[情報] Maserati試駕耶!那麼貴的車肯外借阿@@"，一個擦傷不就賠死了

看板EuropeanCar作者galaxy5247 (唐唐)時間17年前 (2007/04/06 23:08)推噓7(7推 0噓 6→)

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http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=299 2007/04/03‧撰文/小亮、高英凱‧攝影/陳勁學本文已被閱讀27,723次站在臺灣蒙地拿的展示中心，看著原廠精美的宣傳影片，等著Quattroporte從車庫中開出來。原本以為，定位在高級跑車的Maserati，光是怠轉時的引擎聲浪，就能把我叫醒，不料，在公關人員拍我肩頭叫我時，Quattroporte已經在外頭等了我3分鐘之久，對於超級跑車刻板的印象，很明顯已經要進行修正。不走狂野，鍾情低調獨特被Ferrari併購的Maserati，在超級跑車市場的耕耘，已經超越了一個世紀之久。而在GT 賽道上耀眼的表現，更讓世人對其性能推崇備致。然而，在市售的產品中，Maserati的定位，與Ferrari是截然不同的。出自義大利設計大師Pininfarina之手，Maserati用充滿設計感的線條，自然而然吸引路人的駐足。相對於Ferrari的外放，Maserati給人的感覺，就像是現在所流行的低調的豪華。 Quattroporte並不會用外放的引擎聲浪，來擷取路人的側目。出自義大利設計大師 Pininfarina之手，Maserati用充滿設計感的線條，自然而然吸引路人的駐足，用義大利的藝術天份，展現它與眾不同的身份。即使刻意低調，每輛Quattroporte仍是與眾不同。Maserati所強調的客製化特徵，每位車主可針對車色塗裝、輪圈樣式與煞車卡鉗等，挑選最對味的組合，眼前這輛波爾多酒紅款的Quattroporte，搭配淡橘黃內裝後，輕易顛覆往常慣見的汽車色彩，讓每位Maserati車主成為道路視覺焦點。水箱罩鍍鉻網孔與三叉標誌，帶出Quattroporte具氣勢的第一印象，內斂頭燈、排氣柵口、19吋鋁圈與Maserati廠徽銘文，點滴累積豪華超跑的不凡架勢。細部，擁有Maserati所有家族特徵的Quattroporte。迷人韻味，由散發古典風格濃厚的橢圓水箱護罩開始，閃亮的金屬網格與三叉標誌，清楚告訴你，這是輛傳承賽車血統的義大利超跑。自此，內斂頭燈、龐大引擎蓋上的立體褶線、19吋9幅鋁圈、車側排氣柵口、保留Coupe的流線車側曲線、圓潤古風十足的尾燈與四金屬排氣尾管，讓古典豪華、運動跑格與帶點天生桀傲的義大利風格，成功凝縮於Quattroporte身上。最後，點綴 Pininfarina簽名、Maserati飾徽與銘文，身價與血統更是不言而喻。實用取勝，４門４座義大利跑車 Quattroporte是近年讓Maserati車廠獲利大增的關鍵產品。純正跑車廠的血流，卓越的義大利設計，搭配4門4座的使用空間，補足了雙門跑車的不實用，讓新世代的頂級客層大加欣賞。在4門4座的跑車、跑房車市場中，M5是最早的一輛產品。而Mercedes-Benz的CLS則是打出4門Coupe的名號，但是在所有產品中，僅有Quattroporte擁有超過5米的車格，讓其擁有最佳的車室空間，以及頂級客層所需要的排場。接單訂製，讓品味發揮在座艙色彩基調、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質等細部。搭配質感優異的中控台、方向盤與儀錶總成，逐步營造專屬的豪華座艙。