[課業] 運輸學問題

看板Examination作者 (11妹)時間12年前 (2013/04/06 19:31), 編輯推噓11(11推 0噓 7→)
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剛做完102年初等交通行政的運輸學大意 想請教2個題目: 1.何種運輸服務型態之客.貨運運價屬於報備制? (A)公路 (B)鐵路 (C)國內航空 (D)海運 答案為(D) 我選(B) 想請問題目的"報備"是指運價要經過主管機關許可嗎? 還是指海運的不定期船運價可以雙方另外約定? 這題完全不知道從何處下手解題@@ 2.下列何種策略或作法不符合永續運輸的概念? (A)油價補貼 (B)港口民營化 (C)使用者付費 (D)無障礙設施 答案為(A) 我選(B) 因為不了解港口民營化為什麼是永續運輸 並覺得油價補貼可以讓運輸業者的營運狀況穩定 避免業者因為虧損導致退出市場似乎也是永續?! 所以就選(B)了 還請前輩幫忙解答! 先感謝大家的回答!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.171.65
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04/06 19:44, , 1F
鐵路是要報經行政院核定
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海運屬於自由競爭市場固政府採取報備制，受市場供需影響
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第二題A鐵解……油價補貼鼓勵使用私人運具
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B民營化可以使經營效率提升，雖然沒有直接聯想到永續，但
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是相較行政管理，可推知民營化一定比較有效率
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再請教b大~所以海運的運價只需報備不會有通不通過的問
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題嗎? 那是向哪一個單位呢?
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04/06 19:53, , 8F
可以去翻運輸學鐵路民營化理由跟效益去反推得理，類型不同
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但都是民營化
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對……跟航空“國際線”費率報備制一樣
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謝謝您的解答!!!
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油價補貼對於業者提升績效沒有幫助
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(B)(C)屬於經濟與財務永續性，(D)屬於社會永續性
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(A)則是與環境永續性相違背，無法反應環境的變遷
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第一題(A)公路法第42條；(B)鐵路法第26條及第35條
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(C)民用航空法第55條；(D)航業法第25條。
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謝謝樓上兩位解答!!!
04/06 22:41, 17F
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04/06 22:45, , 18F
J大讀的好細心，受教xd
04/06 22:45, 18F
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