[討論] 請問bmw 228i M235i 428i 435i操控比較

看板EuropeanCar作者 (小白)時間9年前 (2015/03/23 00:55), 編輯推噓3(3推 0噓 28→)
留言31則, 9人參與, 最新討論串1/1
今天想比較的不是加速性 官方0-100都有提供數據 是想要比較操控的靈活性 不是穩定性 先提供一下 德國和美國bmw官方數據(因為台灣沒有進228i) 車重(kg) 0-100km/hr加速(s) 車身前後配重 228i 1480 5.7 50.8:49.2 M235i 1545 4.8 52.2:47.8 428i 1545 5.8 50.4:49.6 435i 1600 5.1 51.4:48.6 理論上 車頭越輕 操控的靈活性越好 而且428i有最接近50:50的車身配重 所以 操控的靈活性應該是 228i>M235i 428i>435i 對嗎? 那如果 今天是 M235i 和 428i相比靈活性的話呢? (我知到動力有差 但相差在1秒內 不是今天的重點) 想聽聽看各位對 操控靈活性的看法 謝謝指教 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.110.11 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1427043346.A.525.html
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03/23 01:21, , 1F
M235Ii有M部門"調教"過，操控號稱可直追E6CSL，428應該
03/23 01:21, 1F
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03/23 01:22, , 2F
還是無法比擬(車重、軸距、底盤等)
03/23 01:22, 2F
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03/23 01:43, , 3F
我覺得軸距影響靈敏度 比配重大的多
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推
03/23 05:16, , 4F
M235i開起來其實跟其他F22車型差很多，防傾桿懸吊都是
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03/23 05:17, , 5F
特別調整過的，不只引擎馬力輸出不同
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03/23 05:19, , 6F
會挑4大概都是因為高速穩定性較好、較大班，但如果你愛鑽
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03/23 05:19, , 7F
愛跑山路，靈活性毋庸置疑是F22
03/23 05:19, 7F
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03/24 00:03, , 8F
那樓上大大認為 228i和M235i相比 誰的靈活性比較好?
03/24 00:03, 8F
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03/24 00:03, , 9F
我知道M235i透過調校 所以過彎極限比較高
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推
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樓上妳不是已經回答了自己的問題了嗎....
03/24 08:36, 10F
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03/24 10:57, , 11F
軸距一樣靈活性相同，不過235有可變轉向系統，開起來有差
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03/24 10:58, , 12F
我個人是覺得有可變轉向系統市區很好開，但路感有點模糊
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03/24 10:59, , 13F
對於路面回饋就像隔層紗一樣，雖說沒選也好不到哪去
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03/24 21:19, , 14F
過彎極限 =/= 靈活性 車頭重輛也會影響靈活性 不是只
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03/24 21:20, , 15F
有軸距會影響靈活性而已
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03/25 02:14, , 16F
有掛M心靈馬力先+10匹
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03/25 02:45, , 17F
先看你怎麼定義靈活性吧....不然只是各說各話
03/25 02:45, 17F
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03/25 23:10, , 18F
我認為是 轉方向盤後到車頭實際有反應的快慢 或是山
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03/25 23:11, , 19F
路S型彎道左右切換時反應的快慢
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例如我開朋友的ALFA156四缸很靈活 而E93六缸反應很慢
03/25 23:14, 20F
推
03/26 00:17, , 21F
這種比較沒有意義
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03/26 00:23, , 22F
所以我現在是在比 M235i和428i的靈活性
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03/26 01:25, , 23F
好的，428比235靈活許多，請問這答案有讓您舒服些嗎?
03/26 01:25, 23F
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03/26 05:52, , 24F
你的第一句應該是轉向反應,第二才比較像靈活性,一般如果要
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03/26 05:54, , 25F
量化的話應該是用繞錐測試來比較；另外156前驅,車頭配重比
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03/26 05:55, , 26F
例比E93更多,這又跟你本文用配重看不符
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03/26 05:59, , 27F
我收回上面最後一句話, E93整部車太重
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03/27 08:36, , 28F
E93的硬頂敞篷機構實在太重，所以M6用軟頂
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03/27 08:37, , 29F
可是六七百萬的車用軟頂敞篷那質感實在被拉掉不少
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03/31 10:46, , 30F
看車重4系列就掰了，軸距大小就靈活性穩輸，只是樓
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03/31 10:46, , 31F
主的定義不是很懂就是
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