與車輛的外型相同，Quattroporte的車室同樣充滿義大利式的美感與精緻。接單訂製，讓個人品味充分發揮在座艙色彩基調、皮椅、原木飾板、方向盤、踏墊甚至縫線材質等細部，逐步營造出專屬的豪華座艙。義大利大膽奔放的色彩學，結合自主化搭配後，讓試車組進入車室後，對於Maserati在造車美學呈現的尺度與手法，留下相當深刻印象。方向盤尺寸相當的大而厚實，高質感的原木方向盤，入手感覺相當好。而仔細觀看，其上的木紋是經過精心比對拼合，呈現出自然的對稱美，再次感到義大利人對美的堅持。至於座艙功能性，報價718萬的Automatic　Executive GT，該有的頂級豪華配備也是一應俱全。觸感極佳的皮椅，搭配14向電動可調前座，讓駕駛輕易找出最舒適的坐姿。另外，中控螢幕圍繞重要的設定按鍵，包括雙模式懸吊設定、避免起步打滑的雪地模式、前後倒車雷達開關與MSP車身動態穩定系統等按鍵，在駕駛進行操作時，中央液晶儀表亦會同步顯示，以提醒駕駛掌握各項操控設定。七百多萬的身價，四區恆溫空調、電子駐車系統、車內行動電話、六片CD換片機與車窗遮陽簾等配備，成為Quattroporte滿足車主的乘坐舒適需求。中控液晶支援功能相當強大，除單片吸入外，方向機柱下方獨特的六片CD換片箱，提供更多聽覺享受。不過，衛星導航與數位電視等配備，則視車主需求加價選配，另外，位置過低的空調按鍵，在使用便利性亦較為減損。然而，方向盤附加的音響與行車資訊按鍵，中央扶手低溫箱以及自排車型新增的雙人置杯架，都算是相當親切的設計。對於後座乘員該有的舒適享受與尊榮感，Quattroporte並沒有任何忽視。車長超過5米與軸距突破3米的車身尺碼，此時轉化成為乘坐優勢，不同於多數雙門Cooupe跑車，僅僅為聊勝於無的設計。後座雙人擁有寬敞舒適的乘坐空間，搭配四向電動座椅、雙區恆溫空調、電動後窗簾、中控鎖、具質感的原木摺疊桌與前座中央扶手內藏的車內行動電話，足以應對後座老闆的商務需求。引擎反應快速，排氣聲浪具個性 Normal模式底下，較頂級房車來得硬，經過臺北市不良的路面，每一個瑕玼都清晰可辨。不過良好的懸載設定，讓這些衝擊都獲得適當的吸收，對於乘坐並不構成太大的影響，讓駕駛擁有極佳的路感。唯一讓人不滿意的，是Quattroporte底盤的吸音工程。在經過捷運的工地，沿路的跳石在輪拱之中不斷的敲擊，相當惱人。鋁合金引擎蓋下的4.2升V8引擎，最大動力數據達400hp/7,000rpm與47kgm/4,250rpm，裝置於前軸後方的設計，讓車身重量達到前49後51的比例分配。採用線傳電控式的油門，讓Quattroporte的引擎反應相當的快速。排氣量達到4,244CC的 V8引擎，引擎轉速的拉升非常快速。原本異常低調的Quattroporte，引擎的聲浪也輕快了起來。同時，排氣聲浪非常的有個性，在穩定而紮實的基頻中，有一種較高頻的顫音。而隨著引擎的拉高，原本低調的排氣聲浪漸漸變得雄渾而高亢。由於引擎電腦的刻意保護，靜止時的引擎轉速僅能拉高到5000轉，但聽起來仍有F1賽車般的聯想。而當踏到底又放開油門時，引擎還會有類似F1引擎回火的聲音，更讓聽者興奮。採用線傳電控式的油門，讓Quattroporte的引擎反應相當的快速。駕駛深踩油門後， 4,244CC大排氣量的V8引擎，將可帶來充沛暢快的加速力道。懸吊模式差異顯著，彎道循跡性優異隨著車內音樂飄揚，不覺已遠離市區平面道路，現在，迎接Quattroporte的，是逐漸接近的山道路段，該是驗證真本事的時候。Normal模式下，過彎的側傾是可以辨識出來的，但是與大型房車相比，相當的輕微。