27F
推認真文
02/15 12:06, 27F
還有 34 則推文
還有 14 段內文
推
02/16 02:34, 6年前 , 62F
推 謝謝分享
02/16 02:34, 62F
推
02/16 06:43, 6年前 , 63F
大推未來經理
02/16 06:43, 63F
推
02/16 10:24, 6年前 , 64F
女生或有疾患才不用輪班
02/16 10:24, 64F
→
02/16 10:24, 6年前 , 65F
現在都把女生和疾患劃上等號了嗎
02/16 10:24, 65F
w大，不要誤會@@，我分享一下 1.在我們單位唯一一個檢查員學姐，我就很敬佩她，他不怕辛苦，不怕手髒，把工作都做的很出色，我認為他比許多男生都還厲害 2.先不說輪班歧視女生，鐵路機務的長官們的想法很死，認為女生去現場危險，那個不能做這個不能做，所以連技術類女生來單位幾乎都丟辦公室，你進去就會發現長官性別歧視滿嚴重...
→
02/16 10:25, 6年前 , 66F
歧視女生哦
02/16 10:25, 66F
推
02/16 11:09, 6年前 , 67F
因為勞基法有保障阿，所以女生可以拒絕輪班
02/16 11:09, 67F
→
02/16 11:09, 6年前 , 68F
02/16 11:09, 68F
推
02/16 11:11, 6年前 , 69F
應該是說拒絕夜班
02/16 11:11, 69F
感恩補充:)
推
02/16 11:19, 6年前 , 70F
因為機務女生少，運務女生照輪
02/16 11:19, 70F
推
02/16 11:36, 6年前 , 71F
運務看段，有些段會軟硬兼施的要女生簽自願輪班
02/16 11:36, 71F
運務段真的好操，辛苦你們了@@
→
02/16 15:57, 6年前 , 72F
台鐵對檢查員真的不友善，錢多一點點，出事你負責。導致沒
02/16 15:57, 72F
a大，講一個更慘的事情，如果用人急需，主管連讓員級去受訓都不去受訓喔。
→
02/16 15:57, 6年前 , 73F
人想去受訓
02/16 15:57, 73F
推
02/16 17:56, 6年前 , 74F
推心得 謝謝分享！
02/16 17:56, 74F
※ 編輯: YuntechBill (182.233.75.145), 02/16/2019 19:43:17 ※ 編輯: YuntechBill (182.233.75.145), 02/16/2019 19:47:29 ※ 編輯: YuntechBill (182.233.75.145), 02/16/2019 20:04:27 ※ 編輯: YuntechBill (182.233.75.145), 02/16/2019 20:05:07 ※ 編輯: YuntechBill (182.233.75.145), 02/16/2019 22:10:47
→
02/16 22:24, 6年前 , 75F
為各位補充一下
02/16 22:24, 75F
→
02/16 22:24, 6年前 , 76F
目前要當檢查員，會讓大家受檢查員班訓練(教大家火車
02/16 22:24, 76F
→
02/16 22:24, 6年前 , 77F
電路及維修經驗分享)，因為對一個新人課說是個大補貼
02/16 22:24, 77F
→
02/16 22:24, 6年前 , 78F
，
02/16 22:24, 78F
→
02/16 22:24, 6年前 , 79F
但如果單位用人很缺呢?就是員級以上的同仁不去受訓給
02/16 22:24, 79F
→
02/16 22:24, 6年前 , 80F
佐級去，長官的意思是說員級本來就有檢查員資格(佐級
02/16 22:24, 80F
→
02/16 22:24, 6年前 , 81F
要受訓才有資格)且資質好，你就知道多麼慘@@
02/16 22:24, 81F
推
02/16 23:45, 6年前 , 82F
推~ 謝謝雲科優秀同學分享
02/16 23:45, 82F
→
02/16 23:51, 6年前 , 83F
其實上課幫助不大，師資和教材越來越爛，邊做邊學吧
02/16 23:51, 83F
→
02/17 08:51, 6年前 , 84F
所以工作成就什麼的也比不上錢來的實在
02/17 08:51, 84F
推
02/17 13:38, 6年前 , 85F
很棒的心得分享
02/17 13:38, 85F
推
02/17 23:05, 6年前 , 86F
事實證明成就感不能當飯吃
02/17 23:05, 86F
XDD
推
02/17 23:54, 6年前 , 87F
推分享
02/17 23:54, 87F
→
02/17 23:54, 6年前 , 88F
高層真的很八股，有些女生工作能力真的不錯但被主
02/17 23:54, 88F
→
02/17 23:54, 6年前 , 89F
管的既定印象限制了學習
02/17 23:54, 89F
※ 編輯: YuntechBill (49.219.165.219), 02/18/2019 00:24:12
推
02/19 00:39, 6年前 , 90F
這篇值得推薦 非常詳盡
02/19 00:39, 90F
推
02/22 21:54, 6年前 , 91F
輪班是9.8H
02/22 21:54, 91F
推
02/24 00:17, 6年前 , 92F
推
02/24 00:17, 92F
推
03/08 17:41, 6年前 , 93F
先推再說
03/08 17:41, 93F
推
03/08 18:31, 6年前 , 94F
很多地方總會有做少少事還很大聲說自己很辛苦的人
03/08 18:31, 94F
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