[請益] 抗碳纖維潮流 Ferrari堅持鋁合金
Ferrari執行長Amedeo Felisa在日前針對美國媒體關於車身材質的提問，表示他們在短時
間內並沒有大量增加碳纖維材質的打算，而將會朝鋁合金部分移動。
◎ TEXT / testaR
當然在目前的許多Ferrari車款中，都已經在內裝、車體空氣力學套件等部分使用了碳纖
維材質，不過在主要的車體、鈑件、底盤架構等部分，都還是以金屬材質為主；這樣的做
法，與其他跑車品牌如Lamborghini、McLaren的理念相去甚遠，也引起了注目。
Ferrari表示將不會大規模使用碳纖維，仍會在重要結構部分，採用鋁合金為主要材質。
針對相關疑問，Amedeo Felisa也明白地表示，碳纖維本身的強度與輕量表現的確具有其
優越性；然而這類材質大多還需要聚合樹脂幫助塑型與固定，因此整體的輕量化表現，並
不會比鋁合金來得更好。
更重要的是，車身與底盤部分除了講求剛性與強度之外，其實還需要適度的伸張彈性，才
能在操控部分有更佳的表現；而這樣的需求目前只有金屬才能夠滿足，如果碳纖維所佔的
比例越大，或許能在輕量化數字部分能有好看的成績，但在實際操控手感部份，將可能會
失去部份樂趣。
在同樣使用鋁合的前提下，F12Berlinetta利用了細部的修正，也達到了相當不錯的輕量
成果。
根據Ferrari的官方資料認為，現行的鋁合金技術仍有向上發展的空間，能夠在不影響強
度的前提下，擁有更輕的重量；以F12Berlinetta與599 GTB Fiorano為例，兩車底盤都是
以鋁合金為主要材質，但新車型就硬是能夠力用多達12處的修正，有效地減輕了重量，並
因而增進了操控與油耗表現。
在材料應用上，Ferrari大膽地要與潮流對抗，無論結局怎樣，至少充分表達出了理想與
堅持。
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