[心得] Miata MX5 與 BMW Z3

看板EuropeanCar作者return0 (我上班)時間10年前 (2014/04/29 19:49)推噓22(22推 0噓 4→)

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Mazda MX5 Miata (2000, 1.8) vs. BMW Z3 (1996, 1.9) 寫這篇文章主要是因為兩台車我都駕駛過，Z3是我以前的座駕，後來換開Miata，在比較之前，要先介紹一下這兩台車的共同特色，Miata與Z3都是屬於小型雙座敞篷車（ Roadster）的車款，敞篷車一般來說可分成2人座或是4人座，而雙座敞篷車又可依大小區分，而這兩台車都是小型車，這類車型特色主要是小軸距、短車身、輕量化、操控佳，而且排氣量往往不是重點，彎道進出的駕馭樂趣才是這類車款的車主主要追求的目標，簡單來說，不是買來飆的（不過要飆也是可以，好比改裝增壓，或是直接買BMW Z3 M Roadster）。再者，這些車款的入門門檻也較低，不管是新車或是二手車市場，這是跟一票歐美高檔敞篷相比較的結果，當然以使用目的來說，這樣的車款也不會是一般家庭追求的，畢竟只有兩個座位，買Roadster的人多半家中都已經有另外1台車了，回到主題，這類車其實有一說是源自於早期英國的車系，我指的不是車子的底盤或是科技，而是這樣的小型雙座敞篷車，是早期英國人的玩意兒，老美喜歡搞大排氣量、衝刺與加速，德佬喜歡豪華與科技兼具、日本仔則是以微型車與省油精緻著稱，義大利人則專搞高端性能跑車，其實這或多或少都反映了各個國家的國情文化與需求，但是英國人呢？看看Roadster就知道了，輕鬆、自在，想像一下，當你手握方向盤、開著一台Roadster悠閒的駕駛在台灣沿著台三線蜿蜒在苗栗的山中鄉道，大概就是這種感覺了，即使天氣一直不好的英國，他們也是很能享受這樣的生活情趣。至於Z3跟Miata，這就是異類了，怎麼說呢？因為這兩台車都不是英國正宗，一台是德國 BMW的設計結晶、另一台則是日本Mazda的經典工藝，但事實上，發展Roadster的近代成功史其實是從第一代Miata（通常都稱呼NA，第二代是NB、三代是NC）開始的，因為英國人雖然有品味、但是車子做出來卻往往不太可靠、而且外型設計越來越走味，但是消費者沒有選擇，畢竟搞Roadster還是英國自家人的車比較對味，但這一切都在第一代Miata發表以後改變了，居然有台可靠又有型的Roadster？沒錯，確實有，因為這是日本人做出來的，這當然顛覆了許多人過往的印象，Miata從開發就是以FR為基礎設計，完全是為了要重現失落已久的Roadster風潮，就在那個股票狂漲、市場熱絡的大車年代，Mazda居然搞了一台排氣量才1.6的敞篷小車，這完全出人意料之外，但是更意外的是，這車居然在市場上爆紅，而Mazda也隨著時間修正推出了第二代Miata（NB），並且搭配1.8的引擎，帶來更均衡的操駕動力。至於Z3就不需要多做介紹了，跟隨著Miata的腳步，Z3是BMW在多年以前的Z1之後再度推出市場的Roadster，一開始以E36的底盤為基礎，搭配1.8、1.9的引擎，但是Z3的外型比起 Miata來的更有張力，且感覺不太一樣，以BMW的眼光、Z3的造型確實是走在那個時代的尖端、配合龐德電影的稍微露臉，也受到市場的大大歡迎，而且Z3的發展則更寬廣，後來 BMW幫Z3升級了引擎規格，從那兩顆基礎的直列四缸引擎升級到BMW最出名的直列六缸，包括2.0、2.2、2.5、2.8、3.0，甚至把BMW當家跑車E36 M3的3.2引擎給搞上Z3，出了個Z3 M Roadster，這樣的馬力比的確可以說是夫復何求，但售價當然相對不那麼的親民了，最後BMW甚至弄了硬頂的Z3出來（即是著名的Z3 Coupe），但標題的Z3與Miata有什麼的不同呢？我們可以從數個角度來說明。我開的這兩台都是自排，從馬力來說的話，兩台車其實差不多，但操控感覺差很多， Roadster低重心不在話下，Miata前後重心設計50:50不是叫假的、駕駛起來確實流暢柔順；Z3則是長車頭、短車尾的設計，開Z3感覺好像坐在距離車頭很遠處、駕駛起來也相對威猛硬派一些、殺彎的時候兩台給人的信賴感都差不多、但是Z3給我的感覺更有衝勁， Miata則是行雲流水的過去，且排氣管的聲浪也是以Z3比較悅耳動聽。