而對於信仰義式熱血的駕駛，Maserati並沒有捨棄其多年來對於賽車的熱忱，僅需要按下SPORT模式，四組懸載的硬度，立刻回到所熟悉義大利小鋼炮的感覺，過彎側傾，除了駕駛身體的扭曲之外，車體的側傾接近於零，甚至於覺得四個輪拱與車輪之間的距離是沒有改變的。感覺非常神奇。透過中控螢幕左側的按鍵，駕駛可於自行切換各種操控設定，包括重要的與MSP車身動態穩定系統與雙模式懸吊設定的切換，儀表中央螢幕亦將同步顯示各項設定。 Maserati的轉向是非常中性的一輛。在MSP(ASR+MSP)開啟的時候，車輛的轉向非常中性，在出彎的時候將油門補進，車尾會有略為外滑的現象，對於車輛的駕駛並不會造成困擾。而當把MSP按下去後，才會發現，400匹馬力後驅的Quattroporte車尾相當靈活，外滑的幅度相當的明顯，之前的狀況是因為MSP系統的壓抑之下，才讓Quattroporte刻意保持在中性的特性，但是MSP系統的介入，讓試車組完全沒有感覺，表現可圈可點。 Maserati的轉向是非常中性的一輛。在MSP開啟的時候，車輛的轉向非常中性，即使關閉 MSP後，車尾略帶外滑的靈活，同樣易於掌喔。而關掉MSP系統之後，車尾外滑的靈活，同樣不會造成困擾。Quattroporte的車尾是非常聽話的，駕駛的油門開大，車尾順順地外滑，讓駕駛能用油門調整車體的指向，讓超過5 米的Quattroporte，在小彎上同樣非常的靈巧，一點也不顯巨大。而當駕駛將油門略收， Quattroporte的車尾就會同步地停止滑動，回復中性的轉向，非常好駕駛。 Quattroporte的剎車又是另一個很特別的地方。剎車的行程很長，但是作用點非常低，而作用的行程又很短，與尋常車的設定不同，因此第一個彎道時，不習慣的試車組錯過了剎車點。但是一但作動，Brembo名廠的效果的確不凡，讓車輛迅速而確實減速下來，讓我們雖然錯過了剎車點，但是又及時地在彎點之前降到OK的速度。儘管煞車作用點很低、行程又短，然而，Brembo優異的制動效果，讓我們雖然錯過了剎車點，但是又及時地在彎點之前降到OK的速度。而在這個過程之中，Maserati獨家的SKYHOOK底盤技術又展現紮實的功能。即便內藏了8缸的巨大引擎，Quattroporte的卻不會出現嚴重點頭的現象，甚至整輛車下沈的現象也沒有，輕輕鬆鬆平穩地減速了下來。而此時方向盤一扭，有著大型房車尺碼的Quattroporte半點猶豫都沒有，俐落地通過了彎點，指向出口，油門全開，飛奔而出。三叉海神，五指咆嘯！雍容氣派大度、義大利美學品味與神秘感同時作祟，搭配車頭代表Maserati的閃亮三叉標誌，讓巡弋於台北街道的Quattroporte，無疑成為四周路人矚目的焦點。對於我而言，此時眾人眼中所凝視的，僅是海神魁武的外貌與懾人威儀。櫻花春開的五指山道，掛上三叉海神圖騰的Maserati Quattroporte，清楚深刻地傳達，沉穩內斂卻又蘊含熱血激情的覺醒體驗。 Quattroporte Automatic真正的魅力不僅止於此。催促引擎蓋下的藍殼4.2升V8動力心臟，儘管已刻意低調，Quattroporte釋放而出的咆嘯聲浪，在櫻花春開的五指山道，迴盪、蜿蜒而上。令人驚喜地，彎道駕馭身過五米的Quattroporte，沒有預期中，超跑難以馴服的憂慮；取而代之，沉穩的彎道循跡性、充沛不絕的加速力道、平順的六速自排變速箱與富樂趣的懸吊設定模式，讓駕馭Quattroporte Automatic，成為一段輕鬆沒有隔閡的超跑親身體驗。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.228.227.172

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