油耗方面則不需多做琢磨，1.8與1.9比起許多排氣量怪獸當然不會有多耗油。車內置物空間的話則是以Z3比較充足，因為Z3除了手套箱以外，後方還設計了兩個置物空間，而Miata則只有手套箱，另外一個比較大的差別是後檔，這兩台Roadster車款都是軟篷，但是Miata配有玻璃除霧的後檔，比起Z3的塑膠透明後檔硬是高上一截，而音響也不盡相同，2000年的Mazda找了BOSE來做他們Miata的原廠CD音響主機與喇叭、門板上就標配了高低音分離的BOSE喇叭，至於Z3則是使用原廠喇叭組、而且1996年還沒有CD音響，車上用的是錄音帶，我以前的Z3中船上面還有BMW原廠六件式的錄音帶儲存盒，連原車主的錄音帶都還在裡面呢，當然音質上感覺是BOSE略優一些，而方向盤方面，Mazda找了Nardi搞了Miata專用方向盤，Z3則是BMW常見的標準四幅方向盤，握感其實都差不多，當然因為 Miata年份比較新，方向盤質感當然比較好一點，至於後箱的容量我們就不用太計較了，但是開口的設計上以Z3較為親民，Z3的開口比起Miata較大較廣，置物取物也更為方便。而談到Roadster就不能忽略掉軟篷的防水設計，這方面以年份較新的Miata做的較好，我開Z3的時候有發現Z3軟篷關閉時有設計不良的地方，容易讓關閉機構去壓迫到防水膠條，破掉以後Z3防水能力當然大打折扣，外面下大雨、A柱縫隙就低小雨，但是Miata比較沒有這個問題，因為她的關閉機構不會去直接戳到防水膠條，而側窗的設計也是、Miata的軟篷比起Z3有比較延伸出去一點、比較有覆蓋到側窗，所以防水設計也比較好，我以前開Z3 甚至會買克潮靈放車上，假如停在外面碰到下雨、可以比較快除去室內溼氣，不然時間一久車內甚至會有發霉的風險。而這兩台車都是手動敞篷機構，缺點當然是要親自動手，但優點就是不太容易壞，因為根本沒有電動機構的馬達，個人感覺這兩台車的敞篷收納設計其實差不多，但操作上Miata 有安全機制的按鈕、而Z3則比較直接、甚至比較容易夾到手，使用上要特別小心。其他還有個不同處，Miata車內就有開啟後箱跟油箱蓋的把柄，但是Z3沒有，所以開Z3去加油的時候，必須要很帥氣的熄火下車、然後用鑰匙開啟加油孔、後箱也是要用按鑰匙孔的方式開啟，而Miata就比較輕鬆一點。兩台車的底盤也都不高，尤其Z3要特別小心進去地下室的時候、得特別注意會不會磨到下巴或是底盤，這也是比較特別的地方，我開Miata倒是比較沒有這方面的問題。至於拆裝式硬頂，這兩台車都有出品，就看使用者口袋深不深，但是開了Roadster還硬罩著個硬頂而不開蓬？這也實在可惜了那接觸一片天空的機會，現在要能夠不戴安全帽、時速破百、又能接近天空的方法也只剩下敞篷車了，簡單來說，Z3感覺比較像是西裝猛男、 Miata則是柔情俠女，各有愛好者，我寫這文章並不是在分裂或比較一個高下，只是針對我的駕車實際經驗做個分享，因為對於我來說，駕駛敞篷車的樂趣不在於速度與快感，而是那接近天空的舒暢與自在，我想這對每個敞篷車的駕駛感覺都是一樣的，當你以時速80 公里行駛在市民大道、享受那陣陣涼風吹來，你抬頭仰望時看到的除了大廈以外、還有那藍藍的天空時，心情愉悅開心的程度真的是字面難以形容啊。後記：本文純屬小弟個人的駕車心得，車友見解天南地北。自是尊重就好，歡迎意見交流。 :D -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.133.232 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1398772143.A.B9D.html

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eric41028

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QKei

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